ピカチュウ＠滋賀のブログ一覧

『Surname has harmed Susie Wolff's career - Toto』

メルセデスAMGのビジネス担当エグゼクティブディレクターであるトト・ヴォルフが、ウィリアムズのテストドライバーを務めるスージー・ヴォルフが自分の妻であるがために、彼女のキャリアの手助けをするどころか、逆に弊害となっていることのほうが多いと語った。

旧姓をストッダートというスージーは、かつてF3やDTM（ドイツ・ツーリングカー選手権）で活躍するドライバーだったが、2011年10月にトト・ヴォルフと結婚し、ヴォルフという姓を名乗るようになっていた。

■ウィリアムズに加入できたのは夫であるヴォルフのおかげ？
スージーがF1の世界に足を踏み入れることができたのは、その結婚のおかげだったとしばしば報じられてきた。事実、スージーは2012年にウィリアムズの開発担当ドライバーというポジションを得たが、その当時トトはウィリアムズの取締役の立場にあった。トトは2013年にウィリアムズを離れ、現在はウィリアムズにエンジンを供給するメルセデスのモータースポーツ責任者となっているものの、いまだにウィリアムズの株主としての身分も保有している。

そのトト・ヴォルフが、妻であるスージーについてフランスの『Auto Hebdo（オト・エブド）』に次のように語った。

「スージーは小柄だが、大きな個性を持つ女性なんだ。彼女は私が行く前にはメルセデスに所属していたんだ」

「私がHWA（メルセデスのDTMチーム）に興味を持ったとき、彼女はすでにDTMで走っていたよ」

■自分が夫であるがゆえに妥協を迫られるスージー
「私が少しばかり悲しい気持ちになるのは、私と知り合うずっと前から築き上げてきていた彼女のキャリアに対し、私が力になるどころか、それを傷つけてしまっていることだ」

そう語ったヴォルフは、さらに次のように続けた。

「彼女が“トト・ヴォルフの妻”だと言われるのをよく耳にするけれど、それはまったくフェアではないよ。彼女は、私のせいで利害関係が対立するという理由で契約を結ぶことができないスポンサーもあるんだ」

「彼女はこれまでもそうだったし、今もなお、私のせいで自分のキャリアをものすごく妥協せざるを得ないんだからね」

■スージーは本当に実力のあるドライバーだとヴォルフ
「彼女はウィリアムズのテストドライバーだけど、それは彼女がクルマに乗っていい仕事をしてきたからなんだ。私が株主だからという理由ではなくね。最初は女性を登用するというのは宣伝的効果を狙った発想だった。そのとき、求められるレベルに達していた唯一の女性がスージーだったんだ」とヴォルフは主張。

「チームは彼女をテストし、彼女はうまくやってのけた」

「DTMでは、彼女がトップ争いをしていたわけではなかったゆえに、みんなはあのスポーツがどういう形で運営されているかとか、誰が競争力に劣るクルマに乗っているかとかも知らないままにコメントをしていたよ」

ヴォルフは次のように締めくくっている。

「でも、彼女が直接デビッド・クルサード（元F1ドライバー）やロベルト・メルヒ（スペインの若手ドライバー）たちと争っていたときには、彼女も彼らと同等のレベルだった。そしてウィリアムズでのテストでも彼女は自分自身のレベルの高さを示してみせたよ」

世間がそう言う見方をするのは、仕方の無い事っすよねぇ

『現役レースクイーン安枝瞳、開放的な気分で自慢のヒップが「半分出ています！」』

人気レースクイーンのグラビアアイドル安枝瞳が、7枚目のDVD『恋する瞳』を発売し、東京・秋葉原で記念のイベントを行った。

オーストラリアのケアンズで撮影したという本作。オフの時間には初めてカジノを体験し、ちょっとだけ「ムフフ」な結果だったとか。気になる仕上がりについても聞いてみた。

って事で、恒例の検索を(笑)

すると、スリーサイズが83-59-88cmで、Dカップのこないな方でした(笑)

『中国の2大鉄道車両メーカーが合併、世界最大に＝「中国に対抗できる国はなくなる」―海外メディア』

2014年12月30日、中国の2大鉄道車両メーカー「中国南車」と「中国北車」が合併することが明らかになった。中国南車が中国北車を吸収する形で実施され、合併後の社名は「中国中車股フェン有限公司」になる。31日付で環球時報が伝えた。

ブルームバーグは30日、両社の合併を報じた。中国は海外の高速鉄道プロジェクト獲得に積極に取り組んでおり、その対象は先進国だけでなく、アフリカや東欧、ラテンアメリカ、東南アジアなどの新興市場にまで及んでいる。

また、日本メディアは「南車と北車は合併後、欧州やカナダの鉄道車両メーカーをはるかにしのぐ世界最大の車両メーカーになり、中国の高速鉄道車両と鉄道設備の輸出攻勢をさらに一歩強化することになる」と評価。

英紙フィナンシャル・タイムズは正式な合併発表前に、「南車と北車は世界最大の鉄道車両メーカーで、その年間売上高は各社約160億ドル（約1兆9200億円）にも上る」と報じていた。

中国工程院の王夢恕（ワン・モンシュー）院士は、「両社は長きにわたって国内外で競合し、多くの資源を浪費してきたが、合併後は高速鉄道の国際市場において中国に対抗できる国はなくなるだろう」と自信を示している。

確かにメーカー規模としては世界最大かも知れやせんが・・・

まともな鉄道車両を造れるんすかねぇ？(笑)