2015年仕様 アウディR18 e-トロン・クワトロ発表！

『Audi Sport en 2015 : 4MJ, plus de performance et moins de consommation』

WEC世界耐久選手権のLMP1クラスに参戦しているアウディが、2015年はハイブリッドシステムによる1周あたりのエネルギー放出量に関して4MJを選択

フロントで運動エネルギー回生を行い、エネルギー貯蔵システムも引き続きフライホイールを採用するなど、システムは昨年同様の構成となったが、フライホイールのエネルギー貯蔵容量は最大700kJへと増加している。これは、14年比で約17％の向上となる

また、1周あたりのエネルギー放出量で4MJを選択したことで、アウディの1周あたりの燃料使用量は昨年よりも2.5％減少。これに対応するため、4リッターV6 TDIエンジンも更に開発が進められ、出力は最大558馬力となった。もちろん、こうした各種の向上がありつつも、マシンの最低重量である870kgを満たすための軽量化も果たしている

空力に関しては根本的な見直しがなされているほか、さらなる軽量化も施されている

基本的な構造は14年モデルと同一のものとなった今季仕様のR18 e-トロン・クワトロだが、ひと目見て分かるほど外観が大きく変化。ドラッグの削減を目的としたフロントの大きな導風口により、ヘッドライトのデザインも一新

2015年仕様のアウディR18 e-トロン・クワトロ


2014年仕様のアウディR18 e-トロン・クワトロ


2015年仕様のアウディR18 e-トロン・クワトロ


2014年仕様のアウディR18 e-トロン・クワトロ


2015年仕様のアウディR18 e-トロン・クワトロ


2014年仕様のアウディR18 e-トロン・クワトロ


2015年仕様のアウディR18 e-トロン・クワトロ


2014年仕様のアウディR18 e-トロン・クワトロ


昨年は、タイトルを逃しただけでは無く、後半戦ではポルシェにも後れを取ったアウディ

タイトル奪還を目指して開発されたアウディR18 e-トロン・クワトロは、どんな戦いを見せてくれるのか？