ピカチュウ＠滋賀のブログ一覧

佐藤琢磨」が、自身初の表彰台を獲得したインディカーシリーズ第４戦サンパウロ・インディ300

30日にGAORAで放送され、録画しておいたのを今日見てやしたヾ(＠⌒▽⌒＠)ノ

インディカーシリーズは、GAORAで全戦放送してるんすが、今回の解説は松田秀士選手と松浦孝亮選手

まぁ、村田晴郎氏の実況も面白いんすが、今回の解説がこれまた面白かったんすよねぇ～♪

流石は戦って来ただけあって、ドライバーの裏話だけでは無く、チームオーナーの裏話まで(笑)

琢磨が残り8周のリスタートで3番手に上がった時、後方では多重クラッシュ？が起こり、再度フルコースコーションに！

クラッシュにはマイク・アンドレッティも巻き込まれたんすが、映像ではステアリングを外した場面が・・・

しかし、多重クラッシュにも関わらずマシンへのダメージが少なく、各車コースマーシャル？にエンジンを掛けてもらい再スタートを

その時アンドレッティは、早くエンジンを掛けろと言わんばかりのゼスチャーを

それを見て「さっさとリタイアして戻ろうとしたくせに、オヤジに無線で、『何リタイアしようとしてるんや！』と怒られたのでしょうねぇ(笑)」と解説ヾ(▽⌒＊)ｷｬﾊﾊﾊo(＿＿)ﾉ彡＿☆ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ!!

また、ブラジルの女性ドライバーであるアナ・ベアトリスなんかには「全日空がスポンサーになれば良いのですがねぇ、ANAだけに全日空(笑)」などとオヤジギャグまで(^^;

実況だけでは無く、解説までアメリカのレースらしく(謎爆)

これからは、全戦見ようと思っちゃいやした(^^;

『ザウバーのアップデートが最大、フェラーリは段階的に』

ムジェロでのF1合同テストの初日に最も大きなアップデートを導入したのはザウバーであると・・・


1日、ザウバーはC31に新しいエキゾーストとフロントウイングを使用しており、ドイツのAuto Motor und Sportはテスト初日においては全チーム中 最も大きなアップデートが施されていたのはザウバーのマシンだったと

フェラーリは、初日には新しいエキゾーストをテストしていたと言われ、テスト最終日の3日には新しいエンジンカバーとサイドポッドなどもデビューさせ、スペインGPには新しいフロントウイング、ノーズ、フロアを持ち込む見込みであるといわれているが・・・

ウイリアムズはマクラーレンタイプのエキゾーストをテストしているとの事

一方、レッドブル、マクラーレン、メルセデスはそれほど目立つアップデートは持ち込んでいないといわれている

『Croatia's Rimac Concept_One Pure-Electric Hypercar Priced at €750,000』

昨年のフランクフルトモーターショーでワールドプレミアムされた、クロアチアのコンセプトカー「リマク」


メーカーはこのクルマを€75,000(＄990,000)で販売する予定だとか

リマクの4つのサブシステム(モーターとインバーター、変速機を含む)は、最高出力1,073hp (1,088PS)、最大トルク1,600Nm (1,180 lb-ft)を発生

車両重量は1650kgながら、0-100kmを2.8秒、最高速305km/hの動力性能を誇る

同社によると、航続走行距離は92kWhバッテリーにより600kmに達するとの事

『Lotus custom channels the Esprit of Ayrton Senna』

アイルトン・セナが、1994年5月1日に行われたサンマリノGP決勝レースで事故死してから18周忌を迎える・・・


クルマのラッピングを行っているドイツのCam-Shaft社が、セナの功績を称えロータス・エスプリの特別仕様車を作製

ロータス・エスプリは2リッター水冷直列4気筒DOHCエンジンから始まり、3.5リッターV型8気筒ツインターボエンジン搭載を最後に生産終了となったのだが、Cam-Shaft社はV8ツインターボエンジン搭載車に、セナがロータスに移籍した1985年のマシン「ロータス97T」の象徴的なブラック＆ゴールドと言うJPSカラーとセナのサインを

Cam-Shaft社はそれだけに留まらず、オリジナルの最高出力354hpから492hpへと引き上げ、0-100km加速は4.3秒、最高速度は282km/hから305km/hへと

更に5速ミッションを最新式の6速ミッションに変更し、ブレーキも330mmのブレーキディスクにAPレーシング4ポットキャリパーと強化してあるとの事

セナがサンマリノGPで死亡した時には、ウィリアムズに所属していたのですが、セナの活躍が始まったのがロータスの為か、セナ＝ロータスのイメージが強く、こんなクルマが作製されたのかと思われますよね

『Sorda vyřadil 4 kilometry před cílem alternátor』

ラリー・アルゼンチンで、負傷したラトバラに代わりフォード・フィエスタRS WRCをドライブしたダニエル・ソルド


最終SS(パワーステージ)4.15kmを残し、２番手のヒルボネンに1:41.2の差を付けられたとは言え、初めてのマシンで３番手に

「1km足らずでバッテリーのトラブルを示すアラームが点滅し、マシンが止まってしまった」とソルドはコメント

「確かに非常に残念な結果となったのだが、ラリー·アルゼンチンの４日間走りには十分満足している。M-Sportuが私にフォード・フィエスタRS WRCをドライブする機会を与えてくれたことには感謝したい。」とも

マルコム·ウィルソンは「目標である表彰台目前でオルタネーターの技術的問題でリタイアとなり、非常に残念だったが、ソルドは素晴らしい仕事をしてくれた。」とソルドを称賛

フォードとしては、例えペターが７位となり獲得ポイントが２ポイント少なくなったとしても、ソルドが３位であれば15ポイントを獲得し、シトロエンとのマニュファクチャラーポイントで45ポイント差と拡げられる事は無かっただけに、非常に残念だったでしょうねぇ

以前から噂されてますが、ラトバラがフォルクスワーゲンに移籍するとなったら、ソルドがフォード入りする可能性も出て来ましたよね