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『超小型モビリティ導入に向けたガイドライン』

国土交通省から超小型車、いわゆるマイクロカーについてのガイドラインを発表！

この中で超小型車の定義として、簡単に言うと次のように

道路運送車両の分類で、現在エンジン排気量50cc以下、定格出力0.6kw以下が第一種原動機付き自転車で、エンジン排気量50cc超～660cc以下は軽自動車に分類されているのだが、その中でエンジン排気量50cc超～125cc以下、定格出力0.6kw超～1kw以下で２人乗りと・・・

衝突基準については、軽自動車を含めた一般的な自動車と同等の衝突安全性能を備える事は出来ない等の課題を踏まえつつ、必要な安全基準について検討することとされている

それにしても笑えたのが「本ガイドラインの要旨」

(1)超小型モビリティの導入意義
◎超小型モビリティには、交通に伴う環境負荷の低減、観光・地域振興、都市や地域の新たな交通手段、高齢者・子育て支援などの導入効果がある
(2)地域公共団体による超小型モビリティを活用したまちづくりの検討にあたり留意すべき事項
＜利活用場面＞
超小型モビリティは、自動車よりコンパクトで小回りが利き、環境性能に優れ、地域の手軽な移動の足となる１～２人乗り程度の車両であり、以下のような利活用場面が考えられる
◎日生活における利活用：近距離(5km圏内)の日常的な交通手段
◎まち来訪時における利活用：駅・駐車場からの端末交通手段
◎物流・商業への利活用：小規模集配送や荷物搬送サービスでの利活用
◎まちなかの回遊観光への利活用：自由な観光・顔由の手段
◎自然環境に配慮した観光への利活用：マイカー規制区域等での交通手段

と・・・

渋滞を引き起こす恐れが充分にあるにもかかわらず、交通に伴う環境負荷の低減？

近距離(5km圏内)の日常的な交通手段って、その為だけに買えって？

駅・駐車場からの端末交通手段って、そこから何処へ行くのに？

小規模集配送や荷物搬送サービスでの利活用って、スピードが求められているのに？

？マークだらけの、訳の判らないガイドラインっすよねぇ(o´＿｀o)ﾊｧ･･･

詳しくご覧になりたい方は、コチラをどうぞ
http://www.mlit.go.jp/common/000212867.pdf

この夏にいくつか重要な道路運送車両法の保安基準が改正されます

例を挙げると「ワゴン車におけるセカンドシート中央席の3点式シートベルト採用」や、「スライドドア強度要件への対応」


このスライド式ドアの法改正は乗降口に関する保安基準の改正によるものですが、その中には『側面に備える観音扉式ドア等の条件を緩和し、単独での後部ドアの開放を可能とする』という項目が・・・

現在国産車で観音扉式ドアはいないと言うべきかは分りませんが、生産中止を発表したマツダRX-8が該当しますよねぇ

これまでは、観音開きドアはフロントを開けた状態でなければリヤドアの開閉はできない仕組みとなっていなければならなかったのですが、改正ではリヤドアを独立して開閉できるように！

もっと早く改正されていれば、RX-8の使い勝手もよくなり、生産中止に追い込まれる事もなかったのかも？(^^;

『TESTES PEUGEOT 208 R2 COM NEUVILLE E BREEN』

今年発表時に、３つの競技用バージョンの発売計画があるされ、その第１弾が、ラリー用モデル「208 R2」


今季シトロエン・ジュニア・ワールド・ラリー・チームのドライバーを務めているティエリー・ヌービルが、マシンテストを

流石にWRカーや昨年までドライブしていたプジョー207 S2000と違いパワーが無い為、マシンを思うように振り回せないみたいですねぇ(^^;

画像は、皆さんご存知のスバル・アルシオーネSVX

初代は1985年に、スバルのパーソナル・スポーツクーペとして登場！

「SVX」とのサブネームは無かったんすが、特徴的なウェッジシェイプのスタイリングで、日本車で初めてCd値＝0.30の壁を突破する、Cd値0.29を達成！


その流れを汲み、コンポーネントから専用設計されたのが「アルシオーネSVX」

エクステリアデザインは初代と同じくジウジアーロが担当し、Cd値は初代と同じく0.29に

グラスtoグラスのキャノピーと言う特徴的なデザインの為、日本で初めてミッドフレームウインドーを採用

エンジンは、EJ22型水平対向4気筒SOHC16バルブ2.2Lをベースに2気筒追加し、ヘッドを狭角DOHC化したEG33型3.3L水平対向6気筒エンジンを搭載し、駆動方式はスバルならではのフルタイム４WD

残念な事に、新車価格約400万円のグランドツーリングカーとしてはインテリアがいささか安っぽい処はありましたが、エクステリアは今でも十分に通用するかと

スバルのバブル時代を象徴するクルマなのですが、今のレガシィのコンポーネント等を使い、エクステリアはそのままで出て来て欲しいと思わせてくれるクルマですよね

『レクサスのHVスポーツコンセプト、LF-LC…イタリアを走行[動画]』

6日レクサスヨーロッパが、5月末、イタリア・ミラノ北部のコモ湖畔で開催されたクラシックカーの一大イベント、「コンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステ 2012」に出品されたレクサスLF-LCが、イタリアの市街地を走行した映像を公開

LF-LCは、レクサスの今後のデザインの方向性を示唆したスタディモデルで、スープラの後継車とも噂されているコンセプトモデル

なんすが・・・



正面から見ると、深海魚に見えるのはワテだけ？(^^;