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Super-GT第4戦 SUGO GT 300km Race 予選結果

GT500クラスQ1は、僅か0.008秒差でNo24 D'station ADVAN GT-RがQ2進出を逃す！

マレーシアでは苦戦したHSV-010勢は、4台がQ2進出とリベンジを果たす

その一方、前戦PPのNo12 カルソニック IMPUL GT-Rは、14番手と後方に沈む

PPを獲得したのは、GT-Rで唯一Q2進出を果たしたNo1 REITO MOLA GT-R

2番手にはSC430、3番手にはHSV-010と、トップ3を分け合う

GT300クラスは、前戦と同じ顔ぶれがトップ3に

GT500クラス
PP 1 REITO MOLA GT-R 本山　哲/関口 雄飛 1:15.094 1;14.660
２ 39 DENSO KOBELCO SC430 石浦 宏明/脇阪　寿一 1:15.209 1:14.932
３ 18 ウイダー モデューロ HSV-010 山本 尚貴/フレデリック・マコヴィッキィ 1:15.604 1:14.944
４ 17 KEIHIN HSV-010 金石 年弘/塚越 広大 1:15.321 1:15.041
５ 38 ZENT CERUMO SC430 立川 祐路/平手 晃平 1:15.229 1:15.125
６ 8 ARTA HSV-010 ラルフ・ファーマン/松浦 孝亮 1:15.649 1:15.809
７ 100 RAYBRIG HSV-010 伊沢 拓也/小暮 卓史 1:15.632 1:15.918
８ 36 PETRONAS TOM'S SC430 中嶋 一貴/ジェームス・ロシター 1:15.395 1:16.763

９ 24 D'station ADVAN GT-R 安田 裕信/ミハエル・クルム 1:15.657
10 37 KeePer TOM'S SC430 伊藤 大輔/アンドレア・カルダレッリ 1:15.689
11 23 MOTUL AUTECH GT-R 柳田 真孝/ロニー・クインタレッリ 1:15.755
12 19 WedsSport ADVAN SC430 荒　聖治/アンドレ・クート 1:15.799
13 6 ENEOS SUSTINA SC430 大嶋 和也/国本 雄資 1:15.949
14 12 カルソニック IMPUL GT-R 松田 次生/ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ 1:15.965
15 32 EPSON HSV-010 道上　龍/中嶋 大祐 1:16.183

GT300クラス
１ 61 SUBARU BRZ R&D SPORT 山野 哲也/佐々木 孝太 1:21.760 1:20.341
２ 55 ARTA CR-Z GT 高木真一/小林崇志 1:20.702 1:20.350
３ 16MUGEN CR-Z GT 武藤英紀/中山友貴 1:20.940 1;20.524
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17 22 グリーンテック SLS AMG GT3 和田　久/城内 政樹 1:22.494

『笹原右京、走り込んだミサノで第5ラウンドへ』

ユーロノバからフォーミュラ・ルノー2.0アルプスに参戦する笹原右京が今週末、ミサノで行われる第5ラウンドに挑む。


第5ラウンドの舞台は、イタリア中部にあるアドリア海沿岸の町ミサノ・アドリアにある、ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリ。地元出身で2011年のMotoGPマレーシア戦の事故で亡くなったライダーの名前が、追悼の意味でサーキット名称になった。

前戦はライバルの危険な走りで後退した笹原だが、ミサノはテストで走り込んだサーキットであるため、自信を持っており、次のようにコメントした。

「オーストリアの学校が夏休みに入ったので、僕はいまチームのあるイタリア・フォルリに住み、ファクトリーに通ってエンジニアなどとミーティングを重ねたり、同じ建物で隣にあるトレーニングジムに通って身体を鍛える毎日を過ごしています」

「モンツァの大会では非常に悔しい思いをしましたが、いつまでも過去を振り返っていても仕方ありません。第5大会が開催されるミサノは、テストで十分に走り込んだサーキットなので、自分としてはかなり自信がありますし、早く週末にならないかとワクワクしています」

「ここまでなかなか思うような成績を残せていませんが、皆さま方におかれましては今後ともご支援のほど、よろしくお願い申し上げます！」

第3戦では上位2台のペナルティにて、リザルトでは7位フィニッシュに

ここはまず、予選上位進出を果たし、決勝では自己最高位を獲得して欲しいっすよねぇ～♪

『Notes: Rahal gets new engineer for six races』

IZODインディカー・シリーズに参戦するレイホール・レターマン・ラニガン・レーシングは、低迷に終わった今季の前半戦を省み、エンジニアをシャッフルして後半戦に臨むことが明らかになった

昨年まで佐藤琢磨が在籍していたRLLR。今季はオーナーのボビー・レイホールの息子、グラハム・レイホールとジェイムス・ジェイクスの2台体制で挑んでいる

レイホールがロングビーチ戦で2位に入り、ダブルヘッダーで開催されたデトロイト戦ではジェイクスも2位を獲得するも、その他のレースでは上位の成績が残せずにランキングはレイホールが17位、ジェイクスが18位と低迷

チームは次戦ミド・オハイオからの後半戦から巻き返しを狙うために、これまでレイホールのエンジニアを務めていたゲイリー・ヒューズを開発チーフに命名し、ニール・フィッフェをレイホールの担当エンジニアにすることを決定した

フィッフェは、チームが最後に勝利を記録した2008年のワトキンス・グレン戦でライアン・ハンター-レイのエンジニアを担当しており、最近はドラゴン・レーシングでセバスチャン・ブルデーのエンジニアを務めていた

またガナッシからミッチ・エバンスが加入し、2台のマシン両方のチーフクルーに任命

「新たなスタッフの加入と人員変更をとても喜んでいるよ。昨年までレース・エンジニアとして仕事をしてきてくれたゲイリーに感謝したいね。我々の今後の成功を保証するため、開発チームのヘッドという新らしい役割を引き受けてくれたことはすばらしいよ」と共同オーナーのボビー・レイホール

「ニールはグラハムと上手くやっていけると確信している。ミッチの加入は、長年待ち望んでいたことなんだ。彼は豊富な経験と知識を持ってきてくれる。この変化は、我々が前に進むためへの大きなプラスになるはずだよ」とコメント

1994年にホンダがインディカー・シリーズへの挑戦を始めた際、手を組んだのが現チームの前身であるRaha Hogan Racingであり、Honda Indy V-8の初表彰台も1994年のトロントでレイホール本人のドライビングによって達成

ホンダのインディ500初優勝も、Rahal Letterman Lanigan Racingとドライバーのバディ・ライスが2004年に記録するなど、ホンダとは深いつながりを持つ名門チーム

果たしてこの、エンジニアの変更で名門復活なるか？

先日ブログにアップした、フランクフルトモーターショーにおいて初公開される「シビック ツアラー」

その開発テストの様子が公開される

『Honda Brags About New Civic Tourer's Europeanness in New Promo』



こないな映像を見ると、現在国内で1.5リッタークラスでスタイリッシュなワゴンが存在しないだけに、益々国内販売が望まれやすよねぇ

『Security Camera Captures Train Derailing in Spain』

2013年7月24日、スペインのガリシア州、サンティアゴ・デ・コンポステーラにて急行列車の脱線事故が発生！


死者は州政府などによると80人、負傷者は130人以上との事

このカーブの制限速度は80kmなのだが、2人乗務していた運転士のうち1人が事故直前「190km出ている。脱線する」と叫ぶ録音記録が残っていたとか・・・

その脱線事故の瞬間映像が、「[Raw] Spain high-speed Train Crash Near Santiago de Compostela」とのタイトルで、You-Tubeに！

動画の時間は22秒で、画面奥の方から急行列車が猛スピードでカーブに入り、前方の車両が投げ出されるように横転し、そのまま壁に激突し、監視カメラに衝突する瞬間までが収められている

なお、事故後の映像もアップされており、負傷者を救出するようすなどが映しだされている