ピカチュウ＠滋賀のブログ一覧

『Mazda Furai concept designer talks about his car's passing 』

英人気自動車番組「トップギア」の雑誌版によると、編集部がマツダから借り受けた風籟の走行テスト中に、何らかのミスで火災事故が発生したという！ι(◎д◎υ)ﾉ

同誌は、創刊20周年記念号の予告に無残に焼け焦げた風籟の姿と謝罪文らしきものをHPに掲載


だが、現在はなぜか謝罪文だけが削除されている

車情報サイト「Jalopnik」によると、同誌のHPに当初は次の文章が掲載されていたという

「私たちの犯した罪をお許しください。マツダ”風籟コンセプト”を早死にさせた責任はトップギアにあります。本当に、本当に申し訳ございません。何が起きたか（この画像を見ても分からない場合）は、本誌記念号でご確認を。どうか、私たちをあまり嫌わないでください。」

「トップギア」を許すかどうかはともかく、既に風籟がこの世にないことは間違いないようだ(o´＿｀o)ﾊｧ･･･

『YOSHIMOTO STEPS IN FOR NYKJÆR』

今季スーパーGT300クラスやスーパー耐久で活躍する吉本大樹が、ミカエル・ニキェールに替えて鈴鹿とマカオのイベントでニカ・レーシングからシボレー・クルーズ 1.6Tで出場する事が決定！

今季ミカエル・ニキェールはをシリーズ3勝、6度の表彰台を獲得、ドライバーズ・チャンピオンシップでランキング3位、ヨコハマ・ドライバーズ・トロフィでは首位に


「コンペティティブなドライバーのミカエルとシーズンの最後まで戦い、（ドライバーズ選手権）2位に挑戦したいと思っていた。しかし、チームボスとして長期的にチームの利益を考えるのは私の使命でもある」

「残念だが、ミカエルと共同のプロジェクトでは十分なスポンサーを得るのが難しいと判明したんだ」とチームボスのニクラス・カールソンはコメント

カールソンは、将来状況が許せば、再びニキェールが復帰するプランを排除しないとも

と、3人目のドライバーが現れたかと思うと、4人目のドライバーも誕生！

『WTCC鈴鹿ラウンドに加納政樹の参戦が急遽決定』

今週末の9月20日〜22日に鈴鹿サーキットで開催されるWTCC世界ツーリングカー選手権日本ラウンドに、リキモリ・チーム・エングストラーから、加納政樹が出場することが急遽決定！

これはチームのファーストドライバーであり、チームオーナーであるフランツ・エンスグストラーが体調不良により日本ラウンドに出場できなくなってしまったため

長年の参戦によりリキモリ・チーム・エングストラーと深い関係もできており、昨年は旧型のBMW320siでの参戦だったものの、今年は現行モデルの320TCでの参戦ということもあり、加納も意気込みは高い様子との事


日本人4選手とも、戦闘力のあるマシンに！ヾ(＠⌒▽⌒＠)ノ

願わくば、日本人選手での表彰台独占！

或いは、伊沢選手を含めてのホンダ勢による表彰台独占を見たいっすよねぇ～♪

『【動画】韓国のスポーツキャスターがセクシーすぎると話題　動画がアップされまくる事態に』

女性キャスターはスポーツ番組には欠かせない存在だが、韓国のスポーツキャスターはセクシーすぎて目のやり場に困るレベルで話題だ。

動画サイトに登場シーンばかり集めた編集動画がやたらアップされているのが、スポーツとは全く関係のないセクシーすぎる衣装で人気を集めるキャスター、コン・ソヨンさん。韓国の山岸舞彩と言ったところか。

もともとがグラマラスなうえにボディラインを強調した露出度MAXの衣装や野球ユニフォームコスプレで毎回登場するため、若者への悪影響を懸念した視聴者からクレームが届くほどらしい。まったくけしからんクレームだが、たしかにパッと見では野球番組とは思えないほどな雰囲気である。

セクシーすぎるコン・ソヨンさんの動画はこちら


さらに、当然と言うべきかもしれないが始球式にも参加しているソヨンさん。さすが、他のアイドル勢と違ってマウンドから果敢に投球するが、すっぽ抜けてボールはあらぬ方向に...。

照れる姿もかわいい


キャスターになる以前は"CLEO"なるアイドル・グループに所属していたというソヨンさんなので、そのキャリアはすでにベテランの域。そんなオトナの魅力とセクシーオーラによって、リビングで野球番組を見る家族に気まずい空気を提供している。

深夜のセクシー番組などが一掃されてしまった日本でも、ぜひゴールデンタイムにこういったセクシー要素を散りばめてほしいものだ。

他には、こないなのも・・・


やっぱ半島馬鹿民族もエロ好きなんすねぇ(笑)

『韓国、自動車生産大国・中国の面目つぶす＝韓国との技術力の差は10年―韓国紙』

2013年9月13日、韓国紙・朝鮮日報12日付の記事によると、世界水準に比べ、中国の自動車メーカーの技術力は大幅に立ち遅れているだけでなく、韓国との間には5～10年の差が開いていると専門家は指摘している。自動車メーカーの技術力を測る基準は独自の技術とデザインでエンジンや変速機（トランスミッション）を製造できるかどうかであるが、中国にはまだそこまでの力がないという。以下は記事の概要である。環球時報（電子版）が伝えた。

2010年1月、中国の自動車メーカー・BYDのCEOは米国デトロイト・モーターショーで、「年末に米国市場に向けて電気自動車（EV）を輸出する」と発言したが、この大言壮語はいまだに実現していない。BYDは先般、カリフォルニア州にEVバスの工場を建設する計画を発表しており、まだ米国市場進出の夢をあきらめてはいないようだ。しかし、一方の米国はBYDの技術力を疑問視しているだけでなく、そのデザインに対する批判は後を絶たない。

中国の自動車メーカーが米国市場で認められるのはまだ極めて難しい。中国の自動車の対外輸出は年々増加しているものの、大半が南米や中東地域などのローエンド市場向けである。中国国内の消費者も国産車よりは価格が2～3割高い外資系の自動車を好む。米国を抑え、4年連続で世界最大の自動車生産国となった中国は面目丸つぶれである。

韓国産業研究院・国際産業協力室の主任は「韓国と中国の自動車製造技術には5～10年ほどの差があり、これまでの10年で大きな変化は見られなかった。技術だけでなく、デザインの面でも改善されたとは言い難い」と指摘する。

まぁ、これぞ「目クソ、鼻クソを笑う」ってやつですよねぇ(笑)