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次戦マレーシアGPは、４月８日開幕


前戦から12日・・・


開幕戦で予選落ちしたHRTは、『新型ウイングでマレーシアGPの予選通過を目指す』とし、ドライバーのナレイン・カーティケヤンも「予選を通過できるとかなり自信をもっているし、それら全てが起これば、僕たちがマレーシアで予選を通過できない理由はない」と

その一方で、予選通過した、ヴァージン・レーシングのティモ・グロックは、「他チームは大きな進歩を果たしている。僕たちはそのような大きなステップは果たせていない。バルセロナ（テスト）ではそう思わなかった。でも、、もちろん今は僕たちがいるべき場所にいないのは明らかだ。チームは特定の状況について考えなければならないし、より近づくために変化をもたらさなければならない。このような状態を続けることはできない。不可能だ」とし、更に、設計において風洞を使わずにCFDを利用することが開発に悪い影響を及ぼしているかもしれないと認め『予選落ちを懸念』

開幕戦のデータを見ると、昨年のQ1最高タイムは1:24.774で今季は1:25.296

単純に、タイヤの差と考えて、マレーシアGPでも同程度になるとしたら・・・

昨年のマレーシアGPのQ1最高タイムは1:47.153(なんと！ザウバーのペドロサが記録)

そのタイムに0.5秒足して、107%ルールに照らし合わせると、基準タイムは1:55.189

昨年も107%ルールがあったとしても、グロックは予選通過してるんすが、まだマシンに不安を抱えてるんすかねぇ？

それに比べ、楽観的なのがカーティケヤン

果たして次戦は、何台のマシンが予選落ちするんすかねぇ？ｩ─σ(･´ω･｀＊)─ﾝ…