ピカチュウ＠滋賀のブログ一覧

お待たせしました(笑)

昨日行って来た「Super-GT第5戦 第41回 インターナショナル ポッカ 1000km」の画像をご覧ください

コンデジゆえに、連写モードにしても1コマ1/3秒と遅く、更にズームも・・・
と、腕を棚に上げてカメラのせいに(^^;

Super-GT第5戦 第41回 インターナショナル ポッカ 1000km・・・１

Super-GT第5戦 第41回 インターナショナル ポッカ 1000km・・・２

Super-GT第5戦 第41回 インターナショナル ポッカ 1000km・・・３

Super-GT第5戦 第41回 インターナショナル ポッカ 1000km・・・４

Super-GT第5戦 第41回 インターナショナル ポッカ 1000km・・・５

Super-GT第5戦 第41回 インターナショナル ポッカ 1000km・・・６

Super-GT第5戦 第41回 インターナショナル ポッカ 1000km・・・７

Super-GT第5戦 第41回 インターナショナル ポッカ 1000km・・・８

Super-GT第5戦 第41回 インターナショナル ポッカ 1000km・・・９

Super-GT第5戦 第41回 インターナショナル ポッカ 1000km・・・LEXUS TEAM ZENT CERUMO

Super-GT第5戦 第41回 インターナショナル ポッカ 1000km・・・LEXUS TEAM ZENT CERUMO

Super-GT第5戦 第41回 インターナショナル ポッカ 1000km・・・R'Qs Motorsports

Super-GT第5戦 第41回 インターナショナル ポッカ 1000km・・・R'Qs Motorsports

Super-GT第5戦 第41回 インターナショナル ポッカ 1000km・・・RQ

ついに、新型オーリスが発表されましたねぇ

『TOYOTA、オーリスをフルモデルチェンジ -直感性能を磨き上げたスポーツハッチバックの新基準-』


以下、ニュースリリース抜粋

今回のフルモデルチェンジでは、「スポーツハッチバックの新基準」確立という明快な方向性のもとで、デザインや乗り味といった、クルマが本来持つ様々な魅力を高次元で調和させている。具体的には、全高を55mm下げた低重心フォルムや、欧州各国で走行テストを繰り返して鍛え上げた走行性能、スポーティグレード「RS」の強化など、初代オーリスから引き継いだDNAである「直感性能＊1」をオーリス独自のブランドイメージとして確固たるものとするべく、さらに進化させている。

開発責任者である製品開発本部の藤田博也ZEチーフエンジニアは新型車について、外国メーカー車ではVWの『ゴルフ』やフォードモーターの『フォーカス』など、日本車ではマツダの『アクセラ』と富士重工業（スバル）の『インプレッサ』をベンチマークしてきたというのだが・・・

「RS」の対抗馬となると、インプレッサだと「2.0i-S」、アクセラだと「20S-SKYACTIV」かと

しかし、インプレッサには価格が206,000円高(FFだと25,000円安)になるが4WDと言う売りがあるし、アクセラは130,000円高になるがSKYACTIV(JC08モードで2.0km/L差)と言う売りが

足回りに関しては、どちらも定評がありやすし、厳しい戦いになるでしょうねぇ

1.5リッターモデルにしても、特徴が無く、価格も似たようなモノ・・・

果たして売れるんすかねぇ？ｩ─σ(･´ω･｀＊)─ﾝ…

このクラスのスポーツモデルだと、スイフト・スポーツがありやすが、コチラは340,000円も安いですしねぇ

『試乗しすぎ！クルマを買わなくてもずっと乗れる方法を発見？【動画】』

イギリスのスズキ・スイフトCMなんすが・・・

ディーラーに訪れた男性が若いセールスマンと一緒に試乗しに街に出かけます

セールスマンはスイフトの説明をしているのですが、クルマは試乗コースとは違う道へ・・・



スズキって、太っ腹な試乗させてくれるんすねぇ(核爆)

昨日は、富山県のオートバックスグループを運営する株式会社Puma主催の「スーパーGT観戦ツアー」に行って来やしたヾ(＠⌒▽⌒＠)ノ

出発が朝5:30って事もあり、4:30に家を出て集合場所のオートバックス小杉店へ
着くともはや、数人の方が待っておられました


富山店を出発したバスが到着し乗り込むと、M-sportsの常連さん一行が(笑)

バスは「ひるがの高原SA」と「御在所SA」で休息し、思ったほどの渋滞も無く、予定より早く鈴鹿サーキットに到着

ARTAブースで応援グッズを貰い、グランドスタンドの指定席へ
前から4列目と、めっちゃ迫力のある走りを観る事が出来やしたヾ(＠⌒▽⌒＠)ノ

残念な事にピットウォークは出来ず、皆さんの期待に添えるような写真は撮れませんでした(謎爆)

国歌斉唱後エンジンスタート！
この時点で、イッちゃいそうなほど興奮しちゃいやした(爆)

そして、ペースカー先導でローリングスタート！

1000kmの長丁場のレースがスタートしやした
レース展開などは、もうご存知かと思うので割愛させて頂きます

スタート後しばらくレースを観戦し、子供が楽しみにしていたモートピアランドへ
この時点で、お昼は過ぎていたので、ワテはビールで喉を潤し、チキンレッグでお腹を満たしやした

今年出来たばかりの「レーシングシアター」へも

期待が大きかっただけに、メインシアターにはちょいとガッカリしやしたが、その後のディスカバーモータースポーツは面白かったっす(^^)

その後も子供と嫁はモートピアランドで遊び、ワテはシケイン・1コーナー側と盗撮に(笑)

しかし、その速さにカメラと腕がついて行かず「ヘタな鉄砲も数撃ちゃ当たる」戦法で、ひたすらシャッターを切りやした(^^;

レースは途中、ペースカーが2度も入る展開で、バス時間に間に合わず、チェッカーを観る事無くサーキットを後に・・・(ｏ´＿｀ｏ)ﾊｧ･･･

それでも、安価でレース観戦を楽しむ事が出来、満足の1日でしたヾ(＠⌒▽⌒＠)ノ

チェッカーを観る事が出来なかったので、リベンジとして次回は、Formula NIPPON第7戦を観に！・・・行ければエエなぁと(^^;

ヘタな写真は、帰ってからアップしやすので、雰囲気だけ味わってくださいな(^^;

『F1チーム「2011対2012」ポイント比較成績表： ウィリアムズが一番』

"AUTOSPORT" が比較したところ、5月のスペインGPで2004年以来初めて優勝したウィリアムズは、2011年のポイントに比べると今年は1,325％を達成

必然的に、この種の比較は昨年成績不良だったチームに有利になるので、ロータスは、昨年のルノーに比べ、290％のポイントを獲得しており、ランキング2位であるとの事

また数字を見ると、2012年はポイントがチーム間で平均的に分散されているのがわかる。昨年と同様、コンストラクターズ・チャンピオンシップでそれぞれ1位と2位のレッドブルとマクラーレンは、2011年のポイントのほぼ3分の2しか獲得していない

昨年好成績だったチームは、昨年と同様のポイントを達成するのに苦労するが、レッドブルとマクラーレンが昨年よりかなり少ないという事実から、今シーズンの接戦ぶりが裏付けられると・・・


* ロータス/ケータハム、HRT、ヴァージン/マルシアは2011年ポイントがなく、2012年もポイントがゼロなので、相対的成績値は100％である。そのため比較表から除外

って事は、バリチェロに言わせると「自分がいたならば、2,000％にはなってただろう」ってな事になるんすかねぇ？(核爆)