ピカチュウ＠滋賀のブログ一覧

『2016 Mazda MX-5 Miata battles Toyota GT86 on track』

これまで、色んなWebで取り上げられて、比較されているマツダMX-5(ロードスター)とトヨタ86GT

ワテの以前、EVOの比較映像をブログにアップし、0.1秒と僅差ながらマツダMX-5(ロードスター)が勝利！

今度は、Auto Expressの比較映像なんすが・・・



面白い事に、コチラもマツダMX-5(ロードスター)が勝利してるんすよねぇ(^^;

どちらもストック状態と思われるんすが、、映像からするとテールスライドが激しい事から、86GTはグリップ不足のタイヤが標準となってるんやないんすかねぇ？

逆の見方をすると、標準状態でのマツダMX-5(ロードスター)のバランスの良さが浮き彫りになったとも言えやすよね

『スバル　第44回東京モーターショー2015の出展概要を発表 ～「SUBARU VIZIV FUTURE CONCEPT」と「IMPREZA 5-DOOR CONCEPT」を世界初公開～』


以下、ニュースリリース抜粋

富士重工業は、第44回東京モーターショー2015（プレスデー：10月28日～29日／一般公開日：10月30日～11月8日）において、世界初公開となる2種類のコンセプトカーや10月28日発表予定の市販モデル4車種を含む10台のモデルを出展します。

今回のブーステーマは、「New SUBARU Story」です。スバルは安心で愉しいクルマをご提供することで、お客様のアクティブな世界が広がり、人生の新たなストーリーがスタートするきっかけとなることを目指しています。ブースでは、スバルが提供する安心で愉しい世界観を5つの大型スクリーンを活用した劇場型ブース「SUBARU Life Theater」にてご紹介します。

出展車両は、自動運転機能などの先進安全技術の搭載により、スバルの将来ビジョンを具現化した「SUBARU VIZIV FUTURE CONCEPT*1（スバル　ヴィジヴ　フューチャー コンセプト）」と次期インプレッサのデザインスタディモデルである「IMPREZA 5-DOOR CONCEPT（インプレッサ　ファイブドア　コンセプト）」の2種類のコンセプトモデルを世界初公開します。

IMPREZA 5-DOOR CONCEPT
IMPREZA 5-DOOR CONCEPTは、2014年5月に発表した中期経営ビジョン「際立とう2020」において、スバルの新世代モデルの第一弾として位置づける次期インプレッサのデザインをイメージした5ドアスタイルのコンセプトモデルです。

スバルらしいデザイン表現として新世代モデルへ本格採用していく「DYNAMIC（躍動感）×SOLID（塊感）」を核として、スバルデザインに欠かせないドライビングへの期待感を高めるスポーティさや先進性、安心感を高める機能価値を凝縮し、クラスを超えた価値を表現したデザインとしました。





先進技術に注目するならSUBARU VIZIV FUTURE CONCEPT(スバル ヴィジヴ フューチャー コンセプト)なんでしょうが、ワテ的には、次期インプレッサのベースとなると思われるIMPREZA 5-DOOR CONCEPT(インプレッサ ファイブドア コンセプト)の方が気になりやすねぇ

『Dome, cinquième et dernier constructeur de châssis LM P3』

フランス西部自動車クラブ（ACO）は6日、今シーズンから創設された新カテゴリーのLMP3クラスについて、日本の童夢がシャシーコンストラクターとして参戦することを発表した。

LMP3クラスは、ル・マン24時間やWEC世界耐久選手権を目指すチームやドライバー、コンストラクターのための入門カテゴリーとして2015年から創設。コストキャップ制のもと、420馬力を発生するニッサンの5リッターV8自然吸気エンジンを搭載したクローズド車両で争われる。

これまでこのLMP3クラスでは、ジネッタ、オンローク・オートモーティブ、ライリー・テクノロジーズ、そしてアデスの4社が車両の制作を発表し、ACOの公認を受けている。その後ACOは、過度な開発競争を防ぐことなどを理由にコンストラクターの数を5社とすることを発表しており、今回の童夢がその最後の5社目となった。

英AUTOSPORTによると、このLMP3車両は『S104』との名称となると見られており、実際の設計はまだ行なっていないとのこと。走行は来年末を予定しているということだ。

ACOは今回の発表の中で、童夢の参入について「LMP3の発展をため、新たなコンストラクターを迎えられたことを非常にうれしく思っている」としている。

LMP3クラスは、すでにヨーロピアン・ル・マン・シリーズ（ELMS）においてレースが行われているほか、WEC世界耐久選手権第6戦富士と併催の形で2015-16シーズンの開幕を迎えるアジアン・ル・マン・シリーズ（AsLMS）内のカテゴリーとしても組み込まれている。



一昨年末、ストラッカ・レーシングと共同開発が始まったDOME S103だが、昨年の最終戦サンパウロでようやく実践デビューすると言われたが、2015年シーズンに延期(ｏ´_｀ｏ)ﾊｧ･･･

序盤はタイヤで苦戦し、よやく戦える武器を手にしたかと思った矢先、ストラッカ・レーシングは2017年からLMP2クラスのシャシーマニュファクチャラーが4社のみとなることを受けて、最も開発の自由度が高いとの判断のもと、ノンハイブリッドのLMP1マシンを開発する事にシフトすると

ストラッカ童夢S103は開発用として使用されると言う事なのだが、窺った見方をすると、元々LMP1クラスのノンハイブリッドを視野に入れて童夢が開発して来たS103なので、チョイと手を加えれば・・・

今度は単独での開発で、こうなったらLMP3クラス最強の称号を手にして欲しいっすよねｖ(ｏ^_^ｏ)ｖ

『Take A Better Look At The All-New 2016 Chevrolet Volt In 25 New Photos』

新型ボルト・プラグイン・ハイブリッドは、EV走行距離が85km(53miles)と、大きく飛躍


2モータードライブユニットは、先代に比べ45g(100lbs)の軽量化と12％の効率化か図られ、通常総走行距離は676km(420miles)なのだが、充電により1,609km(1,000miles)出来ると言う

0-30mph(0-48km/h)加速性能は19％改善され2.6秒、0-60mph(0-96km/h)では7％の改善が見られ8.4秒に

新型ボルトは1.5リッターガソリンエンジンを搭載し、エンジン単体でのEPA（米国環境保護庁）推定燃費は、エンジン走行時42MPG(km/L)、混合走行時106MPG(km/L)に

バッテリーは、エネルギー容量は18.4kWhにアップされながらも192セルと小型化、また9.8kg(21pounds)軽量化され、120Vで13時間、240Vで4.5時間でフル充電になる









インテリア、エクステリアともに先進的？な新型プリウスと比較すると、よく言えばオーソドックス、悪く言えば代わり映えしない新型ボルト

先代はオペル版のボクスホール・アンペラがヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したが、果たして新型は如何に！

『手島優 4年ぶりDVD「絶対服従のドMにどきどき」』

バラエティタレントとしても活躍中の手島優が、約４年ぶりとなるDVD『お手付き』(リバプール)の発売を記念したイベントが、ソフマップアミューズメント館で開催された。

現在33歳になる手島に久々にDVDを出した感想を問うと「需要があるのかわかりませんが、大人っぽい内から出るエロスを撮ってもらったので、見ていてドキドキするような作品になっています」と話した。

って事で、恒例の検索を（笑）

すると、スリーサイズが95-58-86cmで、Iカップのこないな方でした（笑）