ピカチュウ＠滋賀のブログ一覧

『Chilling Mazda MX-5 Touch and Roll Over Accident』

イギリスのスネッタートンサーキットでMazda MX5 MK1チャンピオンシップ第3戦での出来事

流れ出したテールをコントロールはしているのだが、車速の落ちた108号車

そこへ、グリップ走行でやって来た16号車が激突！

16号車は宙を舞い、７回転し芝生に着地



コレだけ派手なクラッシュにも関わらず、死亡事故にならなかったのは幸いっすよねぇ

『お客様の声から生まれた乗用車用タイヤの新ジャンル 冬タイヤ性能を備えた夏タイヤ「CFt」9月1日より発売』

以下、ニュースリリース抜粋
今回、当社が専用タイヤ発想から開発した「CFt」は、夏タイヤ性能に冬タイヤ性能を付加したクロスファンクショナルタイヤ（Cross Functional Tire）として、突然の雪でも安心して街乗りでの走行をしていただける新ジャンルの乗用車用タイヤとなります。

■「CFt」の商品特長

（1）夏タイヤの性能に冬タイヤの性能を加えた新しい夏タイヤ

（2）当社従来品（ECO WALKER）並みのタイヤ摩耗ライフを確保し、スタンダードな夏タイヤとしての性能を守ることで省資源化による環境に配慮したタイヤになりました。

（3）トリプルトレッド構造
接地圧の高くなるイン側にはドライ、ウェット等のさまざまな性能をバランス良く発揮する総合的に優れたコンパウンドを配合。コーナリング時に荷重のかかるアウト側は、夏の高温時には硬いが、冬の低温時には柔らかくなる配合を採用しスノー&ドライ路面においてもアウト側で高いグリップ性を実現しています。ベース部分「トレッドベースコンパウンド」の採用と、イン側、アウト側とベース部分と三つの異なった配合構造（トリプルトレッド構造）を採用しています。

（4）非対称パターンの採用
イン／アウト非対称パターン形状で夏・冬タイヤ性能を実現します。イン側には冬性能を重視しブロック基調とし、マルチウェーブサイプを採用。引っかき効果で冬タイヤ性能を確保しました。アウト側は夏タイヤ性能を重視するためにリブ基調とし、ショルダー部にはストレートサイプを採用、接地圧を最適化し、偏摩耗を抑制しました。

通常装着している夏タイヤでちょっとした雪道には対応できるレベルのタイヤへのニーズをキャッチし、今回、当社の蓄積した技術を新しいジャンルのタイヤとして具現化する ことにしたものです。

冬になると、スタッドレスタイヤに履き替える雪国のワテには不要のモノなんすが、年に１度か２度の降雪しかないような地域の方は、有り難いかも？

ただ心配なのは、溝の深さとの関係なんすよねぇ

スタッドレスタイヤも、普通タイヤとしてのスリップサインと、スタッドレスとしてのスリップサイン？があるんすが、コレはどうなんすかねぇ？

交換しなくても大丈夫と思い、溝が減った状態での降雪で対応出来ずに事故って事も考えられるんやないかと・・・