ピカチュウ＠滋賀のブログ一覧

『Chilling Junior WRC Fiesta Crash will Bring NSFW Words Out of You』

先週ノルウェーで行われた、Sigdalsrally

JWRCに出場経験のあるマリウス・オーセンのドライブするフォード・フィエスタが、93mph(約150km/h)でクラッシュ！

マシンは、撮影者が数えただけでも4回転し、川の中へ

これだけのクラッシュにも関わらず、ドライバーもコ・ドライバーも無事だったとの事



これだけのクラッシュでも無事とは、ホンマ現在のF-1のみならずラリーマシンの安全性も高いんすねぇ

『Une liste de 67 engagés pour la 52ème édition des 24 Heures de Daytona』

USCC(ユナイテッド・スポーツカー・チャンピオンシップ）開幕戦デイトナ24時間のエントリーリストが発表され、4クラス合計で67台のマシンがエントリーしているが、その内18台がプロトタイプクラス

今月初めの公式テストで上位を占めたコルベットDPや、フォード・ライリーDPなども含めたDP勢が11台と半数以上を

しかしながらワテ的に注目は、やはりLMP2勢のホンダvs日産vsマツダっすよねぇ

Prototype
0 DeltaWing Racing Cars DeltaWing DWC13 (Elan)
1 Extreme Speed Motorsports HPD ARX-03b (Honda)
2 Extreme Speed Motorsports HPD ARX-03b (Honda)
5 Action Express Racing Corvette DP (Chevrolet)
6 Muscle Milk Pickett Racing ORECA (Nissan)
9 Action Express Racing Corvette DP (Chevrolet)
10 Wayne Taylor Racing Corvette DP (Chevrolet)
31 Marsh Racing Corvette DP (Chevrolet)
42 OAK Racing Morgan (Nissan)
50 Highway To Help Riley DP (Dinan)
60 Michael Shank Racing with Curb/Agajanian Riley DP (Dinan)
70 SpeedSource Mazda (Mazda)
78 Starworks Motorsport Riley DP (Dinan)
90 Starworks Motorsport Riley DP (Dinan)
99 GAINSCO/Bob Stallings Racing Corvette DP (Chevrolet)
01 Chip Ganassi Racing Riley DP (Ford EcoBoost)
02 Chip Ganassi Racing Riley DP (Ford EcoBoost)
07 SpeedSource Mazda (Mazda)

後８日で、2014年F-1ヘレス・テストが開催されやすよねぇ

ケータハムは、ヘレスの初日に2014年F1マシンを披露することを発表しやしたが、まだ2014年のドライバーラインナップは発表していやせんよね

ケータハムは昨年もテスト初日にマシン発表を行い、二人目のドライバーは直前に発表

しかし今年は「去年は（バン・デル・ガルデをヘレステストの数日前に発表し）少し遅かったが、今年同じようにするつもりはない。発表できる状況に非常に近づいており、近いうちに行うことになるだろう。（テストまでの）残り時間をすべて使って決めるようなつもりはない」と、ケータハムのスポークスマンはコメントしてるんすよねぇ～

となると、どんなに遅くとも後８日以内に、可夢偉の去就が明らかに！

果たして噂通り、ケータハムのF-1ドライバーとしてフィールドに戻って来るのか？

WRC 第1戦 ラリー・モンテカルロ デイ３

49.03kmという大会最長のステージSS7で始まったデイ２で、オジエはベストタイムを記録し、4番手から2番手にジャンプアップし、次のSS8で逆転したオジェがデイ３も逃げ切り、開幕戦を優勝で飾る！

デイ１で3番手に着けていたクビカだが、デイ２のSS9で橋の欄干に激突しリタイアに

シトロエン勢は、クビカのリタイアで3番手に浮上したミークが最上位に

WRC
１　セバスチャン・オジェ　　　　　　　フォルクスワーゲン ポロ WRC
２　ブライアン・ブフィエ　　　　　　　フォード・フィエスタ RS WRC　　　＋1:18.9　　

３　クリス・ミーク　　　　　　　　　　　　シトロエン DS3 WRC　　　　　　　＋1:54.3
４　マッズ・オストベルグ　　　　　　　シトロエン DS3 WRC　　　　　　　　＋3:53.9

５　ヤリ・マティ・ラトバラ　　　　　　　フォルクスワーゲン ポロ WRC　　＋6:08.3
６　エルフィン・エバンス　　　　　　　フォード・フィエスタ RS WRC 　　　＋8:37.4

７　アンドレアス・ミケルセン　　　　　フォルクスワーゲン ポロ WRC 　＋11:42.3
８　ヤロスラフ・メリハレク　　　　　　フォード・フィエスタ RS WRC 　　　＋21:56.2
９　マッテオ・ガンバ　　　　　　　　　　プジョー207 S2000　　　　　　　　　＋23:50.7
10　ユーリ・プロタソフ　　　　　　　　　フォード・フィエスタ R5　　　　　　＋25:42.8

WRC2
１　ユーリ・プロタソフ　　　　　　　　　　フォード・フィエスタ R5　
２　ロバート・ベルテッリ　　　　　　　　フォード・フィエスタ R5　　　　　　＋7:50.7
３　ロレンツォ・バーテリ　　　　　　　　フォード・フィエスタ R5　　　　　　＋9:25.1

WRC3
１　クエンティン・ギルバート　　　　　　シトロエン DS3

先日スズキから、新トランスミッション「Auto Gear Shift（オートギヤシフト）」の開発がリリースされましたよねぇ

同じような考えから開発されたのが、現在この手のトランスミッションでは世界一かと思われているのが、フォルクスワーゲンのDSG

これに引けを取らないのが、三菱のTwin Clutch SST

これらのトランスミッションを見る(聞く？)度に思い出されるのが、いすゞ自動車が開発したNAVi-5

今の若い人にいすゞ自動車と言っても、トラックメーカーと思ってしまうかも知れやせんが、1960年代には、レースシーンで活躍した名車ベレットや、芸術品とも言えるボディラインを持つ117クーペ、オペル・カデットのOEM車ながら、国内ラリーで活躍したジェミニなどを生産してたんすよねぇ

ベレット

117クーペ

ジェミニ


今から30年以上前に発表され、1984年に「アスカ」に搭載されて登場したトランスミッション

いすゞ・アスカ


マニュアルトランスミッション（MT）と基本的に同じクラッチと変速機を、コンピューターが機械的に制御して自動変速するもので、スズキのAGSと基本的には同じモノ

当時はまだMT全盛期で、ATは年寄りの運転するモノと思われてた時代に、MT需要の減退にも対処できると考えて開発されたんすよねぇ

今で言うマニュアルモードも備え、MTに似たH型のシフトパターンだったのが若干違う点かと

しかし当時はまだ、車載コンピューターの容量が小さく、こまかな制御が出来ず、今思えばかなり違和感が大きかったかと

2002年には乗用車事業から撤退してしまったいすゞ自動車

当時としては、技術が先進的過ぎたのでしょうねぇ・・・