ピカチュウ＠滋賀のブログ一覧

『日産 フーガHV、パナメーラHV との加速競争を予告』

日産の海外向け高級車ブランド、インフィニティの「M35h」が、市販ハイブリッド車として、0-400ｍ加速のギネス世界記録を保持する同車が、ポルシェ「パナメーラSハイブリッド」に加速競争を挑むようだと！ι(◎д◎υ)ﾉ

これは12日、ネット上に公開された予告映像から明らかになったもので、その結果を23日に公開するとの事

日産フーガハイブリッドは昨年９月に0-400ｍ加速タイム13秒9031を記録し、市販ハイブリッド車による0-400ｍ加速の新しいギネス世界記録と認定されているとか

「パナメーラSハイブリッド」と言えば、システム全体で380psを発生し、そのパフォーマンスは0-100km/h加速を6.0秒、最高速度270km/hを誇るクルマ

確かに「M35h」(フーガハイブリッド)は、0-100km/h加速５秒台を叩き出すのだが・・・

勝てる自信があるから挑むのでしょうねぇ(^^;

『TRD Spices up New Toyota Aqua - Prius C Hybrid with Sport Package in Japan』

昨日発表された、トヨタの新型HVアクア


画像のナンバープレートを見てお分かりかと思いやすが、早くもTRDのパーツが！

まずは、LEDデイライトを組み込んだリップスポイラー


ディフューザーを組み込んだリア・アンダー


そして、走りに磨きを掛けるマフラーにサスペンション




新型車発売と同時に、こないなパーツを出して来るのは、トヨタとホンダくらいっすからねぇ

この辺りは、日産も見習って欲しいっすよね

間もなく登場する、トヨタの小型ハイブリッド「アクア」

価格に関して色々と噂がありましたが、ついに価格が判明！

Ｌ＝１６９万円
Ｓ＝１７９万円
Ｇ＝１８９万円

との事

フィットHVが１５９万円からナビプレミアムセレクションの２１０万円まで

一見すると、廉価版で10万円程度の差にしか見え無いのだが、標準装備を比較してみると・・・

まずはタイヤから見てみると、アクアＬは165/70-14、フィットHVは175/65-15、フィットHVの車両重量が1130kgで、アクアＬが1050kgと80kg軽量ではあるが、役不足の感がいなめないですよねぇ

安全装備に関しては、サイドカーテンエアバッグシステムはどちらもop、車両制御システムは、アクアＬは標準装備ながらフィットHVはopに

後、ワテ的にはあまり好きや無いんすがHIDヘッドライトは、フィットHVにはop設定は無く、アクアＬにはセットopで

また、フロントガラスに関しては両車ともUVカット機能付フロントウインドウガラスなのですが、フィットHVは高熱線吸収/UVカット機能付ガラスがフロントコーナー/フロントドアに

まぁ、驚きなのがパワーウインドウですよねぇ

フィットHVは全席標準装備なのですが、アクアＬはフロントのみ！

今時、後席とは言え手回しとはねぇ(苦笑)

フィットHVには、約12万円で車両制御システムが付けられるので、それを考慮すると価格差は、ほぼイーブン

ここまで見てると、「そんなら、燃費の良いアクアの方がエエやんか」と思われるかも知れませんが、ここに挙げた装備以外で両車をイーブンにしようとすると・・・

アクアのJC08モードが35.4km/L、フィットHVが26.0km/L

ガソリン価格を135円、年間10,000km走行すると仮定し、単純にＪＣ08モードで計算すると・・・

フィットHV　10000÷26×135＝約52,000円

アクア　10000÷35.4×135＝約38,000円

その差は年間14,000円程

カタログを見て、自分に必要な(だと思われる)装備まで考え、総額で計算し、５年で手放すなら約７万円、７年乗るつもりなら約10万円の価格差が出ないとトータルコストではフィットHVに軍配が上がる事になりますよねぇ

それ以外ではパッケージングでも、フィットは皆さんご存知の様に、小型車では最優秀かと思われるんすが、アクアの後席頭上空間などを考えると・・・


現時点ではこの程度の比較になりますが、実車を見て、評価がどう変わるか・・・

『INSIGHT この秋誕生。インサイトに新たな個性。』

『フリードシリーズハイブリッド先行スペシャルサイト公開！』

やっとインサイトは、CR-Zと同じ1.5L i-VTEC＋IMA搭載に！


そして、いよいよフリードとスパイクにもHVの設定が登場！

正直言って、インサイトには興味が無いんすよ、何せ、後席のヘッドクリアランスがねぇ・・・

でも、我が家の愛車選びの車中泊出来る事を、スパイクは十二分にクリアしてるんすよねぇ(笑)

フィットHVは1.3Lと比較して、装備の違いはあるんすが100kg～140kgの重量増になってるんすよねぇ

スパイクは元々フィットと比較して、200kg～240kg重いんすよ

単純にHV化で100kg～140kgの重量増になるとして、最重量で1460kg程度として、エンジン113ps＋モーター14ps＝127ps

1460kg÷127ps＝約11.5kg/ps

フィットHVのパワーウェイトレシオは約11.075kg/ps

CR-Zと同じ1.5L i-VTEC＋IMAを搭載するらしいんすが、重量増を考えると、走りには期待出来ないっすよねぇ(^^;
えっ？こないなクルマに走りを期待するな！って？(^^;

問題は、やはり価格なんすが・・・

フィットと同じように30万円高となると、元々割高なスパイクは廉価版で200万円程度になるかと・・・

それを思うと、愛車候補にはねぇｩ─σ（･´ω･｀＊）─ﾝ…

ついに、トヨタの小型HVカー「アクア」の流出画像が

全体的な雰囲気は、ヴィッツ似なんすが、流石にフロント部分はプリウス似

ワテ的には、シトロエンDS3に似てるかなぁ？とも
嫌いな訳や無く、どちらかと言うと好きな部類に(^^;


先日の日本経済新聞の報道では、価格はプリウスより約30万円安い170万円前後で調整しているとみられるとあったんすが、当初噂されていたのは160万円程度だったとか・・・

もし、間を取って最廉価版で165万円とすれば、フィットHVとの価格差は僅か５万円程度

走りの味付けはホンダが上かも知れやせんが、動力性能は明らかにアクアの方が上

こうなると、早く実車を見て、荷室で車中泊が出来るか確認したいっすねぇ(笑)