ピカチュウ＠滋賀のブログ一覧

フォルクスワーゲン ジャパンが、ポロGTI特設サイトで公開している動画「ゴルフGTI vs ポロGTIのGTI兄弟パフォーマンス対決」

対決01は、駐車場にパイロンを立てての「ジムカーナ対決」で、笑撃の結果に

パフォーマンス対決02は、スロットル全開でゴールを目指すダイナミックかつシンプルな「全力対決」が行われたんすが、何時の間にやら対決04まで(^^;

対決03はハンドリング性能を競う「スラローム」で勝負



そして対決04はいよいよファイナルを迎え、雌雄を決する勝負には「機敏性」が

後進スタートから車体を180°切り返し、8の字旋回を繰り返す今回の「機敏性」勝負なのだが、それだけで終わらないのが、この対決なんすよねぇ(笑)



よく混ざってるって事は、ポロの方が全方向に渡って動きが大きいって事っすよねぇ？(^^;

2015 インディカーシリーズ第12戦 アイオワ Qualifying 結果

エリオ・カストロネべスが第4戦アラバマ以来、今季3度目のPPを獲得！


佐藤琢磨はPracticeからスピードが伸びず、15番手からのスタートに

1 3 エリオ・カストロネべス Team Penske (C) 35.0817 183.480 MPH

2 10 トニー・カナーン Chip Ganassi Racing Teams (C) 35.1497 183.125 MPH
3 2 ファン・パブロ・モントーヤ Team Penske (C) 35.2302 182.707 MPH
4 9 スコット・ディクソン Chip Ganassi Racing Teams (C) 35.2978 182.357 MPH
5 22 シモン・パジェーノ Team Penske (C) 35.4397 181.627 MPH
6 1 ウィル・パワー Verizon Team Penske (C) 35.4400 181.625 MPH
7 67 ジョセフ・ニューガーデン CFH Racing (C) 35.4905 181.367 MPH
8 27 マルコ・アンドレッティ Andretti Autosport (H) 35.5465 181.081 MPH
9 28 ライアンハンター-レイ Andretti Autosport (H) 35.5934 180.843 MPH
10 8 セージ・カラム Chip Ganassi Racing Teams (C) 35.6296 180.659 MPH
11 20 エド・カーペンター CFH Racing (C) 35.6806 180.401 MPH
12 26 カルロス・ムニョス Andretti Autosport (H) 35.7442 180.080 MPH
13 4 ステファノ・コレッティ KV Racing Technology (C) 35.7803 179.898 MPH
14 7 ジェームス・ジェイクス Schmidt Peterson Motorsports (H) 35.9603 178.997 MPH
15 14 佐藤琢磨 A.J. Foyt Enterprises (H) 36.0740 178.433 MPH

16 83 チャーリー・キンボール Chip Ganassi Racing Teams (C) 36.1674 177.972 MPH
17 15 グラハム・レイホール Rahal Letterman Lanigan Racing (H) 36.1909 177.857 MPH
18 25 ジャスティン・ウィルソン Andretti Autosport (H) 36.1975 177.824 MPH
19 5 ライアン・ブリスコー Schmidt Peterson Motorsports (H) 36.3852 176.907 MPH
20 19 トリスタン・ボティエ Dale Coyne Racing (H) 36.5196 176.256 MPH
21 41 ジャック・ホークスワース A.J. Foyt Enterprises (H) 36.5199 176.255 MPH
22 18 ピッパ・マン Dale Coyne Racing (H) 36.6118 175.812 MPH
23 98 ギャビー・チャベス BHA with Curb-Agajanian (H) 36.6419 175.668 MPH
24 11 セバスチャン・ブルデー KVSH Racing (C) No Time No Speed

2015 Iowa Corn 300 Day 1 Highlights

『Power v Energy: what’s the difference?』

フォーミュラEは、セカンドシーズンとなる2015/16シーズンから決勝レースでの電力レベルの増加を検討！


昨年の9月からスタートしたフォーミュラEは、今年の6月末にロンドンでの最終戦を終え、初代チャンピオンにはネルソン・ピケJr.（ネクストEV TCR）が輝いた

初年度は、プラクティス走行と予選では、200キロワットの電力レベルが利用可能だったが、決勝レースでは150キロワットに制限

フォーミュラEは、決勝での電力レベル増加を検討しており、10月17日に北京で開幕戦を迎える15/16シーズンに向けて、現在は決勝レースの電力レベルを170キロワットまで増加できることが可能のようだ

しかし、チーム・アグリはファーストシーズンと同じパワートレインを使用する予定で、先週ドニントンパークで電力レベルを増加できるのか非公式のテストを行っている

チーム代表を務めるマーク・プレストンは、「まだ電力レベルの増加は批准していないが、我々は予測できるレベルで走行し、どこまでできるのか確認を行えた。ラップとレース距離は同じになるけど、可能な限りの高いパワーレベルを持てると思う。しかし、特定のラップや特定の段階でピーク電力を使用することになるだろうね」とコメント

セカンドシーズンからは、モーター、インバータ、ギヤボックス、クーリングシステムを含むパワートレインを自由に選択できるようになり、8つのメーカーが独自に開発を進めている

チーム・アグリは、初年度にマクラーレン・エレクトロニック・システムズが供給したパワートレインをセレクトする唯一のチームになるようだ

「我々は、同じパワートレインを使用することを選んだ。ルールに多くの変化をみることができなかったし、マクラーレンのユニットが強く、信頼性が高いと思ったからだ」とプレストン

先週行われた非公開テストでは、ペドロ・デ・ラ・ロサが参加し、初めてフォーミュラEのマシンをドライブしている

プレシーズン公式テストは、ドニントンパークで8月10日から6日間行われる予定

20kwの増加で、どの程度スピードアップが図られるんすかねぇ？ｩ─σ(･´ω･｀*)─ﾝ…

そんな余力？があるなら、レース距離を増やした方が面白いと思うんすがねぇ

『子供より高級車守り非難殺到、灼熱の車内で泣き叫ぶも窓割り拒否』

“ほんのちょっと”のつもりで子どもを車の中に放置してしまい、大きな事故を招いてしまうこともある季節だが、先日、中国でとんでもない理由で子どもを危険な目に遭わせた一件が話題を呼んでいる。

英紙メトロなどによると、この一件は中国の義烏市で起きた。高級車BMWのそばに立っていた一人の女性。車内に3歳の子どもと鍵を置いたまま外に出て、何かの拍子に車の扉が施錠されてしまったのだろう。気温32度の暑さの中で閉じ込められた子どもの泣き声は、周りの人たちにも聞こえるほどだった。

程なくして子どもを救うために消防士が到着。しかし女性は消防士の救助を拒絶した。

「高価な車なので、傷をつけられたくない。鍵屋の到着を待ちたい」

息苦しくなっているのか、車中の子どもはどんどん弱っていき、周囲の人々が不安そうに見つめる中、子どもは遂に意識を失ってしまった。当然のことながら、消防士は母親の願いよりも人命を優先。窓ガラスを割り、子どもを救出する運びとなった。

我が子よりも車を優先した母親に対しては、中国内だけでなく、世界からも非難の声が上がっており、「本当に短い時間で子どもの命に関わる。信じられない愚かさだ」「中国にとって一人っ子は宝物だと聞いていたが……」「こうした人間はオートロックドアに対して訴訟を起こすタイプだ。自分の責任について何も考えていない」「我が子よりも車が大事なんて……」と女性に対して厳しい意見が寄せられている。

生命より金が大事な馬鹿民族なんすから、驚く事も無いでしょ