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『INDYCAR technical decision heads to protest hearing』

インディカー・シリーズは、ホンダがA/R比0.75のシングルターボユニットを導入する事を認めた件についてゼネラル・モーターズによって提出された抗議のために公聴会を今日26日に予定

ホンダとロータスは、競技規則12.4.5に関する公聴会に参加することを依頼された

「現在の規則を見直し、実施し、公平性を維持するのが我々の仕事です」とINDYCAR CEOランディー・バーナードはコメント

4月18日に決定された、ホンダの新しいハウジングのシングルターボユニットを導入は競技規則12.5に準じて否決する事は出来ないだろう

インディカー・シリーズのエンジン規定の理念の一つとして、エンジンの部品に特別高価な材料を使用することやエンジンの開発資金が膨張するおそれのあるメカニズムの採用が禁止されているのだが、今回のホンダエンジンのアップデートはコレに抵触する事な無いでしょうしねぇ

開幕から３連勝しているシボレーだが、シングルターボとは言えA/R比を変更し出力アップを図ろうとするホンダに脅威を感じてるんでしょうねぇ

開幕戦セント・ピーターズバーグでは、予選でホンダユーザー最上位はシモン・パジェノーの６番手で、PPのウィル・パワーから遅れる事0.3915秒

第２戦アラバマでは、スコット・ディクソンがPPのエリオ・カストロネベスから遅れる事0.0523秒と僅差に

第３戦ロングビーチはダリオ・フランキッティがPPスタートだったが、これはシボレー勢がエンジン交換ペナルティを受けての事・・・

次戦サンパウロでは、ホンダエンジン搭載マシンのポールtoフィニッシュが見たいっすよねヾ(＠⌒▽⌒＠)ノ

そして琢磨にも前戦の憂さを晴らし、表彰台を獲得して欲しいすよねv(o＾＿＾o)v

いやぁ～、ニッサンGT-Rって、意外と乗り心地がエエんすねぇ～♪

中低速域ではレクサスLFAと比較すると、若干突き上げは激しいみたいっすが・・・