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『ホンダ伊東社長、次期型スポーツカーは異次元の走りと低燃費を両立』

ホンダの伊東孝紳社長は、19日に開幕した上海モーターショー会場で、一部報道陣と懇談し、現在開発中のスポーツカーについて、異次元の走りと低燃費を必ず両立するとの考えを明らかにした

2005年、NSXが生産中止となり、次期NSXとして2003年東京モーターショーに出展された「ホンダ・HSC(Honda Sports Concept)」が有力視されたが、姿を現す事なく、NSXの後継車は現れませんでしたねぇ・・・

そして2009年、Super-GT GT500クラスでNSXの撤退が発表された時、2007年にデトロイトモーターショーで発表されたアキュラ・アドバンスド・スポーツカーコンセプト(HSV-010 GT)での参戦が発表されましたよね


そんな中、GTプロジェクトリーダー瀧 敬之介氏の「2010年シーズン総集編 後編」の中に、「2010年10月6日にもてぎで行われたSUPER GTの合同テストで、Hondaは1台の実験車を走らせました。ベースとなったのは、我々が“プロト1”と呼んでいるスタディモデル。これはFRレイアウトの研究を行うために、以前、NSXをFRに改造したマシーンです。今回は、これにザイテックのハイブリッド・システムを搭載して、合同テストで走行させました」と

また、「CO2削減に大きな効果のあるハイブリッド・テクノロジーはHondaにとって重要な技術であると同時に、モータースポーツのありようを一変するかもしれない可能性を秘めています。」とも

次期NSX？は、HV化されたHSV-010 GTなのか？


初代NSXの色合いを深く引き継いでいるHSCのHVカーか？


それとも、まったく別モノの新設計されたクルマで、HVカー或いはEVカーなのか？

登場が楽しみですよねぇ

日産のHPのキャンペーン＆インフォメーションに「ALL NEW 日産ラフェスタ　ハイウェイスターComing Soon」と！



ん？



ラフェスタ　ハイウェイスター？



って事は、OEM供給されるプレマシーは、ハイウェイスター専用？

となると、現行ラフェスタも継続販売って事なんすかねぇ？ｩ─σ(･´ω･｀＊)─ﾝ…

プレマシー


ラフェスタハイウェイスター


それにしても、フロントバンパーやグリルは変更されるとは思ってやしたが、まさかプレマシーの特徴でもある「NAGARE」造形を無くすとはねぇ(￣０￣;)!!

もともと、プレマシー自体好きやったし、ハイウェイスターになったとしても、元が同クラスの中では安価やったんで、これまた次期愛車候補っすねぇ(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
って、何台候補車があるねん！(自爆)

先日ポチッ！としちゃった、ドライブレコーダーっす(^^;

届いてみてビックリ！

箱がデミオに取り付けしたのと、まったく同じ(笑)

これなら即座に使いこなせそうっすv(o＾＿＾o)v


あっ！


SDカード買って来なきゃ(^^;

『ZENT CERUMO SC430、新カラーリングを公開』

Super-GT GT500クラスに参戦する、ZENT CERUMO SC430の2011年カラーリングが公開されやしたねぇヾ(＠⌒▽⌒＠)ノ

昨年の、レッド＆シルバーのカラーリングから、ブルー＆イエロー＆ピンクに！

今季は、平手晃平選手が移籍してるんすが・・・

今季は期待出来るかも！

何故なら、平手選手が初めてFormula NIPPONに参戦した2008年は、ブルーが基調のマシンでルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得！


しかし、翌2009年カラーリングが赤がベースのマシンでは３位が最上位に(o´＿｀o)ﾊｧ･･･


Super-GTに於いても、GT500クラスにスッテプアップした2009年には、第５戦 SUGO GT 300km RACEの２位が最上位で、翌2010年は、開幕戦の５位が最上位と(o´＿｀o)ﾊｧ･･･


晃平君には、ブルーのマシンが縁起が良いみたいなんすよねぇ～♪

2010 ZENT CERUMO SC430




2011 ZENT CERUMO SC430


このオフには、結婚もした事だし、マシンも縁起の良いカラーリングになったし、是非活躍して欲しいっすねv(o＾＿＾o)v

F-1帰りのTDP同期の、中嶋一貴に負けるなぁ～！

『2012 Subaru Impreza Deep Dive』

ついに、全容を現しましたねヾ(＠⌒▽⌒＠)ノ

新型インプは、軽量ブレーキシステム、svelterシートフレームやその他の改良の間で内装や電動パワーステアリングを使用する事で、約50kg軽量化してあると
４ドアセダン、４WD、５MT比較で

また新型インプには、フォレスターに搭載してあるFB20エンジンを搭載し、0→60マイルを0.3秒短縮し、9.8秒の加速性能を発揮

新しいリニアトロニックCVT搭載で、高速燃費を30％向上させているとも

５ドア




セダン




インパネ

何時もの如く、比較しやすいように反転させてありやす

インパネに関しては、オーディオ部分と空調の吹き出し口が入れ替わっただけで、大きく変わった印象はありませんね

以前からの流出画像の通り、ミニ・レガシィになった印象が・・・