ピカチュウ＠滋賀のブログ一覧

『フォード C-MAX ハイブリッド、燃費は プリウスα を超えた』

8月7日、フォードモーターはC-MAXハイブリッドの米国EPA（環境保護局）認定燃費が、市街地、高速ともに47マイル/ガロン（約20km/リットル）と公表！

これは競合車のトヨタ プリウスαに対して、最大で7マイル/ガロン（約3km/リットル）上回る燃費性能だという

C-MAXハイブリッドの米国ベース価格は、2万5995ドル（約204万円）。トヨタ プリウスαの現地ベース価格、2万6550ドル（約208万円）を、555ドル（約4万円）下回るプライスを掲げているとの事なんすが・・・

日本でも、プリウスαを下回る価格で発売してくれれば、後席の居住性や積載性を考えると売れると思うんすがねぇ？

Super-GT公式テスト富士２日目は、No24 D'station ADVAN GT-Rを駆るビヨン・ビルドハイムが、1:34.013を出し、トップに

２番手には、現在ランキングトップのNo38 ZENT CERUMO SC430が

３番手にもNo19 WedsSport ADVANのSC430が入る

GT300クラスは、前戦SUGOで初優勝を飾ったNo3 S Road NDDP GT-Rが1:42.561でトップに

２番手には、前戦でS Road NDDP GT-Rとは逆に今シーズンワーストレースと言える苦しいレースとなったNo21 ZENT Audi R8 LMSが

３番手にはNo30 IWASAKI MODAクロコ apr R8が入る

第90回パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム　ミドルセクション結果

２日目のミドルセクションは、3つに分けたセクションの中で、もっとも勾配がきつくWsと呼ばれるWの形を二つ組み合わせたようなつづら折りのコースがあって、まさに駆け上がるセクション

Electricクラスは、またしても田嶋信博選手(Monster Sport Pikes Peak Specail)が2:36.26でトップに

奴田原文雄選手(TMG EVP002)は2:44.28で、ボトムセクションに続き２番手に

３番手には、パイクスピークのEV先駆者とも言える塙 郁夫選手(Summit HER-02)が

昨日のクラッシュで現在マシン修復中の増岡浩選手は、ベッキー選手の乗るi-MiEVをシェアする形で、この日のミドルセクションを走行
パイクスピークルーキーは、必ずこの各セクションを走らなければならない規則となっている為

『Red Bull wird neuer WM-Promoter』

これまでWRCのプロモーターを務めてきたノースワンスポーツの親会社、CSIが倒産し行政の管理下に置かれるという事態を受けて、WRCがノースワンスポーツとの契約を解除

FIAは、2月から新プロモーターの入札を行い、これまでにレッドブルメディアハウスのほか、南アフリカの合名会社、ユーロスポーツの3社が名乗りを挙げていたのだが、レッドブルメディアハウスが指名されることが濃厚となって来たとの事！

「（レッドブル）メディアハウスがシリーズをプロモーションすることはいいことだと思う。ただし、我がチームのスポンサーであるレッドブルとは、異なるものだ」とマトン

「彼らが行動する時は、いつでも適切に行うし、プロモーションで名を上げることだけを求めたりしない。彼らがWRCに投資を行うと決めたのであればキッチリと仕事をするし、そうでなければ興味を示すようなことはしない」と

この発表は、次戦ADACラリー・ドイツで発表されるとの事なのだが、ラリー・ドイツではフォルクスワーゲンのドライバーの発表も行われ、目が離せませんよねぇ

『F1タイトル争いを考慮してタイヤ開発スローダウン』

ピレリは昨年シーズン半ばにハードコンパウンドを改良し、今年はドイツGPのフリー走行で超ハードコンパウンドの試作品をテストしたが、タイトルレース上位の微妙な状況に配慮してシーズン後半もコンパウンドやタイヤ構造の改変はしないと表明

ピレリ・モータースポーツ部長のポール・ヘンベリーは「今年もシーズン半ば頃にコンパウンドに若干の改良をしようかと思ったのですが、今年の接戦状況を見ると何をどういじっても、どこかのチームに有利に働いてしまう可能性が高く、タイヤ改良は諦めざるを得ないという結論に達しました。本当は何箇所かこれは改善したい部分もあるのですが・・・」と

昨年も今年もF1チームはタイヤの理想的なパフォーマンスを引き出すのに苦労したが、2014年には大規模なレギュレーション改正が控え、リソースを分散せざるを得ない来季は、チーム側には幾分理解しやすいタイヤをピレリは用意するとか

「2013年は準備を整えながら2014年の大掛かりなルール変更に備えなければならないという大変な年ですから。もしも2014年以降もF1を続けると仮定しての話ですが、ピレリとしてはもっと劇的な変化をF1にもたらしてみたいと考えています」との事

つまり、競争相手が出て来たら、ロクでも無いタイヤだとバレてしまうので止めて、そうでなかったら、このままロクでも無いタイヤを更にク○タイヤにするって事なんですよね(笑)