データから見る、マクラーレン・ホンダ MP4/30

2015年F1開幕戦オーストラリアで、2周遅れながらも必死のドライビングで、マクラーレン・ホンダ MP4/30を完走に持ち込んだジェイソン・バトン

「今日はレースディスタンスを走りきれたので、かなりのデータを得られることができた。僕にとっても、マシンに慣れ、適応するするいい機会になった。パワー、ドライバビリティー、ダウンフォースを改善し、セットアップを詰めていくなど、やるべきことは多いけど、僕たちは大きな一歩を踏み出した。そして、1カ所が改善されると、それに伴って改善個所が雪だるま式にどんどん増えていくだろう。さらに、明るい兆しもある。コーナーでの速度は、フォースインディアのマシンと同じくらいだったし、レッドブルやザウバーとも近いように見えた」とコメント

そこで、開幕戦のデータから見る、マクラーレン・ホンダの競争力を推察

ちなみに、開幕戦が行われたアルバート・パーク・サーキットは、こんなレイアウト


見ての通り、アルバート・パーク・サーキットは高速サーキットで、出力制限していたMP4/30では、当然の事ながらタイム差が大きくなりやすよねぇ

セクター1：ハミルトン30.377秒、バトン31.328秒(＋0.951秒)
セクター2：ハミルトン23.919秒、バトン24.539秒(＋0.620秒)
セクター3：ハミルトン36.345秒、バトン37.471秒(＋1.126秒)

見ての通り、スピードの乗ったセクター2ではタイム差は小さく、ストップ＆ゴーのセクター1・2では、モロにパワー差がタイムに影響していると言えやすよねぇ

ただ面白いのが、各ポイントでの最高速とタイム

セクター1：マッサ278.2km、バトン262.8km(－15.4km)・マッサ30.817秒、バトン31.328秒(＋0.511秒)
セクター2：マッサ299.8km、バトン281.7km(－18.1km)・マッサ24.022秒、バトン24.539秒(＋0.517秒)
セクター3：マッサ301.7km、バトン295.1km(－6.6km)・マッサ36.731秒、バトン37.471秒(＋0.740秒)
＊マッサは、セクター1・2でトップ、セクター3では3番手スピードを記録

高速コーナーの続くセクター1・2では最高速こそ劣るが、タイム差は思ってほど大きく無く、また、直角コーナー？の多いセクター3では最高速は大差ないが、パワーで劣り、加速性能が劣っているのがタイムにも表れていやすよね

パワーが上がれば当然シャーシ性能にも影響はあるんすが、単純に考えると、MP4/30のシャーシ性能は劣る事無く、やはりエンジンパワーの低さが問題かと・・・

自分から見ても贔屓目の結論付けなんすが、エンジン出力されフルに発揮できれば、トップグループでの争いに加われると

また、レース展開によっては、レース巧者のアロンソなら、優勝も有り得るかも？(^^;