ピカチュウ＠滋賀のブログ一覧

『M-Sport confirms it is building a Ford Fiesta R5 car』

フォード・フィエスタR5が開発中であることを英国オートスポーツ誌が伝えたことを受け、Mスポーツはこの事実を認め、イメージ写真を公開

今年の5月から開発が始まったというフィエスタR5は、年末にはテスト走行を開始

しかし、パリモーターショーで発表されたプジョー208タイプR5が実戦投入を2013年後半としている一方、Mスポーツのコマーシャルディレクター、ジョン・スティールは同誌に対し、フィエスタR5は早ければ同年春にもホモロゲーション公認を受け、その後すぐにでも実戦デビューを予定しているとコメント

「ダイナミクスはそのままに製作工程を簡素化して、使用もメンテナンスも容易にできることを目指している。想定しているカテゴリーは地域選手権で、必要とするエンジニアからのサポートも最小限に抑える。S2000と同程度の販売台数を見込んでおり価格はWRカーの半分程度を目指しているが、これが確定できるのは、すべてのテストプログラムが完了した後だ」とスティールは

Mスポーツ代表のマルコム・ウィルソンは「WRカーで培った知識や経験を、このマシンにつぎ込んでいく。素晴らしいパフォーマンスを持ちながら、コスト効果の高いマシンになる」とコメント

2013年半ばには発売開始して、WRカーでのワークス活動は撤退ってな目論みなんすかねぇ？

プジョーもR5マシンだし、これが将来的なWRカーになったりして(^^;

『マーク・ウェバー、接触のグロージャンに激怒「頭がいかれてる」』

マーク・ウェバーは、F1日本GPの1周目に“追突”してきたロマン・グロージャンを“頭のいかれたやつ”だと激怒！

ロマン・グロージャンは、ターン2への進入でマーク・ウェバーに接触してウェバーはスピンし、スタートで3番手に順位を落としていたマーク・ウェバーはさらにピットインが必要になり、グリッド後方に順位を落とす事に


スチュワードは、この事故に対してロマン・グロージャンに10秒のストップ＆ゴー・ペナルティを科したのだが・・・

「スタートでは何が起こったのかわからなかったけど、スタッフが再び1周目の頭のいかれたグロージャンだったことを確認した」

「何人もの上位ドライバーがその被害を受けていると思うのでイライラしている。彼にはまた休暇が必要だ」とウェバーは怒り心頭！



日本GPで第1コーナーにおける混乱に巻き込まれたニコ・ロズベルグも、その原因を「またグロジャン」だと揶揄（やゆ）した。

英国のメディア『BBC』でコメンテーターを務める元F1ドライバーのデビッド・クルサードは次のように述べている。

「ロメ、ロメ、君は一体何をしているんだ？」

「第1コーナーでの接触が多すぎる」

グロジャンの起用を取りやめることを提案している元F1ドライバーのジョニー・ハーバートは、『Sky（スカイ）』に対してこう続ける。

「彼がチームに対して何か良い影響をもたらしているとは到底思えない」

マクラーレンのチーム代表マーティン・ウィットマーシュは、日本GPのアクシデントを「いつものグロジャン」によるものだとしている。

当のグロジャンは『Sky（スカイ）』の取材において、日本でのクラッシュが「愚かなものであった」ことを認めつつ、この件に関してまだチームと話し合ってはいないと明かした

もう、こうなったら休暇と言わず、お引き取り願うしかないっすよねぇ

そうすれば、シートに空きが出て若手には朗報でもあるんすがね(^^;

今では地上波でやっていないので、見られない方もいらっしゃるかと・・・

またしても、中国版You-tubeに

最初は前回と同じくコマーシャルが(^^;


後、TV映像と違い、オープニングラップは省かれており、スタートからとなっていやす

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今日もイオックスアローザに、WAGOさんの走行会を観に(^^;

今日は、昨日と打って変わって晴天に

おかげで、大パワーのD車の派手なパワースライドは見られませんでいたが(^^;


しかし、参加台数が昨日より少なく、開始から走行が始まってので、帰って来て盗撮枚数を観たら525枚もι(◎д◎υ)ﾉ

流石に全部アップするのは面倒なので、間引きしやした(^^;

デジカメでなんすが、今回は動画も撮って来たので、そちらもアップしやす

ＷＡＧＯタイヤ走行会２日目・・・１

ＷＡＧＯタイヤ走行会２日目・・・２

ＷＡＧＯタイヤ走行会２日目・・・３

ＷＡＧＯタイヤ走行会２日目・・・４

ＷＡＧＯタイヤ走行会２日目・・・５

ＷＡＧＯタイヤ走行会２日目・・・６

ＷＡＧＯタイヤ走行会２日目・・・７

ＷＡＧＯタイヤ走行会２日目・・・８

ＷＡＧＯタイヤ走行会２日目・・・180度ターン１

ＷＡＧＯタイヤ走行会２日目・・・180度ターン２

ＷＡＧＯタイヤ走行会２日目・・・180度ターン３

ＷＡＧＯタイヤ走行会２日目・・・180度ターン４

ＷＡＧＯタイヤ走行会２日目・・・左180度ターン

ＷＡＧＯタイヤ走行会２日目・・・360度ターン１

ＷＡＧＯタイヤ走行会２日目・・・360度ターン２

ＷＡＧＯタイヤ走行会２日目・・・360度ターン３

ＷＡＧＯタイヤ走行会２日目・・・360度ターン４

スバルBRZ


森嶋選手　RX-７


小林キュウテン選手　D車

興奮冷めやらぬ、可夢偉の3位表彰台獲得！ヾ(＠⌒▽⌒＠)ノ

初表彰台を母国日本GPで成し遂げてくれたんすから、一際興奮の度合いが高いっすよねぇ


これまでは、予選で上位グリッドを獲得しながら決勝レースではクラッシュに巻き込まれたり、戦略ミスやピット作業の遅れも・・・

しかし今回は、予選から運を引き寄せていたのではないかと思うんすよねぇ

それは、バトンの降格で得た３番グリッド

一つスタート順が上がったから、当然と思われるかも知れやせんが、奇数グリッドになったと言うのが重要！

鈴鹿で初めてF-1が開催された1987年から1990年までは、１コーナーに向いイン側がPP


しかし、1991年からはアウト側がPPに


ワテの曖昧な記憶なんすが、これはアイルトン・セナが、鈴鹿は路面の良いアウト側をPPにするように言ったとか・・・

つまり、4番グリッド(偶数列)から３番グリッド(奇数列)になった事が大きかったかと！
実際スタートでは、２番手のウェバーを交わし、１コーナーには２番手で進入

ここからついに、可夢偉は運を引き寄せる事に！

運を引き寄せるのもドライバーの力と言われやすが、これで可夢偉もグレーテッド・ドライバーに一歩近づいたのかも？