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『2014年仕様の新シャシーをダラーラ社に決定』

以下、ニュースリリース抜粋

株式会社日本レースプロモーション（代表取締役社長 白井 裕、所在地:東京都千代田区）は、2014年全日本選手権スーパーフォーミュラシリーズ（略称：ＳＦ、英文表記：JapaneseChampionshipSuper Formula）より使用する新シャシーについて、予てから交渉を続けていたイタリアのレーシングカーコンストラクターであるダラーラ社と契約したことを発表！

新シャシー「SF14」の開発コンセプトは、走る、曲がる、止まるの基本性能を追求したレーシングカーがフォーミュラカーであるという原点に立ち返り、走るための運動性能を更に追求した目標を設定

軽量化を最優先とし開発を行い、運動性能面でのマシン効率を向上させることと安全性の確保とを、高次元で両立させるものとなっている

2006年から使用されたローラ・B06/51(FN06)に替わり、2009年より使用されたスウィフト・017.n(FN09)

ローラ・B06/51(FN06)


スウィフト・017.n(FN09)


本来であれば2011年シーズンを最後にお役御免となるはずであったが、リーマン・ショック以降の世界的な景気低迷の影響によりフォーミュラ・ニッポンに参戦するチーム（エントラント）の多くが経営的に苦しい状況となっていることを受け、5年間使用されて来たのだが、ついに新シャーシに！

ダラーラは現在、アメリカトップフォーミュラであるインディカーシリーズ用マシンDW12を製作、他にもGP2、GP3、ワールドシリーズ・バイ・ルノー、F3など、多くのシリーズにシャシーを供給


現在F-1マシンの製作はおこなっていないのだが、GP2用マシンはF-1の感覚に近いマシンに仕上げられているとの事


果たして「SF14」と言われるマシンは、どちらに似たモノになるんすかねぇ？

『【ビデオ】ミシュランが自社のエコタイヤをビデオでアピール！』

ミシュランタイヤが自社の低燃費タイヤの性能をアピールする4本のプロモーションビデオを制作

1本目はディフェンダーのウェット性能を、２本目はパイロット・スーパースポーツのハンドリング性能、３本目はエナジーセイバーの省エネ性能、４本目はX-アイスのアイスバーンでの性能をアピール

Formula NIPPON　第6戦SUGO　予選結果

佐藤琢磨の参戦により、Ｑ１では５台がノックアウトされる事に


残り3分で、各ドライバーがラストアタックにコースインし、次々にトップが入れ替わる展開に

そんな中、琢磨は0.053秒及ばず、Ｑ１敗退に

Ｑ２、DOCOMO TEAM DANDELION RACINGの2台が速さを見せ付け1-2で突破

PPを決めるＱ３では、またしてもDOCOMO TEAM DANDELION RACINGの2台が速さを見せ付け、フロントローを独占！

PP 伊沢 拓也 DOCOMO TEAM DANDELION RACING 1:07.420　1:07.406　1:07.062　
２ 塚越 広大 DOCOMO TEAM DANDELION RACING 1:07.574　1:07.421　1:07.083
３ 松田 次生 TEAM IMPUL 1:07.597　1:07.535　1:07.234
４ 中嶋 一貴 PETRONAS TEAM TOM’S 1:07.488　1:07.503　1:07.329
５ アンドレ・ロッテラー PETRONAS TEAM TOM’S 1:08.024　1:07.435　1:07.486
６ 大嶋 和也 Team LeMans 1:07.652　1:07.393　1:07.504
７ ロイック・デュバル Team KYGNUS SUNOCO 1:07.284　1:07.198　1:07.526
８ 小暮 卓史 NAKAJIMA RACING 1:07.996　1:07.494　1:07.624

９ 山本 尚貴 TEAM 無限 1:08.423　1:07.766
10 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ TEAM IMPUL 1:07.857　1:07.862
11 国本 雄資 Project μ/cerumo·INGING 1:07.751　1:07.924
12 中嶋 大祐 NAKAJIMA RACING 1:08.41　1:08.185
13 金石 年弘 HP REAL RACING 1:08.288　1:08.509

14 佐藤 琢磨 TEAM 無限 1:08.476

15 安田 裕信 KONDO RACING 1:08.556
16 平手 晃平 Project μ/cerumo·INGING 1:08.885
17 嵯峨 宏紀 TOCHIGI Le Beausset Motorsports 1:08.997
18 折目　遼 SGC by KCMG 1:10.744

『Formula NIPPON　第6戦SUGO　フリー走行1回目結果』

雨となったスポーツランドSUGO

だが、14時頃には雨も上がり、フォーミュラ・ニッポンの走行直前の16時過ぎにはライン上の路面は乾きだした

途中、再び雨に見舞われたがセッションの半ば過ぎると止み、ほとんどのマシンがタイヤをスリックに替えタイム・アタック

トップタイムを記録したのはロイック・デュバル

佐藤琢磨は初めてのコースながら、残り3分驚異的なアタックを見せ、4番手に！

1 8 ロイック・デュバル Team KYGNUS SUNOCO 1'08.809
2 2 中嶋 一貴 PETRONAS TEAM TOM’S 1'09.213
3 7 大嶋 和也 Team LeMans 1'09.249
4 15 佐藤 琢磨 TEAM 無限 1'09.865

5 32 小暮 卓史 NAKAJIMA RACING 1'09.885
6 1 アンドレ・ロッテラー PETRONAS TEAM TOM’S 1'10.004
7 41 塚越 広大 DOCOMO TEAM DANDELION RACING 1'10.082
8 40 伊沢 拓也 DOCOMO TEAM DANDELION RACING 1'10.229
9 10 金石 年弘 HP REAL RACING 1'10.647
10 38 平手 晃平 Project μ/cerumo·INGING 1'10.875
11 16 山本 尚貴 TEAM 無限 1'11.174
12 20 松田 次生 TEAM IMPUL 1'13.679
13 3 安田 裕信 KONDO RACING 1'16.247
14 19 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ TEAM IMPUL 1'16.250
15 39 国本 雄資 Project μ/cerumo·INGING 1'16.929
16 31 中嶋 大祐 NAKAJIMA RACING 1'16.975
17 62 嵯峨 宏紀 TOCHIGI Le Beausset Motorsports 1'18.271
18 18 折目 遼 SGC by KCMG 1'21.058

『実物大レゴ製フェラーリF1マシンにアロンソ乗車』

画像は、シェルとレゴが関わる共同プロジェクトで作られた、2011年フェラーリ150°イタリアの実物大レプリカ

レゴの専門家16人によって、設計と計画に6ヶ月、スチール製のシャシーに数十万個のレゴ・ブロックを取り付けるのに10日を要し作られたモノ



マシンは本物のピレリのレース・タイヤ、ドライバーが座れるシート、やはりレゴだけで作られたハンドルの正確なレプリカが取り付けてあるとの事