ピカチュウ＠滋賀のブログ一覧

『今乗ってみたい、バブル期に登場した迷車ベスト５！』

記事には、コスト優先で製造されるクルマが多い現代で、今こそ乗ってみたいバブル期に登場したクルマベスト５を挙げてみましたとして、下記の５台が


【量産車初の3ローターエンジンを搭載！】
マツダ・ユーノス コスモ

【量産国産車初のガルウィングドアを採用】
トヨタ・セラ

【国内では叶わなかった元祖着せ替えクルマ】
日産・エクサ キャノピー

【国産初のCD値0.3を切ったクルマ】
スバル・アルシオーネ

【実はハッチバックではなく4ドアクーペだった】
マツダ・ファミリア アスティナ

この５台の中で気になったのは、スバル・アルシオーネ
ただ、ワテが好きなのは、スバル・アルシオーネSVXなんすがね(^^;

今でこそ驚くべき数値では無いのだが、日本車で初めてCd（空気抵抗係数）0.30の壁を越える、Cd値0.29を達成！

また、当時のハイソカー(High society carの略)もうとっくに死語っすよね(笑)で流行だった液晶式デジタル・メーターも設定


そして現在のAWDの高度な駆動力制御の先鞭をつけたものと言える「AUTO-4WD」システムを搭載

これが後に、前後の駆動力配分を自動的かつ連続的に変化させる 「電子制御アクティブトルクスプリット4WD（ACT-4）」となり、現在の「VTD-AWD」へとつながっている

また、スバリストの中では有名かも知れませんが、1985年8月に、オーストラリア大陸を縦断する総走行距離5,690kmの過酷なマラソンラリー「ウインズ・サファリ・ラリー」に出場してるんすよねぇ

ワテの好きな、アルシオーネSVXも、このアルシオーネが居たからこそ生まれたクルマ

今のスバルでは、生まれ出る事は無いでしょうねぇ・・・

『「ヱヴァンゲリヲン新劇場版:Q」、劇場予告編が公式サイトで公開』

11月17日(土)に公開を控える『ヱヴァンゲリヲン新劇場版:Q』の劇場予告編が1日、公式サイト上で公開された

また、9日(金)21:00より「ヱヴァンゲリヲン新劇場版:序 TV版」、16日(金)21:00より「ヱヴァンゲリヲン新劇場版：破 TV版＋ヱヴァンゲリヲン新劇場版:Q 冒頭6分38秒 TV版」が2週連続でオンエアされる



ヱヴァに詳しく無いので分からないんすが、画像のピンクの機体って、何号機なんすかねぇ？(^^;

『「ガリガリ君リッチコーンポタージュ」2013年春、販売再開』

以下、ニュースリリース転載

謹啓

平素は赤城乳業製品のご愛顧を賜り、厚く御礼申し上げます。

9月4日の発売と同時に予測を大幅に上回る販売数量になった為、
商品の供給が間に合わず販売休止となり、大変ご迷惑をおかけして、申し訳ございませんでした。
「ガリガリ君リッチコーンポタージュ」は、2013年春、販売を再開させていただくことになりました。
引き続きご愛顧のほど、よろしくお願い申し上げます

8月に発売がアナウンスされた直後から、賛否両論ながらネットを中心に反響を呼び、9月4日に発売されると大ブレイク！

当初予想の200％も売れ、2010年より毎年大ヒットが続く「ガリガリ君梨」よりも勢いのある売れ行きを見せ、発売からわずか3日目となる9月6日に販売休止となったのだが・・・

果たして来春発売再開し、当初の様な人気を博すのか？

美味いかと言われると、微妙な味なんすが、クセになる味かも？

発売再開されたら、一度は買っちゃうかも知れまへんねぇ(^^;

『OAKレーシング、WTCCでホンダのサテライトに!?』

英AUTOSPORTが、OAKレーシングはホンダとJASモータースポーツが開発したシビックWTCCを2台走らせる計画があり、ワークス格のホンダレーシング・チームJASとOAKレーシングの2チーム4台での参戦が実現する可能性があると！

ホンダとOAKレーシングの関係は今年後半からスタートしており、WEC世界耐久選手権ではLMP1クラスのマシンに今季終盤2戦、アメリカのホンダ・パフォーマンス・デベロップメントが製作した3.4リッターV8エンジンをOAKペスカローロシャシーに組み合わせ参戦し、見事にポイントを獲得

WEC第７戦　富士では、佐藤琢磨が出場したチームとして知られているかと

OAKレーシングのマネージャーを務めるセバスチャン・フィリップは、交渉を続けていることを明らかにしつつも「まだ話をしている最中で何も起こっていないよ。そうなるかもしれないし、ならないかもしれない」と語っているとか

WTCC鈴鹿の段階で「まずは今季のテスト参戦でデータを集め、今後検討していきたい。今は予定はない」としていたが、英AUTOSPORTは現在シボレー・クルーズを走らせているバンブー・エンジニアリングや、BTCCにシビックで参戦しているチーム・ダイナミクスがサテライトチームの候補に挙がっているとしている

シビックばかりになるのも面白くないんすが、せめて後２台(計４台)くらいは走らせて欲しいモンすよね

希望？としては、2010年BTCCに２台のシビックRで参戦し、最終戦を残してマニュファクチャラーズ・タイトルを獲得しているチーム・ダイナミクスがエエと思うんすがねぇ(^^;

『Possible Subaru BRZ STI sighting on the 'Ring』

記事には、ニュルブルクリンクでテストされているBRZを「STI」バージョンだと！


エンブレムこそ付いていないが、スポイラーや調整可能なリアウイング、15本スポークホイールから見えるSTIブランドのブレーキキャリパーから推測





また、太い排気管から、ターボ仕様車ではないかとも

確かに、東京オートサロン2012に参考出品された「BRZ STI CONCEPT」には、エクステリアの変更点として、STI製フロントアンダースポイラー・ブレンボ製ブレーキ＆ローター・STI製リヤトランクスポイラー・STI製スポーツマフラー・STI製18インチアルミホイール等が

調整可能なリアウイングこそ、東京オートサロン2012に参考出品されたものと違うのだが、後はそのまま

まぁ、コレが「BRZ STI」と見て間違いないでしょうが・・・

私的な考えとして、ターボパワーが必要なのか？と

確かに現代の2.0リッターでスポーツカーを名乗るには、運転するとアンダーパワーに感じるのも事実

しかし、ロードスターはパワーが無くて面白く無いのか？AE86もパワーが無くて面白いクルマでは無かったのか？

足回りはキッチリ仕上げてあるので、今でも十分ファンtoドライブなので、後はパワーアップと言われるかも知れないのですが・・・