ピカチュウ＠滋賀のブログ一覧

昨日は、Super-GTのタイトル獲得条件について考えてみたんすが、今日はFormula NIPPONを

現時点で、タイトル獲得の可能性があるのは、PETRONAS TEAM TOM’Sのアンドレ・ロッテラーと中嶋 一貴、TEAM IMPULのジョアオ・パオロ・デ・オリベイラの３人だけ・・・

オイベイラが連覇するには、最終戦ツインリンクもてぎ(２レース制)の第１レースでポールtoウィン、第２レースでも優勝が絶対条件！


しかし、その場合でも中嶋 一貴が両レースとも２位で、アンドレ・ロッテラーが両レースで４ポイント獲得すれば、ロッテラーがタイトル獲得

一方中嶋 一貴は、
第１レースでポールtoウィン、第２レース優勝・・・・ロッテラーが第１レース２位でも、第２レース３位以下
第１レースでポールtoウィン、第２レース２位・・・ロッテラーが第１レース２位でも、第２レース８位以下
第１レースでポールtoウィン、第２レース３位・・・ロッテラーが第１レース２位でも、第２レース７位以下

だが今季の一貴は、ポール・ポジション獲得どころか、平均予選順位は8.4番手・・・

こうやって見ると、アンドレ・ロッテラーの初タイトル獲得が濃厚ですよねぇ

Formuia NIPPON　第６戦ＳＵＧＯ　予選結果

Ｑ１で、オリベイラが１コーナーで飛出し、グラベルにはまり赤旗中断に
オリベイラは、マシンを降りたが８番手でＱ１を通過

Ｑ１トップは、1:07.591で大嶋が！

一貴は終盤タイムを出し、12番手でギリギリＱ１を通過

Ｑ２は、またしても大嶋が1:07.247でトップタイムをマーク！

IMPUL勢はここで２台とも脱落に

Ｑ３、朝のフリー走行で好調さを見せ、途中３番手タイムをマークしていた塚越がスローダウンし、マシンをグラベルに、これで赤旗中断に

この為、１ラップアタックとなってしまったＱ３

PPは今季初となる大嶋が獲得！

PP　大嶋 和也 Team LeMans 1:07.125
２　アンドレ・ロッテラー PETRONAS TEAM TOM’S 1:07.131
３　塚越 広大 DOCOMO TEAM DANDELION RACING 1:07.246
４　石浦 宏明 Team KYGNUS SUNOCO 1:07.313
５　伊沢 拓也 DOCOMO TEAM DANDELION RACING 1:07.330
６　小暮 卓史 NAKAJIMA RACING 1:07.927
７　山本 尚貴 TEAM 無限 1:07.999
８　中嶋 一貴 PETRONAS TEAM TOM’S 1:08.120

９　小林 崇志 HP REAL RACING 1:08.238
10　平手 晃平 TEAM IMPUL 1:08.265

11　国本 雄資 Project μ/cerumo·INGING 1:08.402
12　ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ TEAM IMPUL (NT)

13　アレキサンドレ・インペラトーリ SGC by KCMG 1:08.711
14　アンドレア カルダレッリ KONDO RACING 1:08.750
15　中嶋 大祐 NAKAJIMA RACING 1:09.010
16　嵯峨 宏紀 Le Beausset Motorsports 1:09.547

『システム Eの第1回テストが鈴鹿で行われる』

9月14日、鈴鹿サーキットでフォーミュラ・ニッポンで採用を予定している『システム E』の走行テストが行われた


もう皆さんはご存じかと思いますが、『システム E』とはエンジンと共にバッテリーとモーターを搭載するいわゆるハイブリッドシステムで、F-1におけるKERS同様のシステム

現在のオーバーテイク・システムは、リミッターを制御し通常10300rpmの回転数制限を20秒間にわたって10700rpmまで引き上げる仕組みだが、最高回転域ではトルクが細いため決定的なオーバーテイク支援とは言い難かったが、『システム E』は、オーバーテイク・システムと同様にドライバーが操作するとモーターが駆動し、約40馬力ほどのパワーアップとなる

右側サイドポンツーン（インテーク内）に配置されたバッテリー（上：Honda、下：TOYOTA）




左のサイドポンツーンにはバッテリーやインバーターなどを冷却する小型ラジエターを搭載
左インテーク内にはインバーターが取り付けられている


ミッションの左側にモーター（中央銀色）が設置されている（TOYOTA）


ホンダの坂井氏によると「鈴鹿で50周のレースなら、10周に1回10秒使えるシミュレーションをしています」とし、当初は採用しないとしていた回生システムも備え、F1のように1周ごととはいかないものの2、3周でフル充電するものにしたいとの事

東日本大震災の影響で、今回のテストがシェイクダウンとなった。このため、まだモーターによる駆動は試されておらず（14日午前の時点）、インバーターなどの機器が走行時の振動に耐えられるか、重量増（約53kg）に対する車両バランスとブレーキ系の要領の確認、冷却系のチェックなどがテスト項目だという

白井JRP社長は「来年の車両の方向性は10月には決めなくてはならず、開発が4ヶ月遅れたことで来季の導入は難しいでしょう。今度、2回のテストを実施して、どの時期に導入できるか考えていきたいと思います」とした

システム開発の遅れは仕方の無い事なんすが、速く実戦での効果を見てみたいものですよねヾ（＠⌒▽⌒＠）ノ

『第5戦鈴鹿大会に関するご案内』

台風12号(タラス)が、３日0時に室戸岬の南約50kmの海上に進んだ後、３日21時には山陰沖付近へ達し、４日21時には日本海へ進む見込み・・・

今の状態だと、鈴鹿サーキットは３日には暴風雨圏内に

決勝レースが行われる４日14時頃には強風圏からも外れると思うんすが、タイムスケジュールはどうなるんすかねぇ？

鈴鹿では2004年のF-1開催時、台風の直撃を受けて土曜の予選が中止となり、日曜の午前に予選が行われた事も

もしかすると、今回もこの様なタイムスケジュールに変更されるんすかねぇ？

せめて決勝レースは、現在発表されているタイムスケジュール通りになってくれればと・・・

何故なら、珍しくJ-sport ESPNで生中継されるからなんすよね(^^;

『2011年 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第4戦リアルレーシング スポット参戦のお知らせ』

HP REAL RACING は、8 月6,7 日にツインリンクもてぎで開催される全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第4 戦にて、現在参戦中の小林崇志に加えて新たに1 台スポット参戦し、ドライバーに武藤英紀を起用！

昨年までニューマン・ハース・レーシングからIRLに参戦していたが、残念ながらシートを喪失

現在、ARTA HSV-010からSuper-GTに参戦中の武藤英紀選手だが、久々の国内レースではまだ目立った成績は・・・

今季Formula-NIPPONには、F-1帰りの中嶋一貴選手が参戦しポイントランキング首位に

果たしてIRL帰りの武藤選手は、オープンホイールでどんな走りを見せてくれるのか楽しみですよねぇヾ(＠⌒▽⌒＠)ノ

＊画像は、現在HP REAL RACINGから参戦中の小林崇志選手で、武藤英紀選手はカーNo11に