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F-1第４戦 バーレーンGP　予選結果

気温31℃。路面温度43℃で強風の中始まった予選

Q１、他チームがミディアムタイヤを履く中、HRTのカーティケアンはソフトタイヤで107％突破を目指す

ソフトタイヤでセクター１・２で全体ベストを記録したペレスが、1:33.814を記録しトップに

そしてなんと、シューマッハがDRSトラブルで0.013秒差でQ１敗退に！

またしても、16番手まで１秒差以内と言う接戦に！

Q2、ギアボックス交換で５グリッド降格が決まっているマルドナードはKERSトラブルで、コバライネンはタイヤ温存でコースに出ず

可夢偉は残念ながらQ２敗退に

Q３、ポール争いは、32秒台に突入！

そしてバーレーンGPは、ベッテルが今季初PPを獲得！

PP セバスチャン・ベッテル レッドブル 1:32.422
２ ルイス・ハミルトン マクラーレン 1:32.520
３ マーク・ウェバー レッドブル 1:32.637
４ ジェンソン・バトン マクラーレン 1:32.711
５ ニコ・ロズベルグ メルセデスGP 1:32.821
６ ダニエル・リチャルド トロ・ロッソ 1:32.912
７ ロマン・グロージャン ロータス 1:33.008
８ セルジオ・ペレス ザウバー 1:33.394
９ フェルナンド・アロンソ フェラーリ (NT)
10 ポール・ディ・レスタ フォース・インディア (NT)

11 キミ・ライコネン ロータス 1:33.789
12 小林可夢偉 ザウバー 1:33.806

13 ニコ・ヒュルケンベルグ フォース・インディア 1:33.807
14 フェリペ・マッサ フェラーリ 1:333.912
15 ブルーノ・セナ ウィリアムズ 1:34.017
16 ヘイキ・コバライネン ケータハム (NT)
17 パストール・マルドナド ウィリアムズ (NT)＊５グリッド降格

18 ミハエル・シューマッハ メルセデスGP 1:34.865
19 ジャン エリック ・ベルニュ トロ・ロッソ 1:35.014
20 ビタリー・ペトロフ ケータハム 1:35.823
21 シャルル・ピック マルシャ 1:37.683
22 ペドロ・デ・ラ・ロサ HRT 1:37.883
23 ティモ・グロック マルシャ 1:37.905
24 ナレイン・カーティケヤン HRT 1:38.314

図書館で借りて来た「サーキットの狼 熱狂伝説」

ワテと同年代の方にすれば、今更何をと思われるでしょうが、今の若い方々は知らないと思うので、ここで少々説明？を(^^;

と言っても、Wikipediaからの抜粋なんすがね(^^;

「サーキットの狼」は、漫画家の池沢さとしが1975年（昭和50年）から1979年（昭和54年）にかけて「週刊少年ジャンプ」（集英社）に連載した漫画作品で、いわゆるスーパーカーブームの火付け役となった作品

主人公・風吹裕矢がロータス・ヨーロッパで公道やサーキットを舞台にライバル達との競争を繰り広げ、プロレーサーへと成長していく物語なんすよねぇ

本の中ではまず巻頭特集「懐かしのスーパーカー図鑑」として、ロータス・ヨーロッパSPやディノ246GT、ランチア・ストラトス等々が挙げられていて、国産車で唯一フェアレディZ432が

第１章プレイバック!! 名場面!!
ロータス・ヨーロッパで出場した有名な？公道グランプリや、ディノRSで出場した流石島レースは記憶にあったんすが、ランチア・ストラトス・ターボで出場したル・マン・イン・ジャパンは覚えておらず、雑誌をみて「そうそう！こんなのもあったなぁ」なんて(^^;

第２章風吹裕矢　レース全成績

第３章キャラクター紹介

第４章マシン紹介
ここでは、スーパーカーに混じって、TSサニーや架空のトヨタ2000GTシルエット・フォーニュラ、セリカ・リフトバックやコスモ・スポーツも登場してるんすよ

第５章日本が熱狂したスーパーカーブーム

第６章作者 池沢さとし先生インタビュー

第７章伝説の最終回完全収録
この最終回では、飛鳥ミノルがポルシェ・フィーミュラターボ７、風吹裕矢が国産マシン、ゼロ戦009と言う架空のF-1マシンで優勝を争い、チェッカーフラッグを受けた処で終わっており、どちらが勝利したのかは不明のまま終わってたんすねぇ(^^;

この「サーキットの狼」の連載が始まった翌年、日本で初めてのF-1GPが開催され、長谷見昌弘選手、星野一義選手、高原敬武選手、桑島正美選手の活躍があり、これからが期待されましたが、フルタイムドライバーは1987年の中嶋悟選手まで誕生しなかったんすよねぇ(o´＿｀o)ﾊｧ･･･


それにしても図書館にこないな本があるとは、正直驚きやしたよ(^^;

めっちゃ凄いやんか(笑)

『New 2013 Acura ILX Starts at $25,900, $10,000 More than the Base Civic Sedan』

画像は見ての通り、アキュラの新型コンパクトセダンILX

アメリカの価格は、ベースとなったシビックより＄10,000高いと


シビック自体、日本国内で販売していないので、もしアキュラILXが発売されるとしても、いくらになるのかははねぇ？(^^;

全幅こそ1793mmとワイドなんすが、全長4549mm、全高1412mm、ホイールベース2670mmは、日産で言うとティーダ並み
ただ、全高がインサイトより13mm低いのが気になるんすがね(^^;

そんでもって、ベース？の2.0リッターエンジンは最大出力150ps、最大トルク19.4kgm、上級グレード？の2.4リッターエンジンは最大出力201ps、最大トルク23.5kgm、更にハイブリッドの設定もあり、最大出力111ps、最大トルク17.6kgmと

現在ホンダには、このサイズのセダンはラインナップに無いので、これを国内販売すればエエと思うんすよねぇ

ただ、エエなぁとは思うんすが・・・



トランクスルーなのはエエんすが、これじゃ車中泊出来そうにも無いんすよねぇ(謎爆)

前戦中国GPで初優勝したニコ・ロズベルグ

その予選でも２番手に着けたルイス・ハミルトンに、0.5秒以上の差を付ける驚異的なタイムでPPを獲得したんすが、昨日行われたバーレーンGPフリー走行２で、またしても驚異的なタイムを！

なんと、２番手のタイムを記録したマーク・ウェバーに0.45秒もの差を付ける1:32.816を記録！

バーレーン・インターナショナル・サーキットでは2004年からF-1が開催されており、5,411mのコースでの最速記録は2005年にフェルナンド・アロンソが公式予選１回目に記録した1:29.848なんすが、これは3.0リッターエンジンでの記録で、現行の2.4リッターエンジンでの最速記録は2008年にフェリペ・マッサが記録した1:31.188

その記録に、僅か0.372秒と迫るもの

しかも、前回5,411mのコースで行われた2009年の予選タイムと比較しても、Q１で３番手、Q２で
４番手のタイムに相当

元々、才能あるドライバーやったんすが、前戦の優勝で大きく自信を付けたんでしょうね

マシン次第なんすが、もしかすると２連勝も有り得るかも？