改良して、性能低下を？ι(◎д◎υ)ﾉ

『Revised suspension and brakes for Formula E's second season』

フォーミュラEで使用されているスパーク・ルノーSRT_01Eの設計を担当したスパークレーシングテクノロジーは、2015/16年シーズンに向けマシンのサスペンションとブレーキシステムを変更

現在のマシンは鋭角のシケインがあるサーキットでは、高い縁石によりサスペンションを壊しかねない程の負荷が、サスペンションに掛かってしまっており、ドライバーからはカーボンブレーキのフィーリングに関する不満も出てきている

スパークレーシングテクノロジーのテクニカルディレクターを務めるテオフィル・ゴウジンは、「私たちは、常にマシンの改良に取り組んでいる。ストリートサーキットを走行するのに必要なものから順に改良している」とコメントした。

「サスペンションやブレーキシステムなど、マシンのどの部分を改良するべきか、プランはすでに練っている。最近は、コース上で一貫した性能を発揮できるよう、ブレーキの開発に取り組んでいるんだ」

スパークレーシングテクノロジーは、WTCC世界ツーリングカー選手権に参戦するグレゴワール・デモステアをテストドライバーに起用し、フランスのマニクール・サーキットで3日間のテスト走行を実施



「適切な温度管理が行えるよう、様々なカーボンジオメトリーのブレーキディスクやパッド、ダクトシステムをテストした」

「3日間のテストで、現在使っているブレーキシステムと比べて、より機能するシステムをみつけることができた。このシステムにチームとドライバーは満足してくれると思っているよ」とゴウジンはAUTOSPORTにコメント

あるフォーミュラEドライバーは、スパーク・ルノーSRT_01Eの最も改良してほしい部分としてブレーキシステムを挙げている

そのドライバーいわく、現在使用されているカーボンブレーキは、マシンのスピードに対し効きが良すぎるという。そのため、多くのドライバーがブレーキの温度管理に苦労しており、ブレーキフィーリングが悪いことで実力を発揮できていないドライバーも多く、ブレーキが効き過ぎるため、タイヤのロックアップも増えてしまっている

ドライバーの中には、スパークレーシングテクノロジーに対し、スチール製のブレーキを採用すべきと述べている者もいるが、この問題をカーボン製ブレーキを使ったまま解決することができれば、多くのドライバーが満足するだろう

サスペンションに関するトラブルは、2015年に入ってから発生しているが、これは準備期間不足により、車体の最低重量を下げることができなかったことが原因とみられている

確かに、最高速が230km/h程度のマシンにカーボン製ブレーキじゃ、効きが良過ぎるんでしょうねぇ(^^;

それは兎も角、そろそろ新たなコンストラクターが登場してもエエと思うんすがねぇ？ｩ─σ(･´ω･｀*)─ﾝ…