ピカチュウ＠滋賀のブログ一覧

『エンジンメーカーテスト・ルーキードライバーテスト エントリーリスト』

発表されたエントリーでは多くのチームが2015年シーズンのレギュラードライバーを登録しているが、Team LeMansの7号車には平川亮とマシンをシェアするような形で2014年シーズンまでチームに所属していたロイック・デュバルが名を連ねている！

14年シーズンは最終戦までチャンピオンを争ったデュバルが、1年ぶりとなるSF14と初装着のヨコハマタイヤの組み合わせでどのような走りをみせるか注目だ

また、今シーズンは山本尚貴の1台体制で戦っていたTEAM無限が2台目のマシンをエントリーさせたものの、どちらのマシンもドライバーは後日発表（TBA）となっているほか、KONDO RACINGやKCMG、DOCOMO TEAM DANDELION RACINGもTBAとなっている

既報の通り、このテストにはGP2王者のストフェル・バンドーンの参加が確実視されているほか、昨年のマカオGPを制したフェリックス・ローゼン・クビストが山本尚貴とマシンをシェアするものとみられている。

■参加チーム/ドライバー
PETRONAS TEAM TOM'S 1 中嶋 一貴/2 アンドレ・ロッテラー
KONDO RACING 3 ジェームス・ロシター/4 TBA
KYGNUS SUNOCO Team LeMans 7 平川　亮 /ロイック・デュバル/8 小林 可夢偉
REAL RACING 10 塚越 広大/11 伊沢 拓也
TEAM 無限 15 TBA/16 TBA
KCMG 18 TBA
LENOVO TEAM IMPUL 19 J.P.デ・オリベイラ/20 アンドレア・カルダレッリ
DRAGO CORSE 34 小暮 卓史
P.MU/CERUMO・INGING 38 石浦 宏明/39 国本 雄資
DOCOMO TEAM DANDELION 40 TBA/41 TBA
NAKAJIMA RACING 64 中嶋 大祐/65 ベルトラン・バゲット

記事では、マカオGPを制したフェリックス・ローゼン・クビストが山本尚貴とマシンをシェアするものとみられているとなっているのだが、ワテ的なみかたでは、ストフェル・バンドーンとフェリックス・ローゼン・クビストが、TEAM無限からテストに参加すると・・・

ホンダの現エースとも言える山本が、トヨタ系に移籍するとは思われないので、DOCOMO TEAM DANDELIONからテストに参加するか、大穴？でDRAGO CORSEの2台目のマシンとか・・・(^^;

もう一つ気になるのが、KYGNUS SUNOCO Team LeMans

ワテの予想では、平川亮は来季スーパーGTに専念する形で、トヨタとしては中嶋一貴の抜けた穴を埋めで、チャンピオンを取らせに行くんやないかと思うんすよ

で、スーパーフォーミュラは、ロイック・デュバルがNo7を付け、小林可夢偉とチームを組むんやないかと(^^;

あぁ～っ！

ホンマ、テスト見に行きたいなぁ～！

『F1 announces specs for 2017 client engines』

2017年F1の代替エンジンまたはクライアント・エンジンの仕様が明らかになった。

既存の1.6リットルと並立する規約により、イルモアやコスワースのような独立メーカーが、2.2リットルV6ツインターボ・エンジンを供給する入札に招かれていると報じられていた。

しかし今回明らかになった仕様は、870馬力以上を生み出す1または2基のターボチャージャー付きの2.5リットル未満のV6である。

回転数、エンジン耐久性、燃料流量、排気部分に関する制限がなく、ハイブリッド・パワーも持たない。

2014年と2015年のF1チャンピオンチームであるメルセデスは、この計画に不満であることを表明している。

メルセデスのチーム代表トト・ヴォルフは「我々の多くが『違う方式で同じ性能のエンジン』は成功しないという意見を共有していると思う。どのカテゴリーでもうまくいかない」と語った。

「GTレーシングでの問題について聞いているし、そういったアイデアを聞くと頭が痛くなる」

果たして、この条件だけでエンジン性能の均衡が図れるんすかねぇ？ｩ─σ(･´ω･｀*)─ﾝ…

まぁ、何処のメーカーが入札に応じるのか、楽しみでもありやすよね

『車の新税、燃費ごとに６段階　総務省が原案』

総務省は、平成２９年４月から自動車を購入した際に燃費性能に応じて支払う新たな課税について、購入額の０％から３％まで０．６％間隔で６段階の税率を設ける原案を自動車業界に示した。燃費が悪ければ３％課税される一方、電気自動車やハイブリッド車など燃費が良い車は免税になる。低燃費車の普及を税制で後押しする狙いだが、現行より増税になる車種もあるため、自動車業界は反発している

政府・与党は１２月１０日頃にまとめる２８年度与党税制改正大綱に、燃費性能に応じた課税の制度設計を盛り込む方向で調整する。

新税の税率は「３２年度燃費基準」を２５％以上上回っていれば０％、２０％上回れば０．６％、１５％上回れば１．２％と、燃費基準の達成度合いに応じて課税する仕組みで、達成していなければ３％かかる。

消費税率の１０％への引き上げに合わせて、購入時に購入額の３％を支払う「自動車取得税」を廃止する代わりに新設する。取得税の廃止で減る約１０００億円の地方税収を新税で補う。

政府・与党は消費税増税時に現行４種類ある車体課税の改革を予定する。新税のほか、エコカーを購入すると翌年度の「自動車税」や「軽自動車税」を減税する制度も見直し、３２年度基準を２０％以上上回る低燃費車に対象を絞り込む。

政府・与党は自治体や販売店の準備期間を勘案し、車体課税改革の具体案を２８年度税制改正大綱に盛り込みたい考えだが、自動車業界は２９年度への結論の先送りを主張しており、調整は難航する見通しだ。



また、パカな役人が、アホな事を言い出しやしたねぇ

『Fiat 124 Spider Finally Breaks Cover』

ロサンゼルス・モーターショーで発表される、ロードスターの異母(父？)兄弟のフィアット124スパイダーは、140ps、24.5kg-mのパワー、トルクを持つ1.4ℓのマルチエアIIで、北米仕様には、最高出力160ps/5,500rpm、最大トルク25.4kgm/2,500rpmを発生する1.4ℓマルチエア・ターボ・ユニットが搭載されるものと見られている

また、噂されているアバルト・バージョンには、更に高出力のエンジンが搭載されるものと見られている













ワテ的には、フロントはフィアット124スパイダーで、リアはロードスターが好みなんすよねぇ(^^;

まぁ発表されたら、当然のように走行比較がされるでしょうが、どんな味付けになってるんすかねぇ？

『McLaren lose TAG Heuer sponsorship to Red Bull』

マクラーレンは、スイスの腕時計メーカー、タグ・ホイヤーとの長年のスポンサーシップ契約が終了することを認めた。


同社のジャン・クロード・ビバーCEOは、"L’Hebdo" に、タグ・ホイヤーがレッドブル・レーシングと契約を結んだと語った。「（レッドブルは）若く、ダイナミックな野心家なので、タグ・ホイヤーの戦略と完璧に一致する」

マクラーレンのスポークスマンは、タグ・ホイヤーがチームとの30年間（その間にドライバーのセナ、ハッキネン、ハミルトンがF1ワールドチャンピオンシップに優勝）のスポンサーシップを終了するという報道は正しいと認めた。

スポークスマンは「マクラーレンとタグ・ホイヤーのパートナーシップは、F1史上最も成功し長続きしたスポンサーシップのひとつだった」と語った。

「30年間継続し、その間に両者ともに大きな成功を果たした。そのため、30年間のパートナーシップの終了を感謝をこめて発表する。両者ともよい仕事ができたことに満足している」

スポークスマンは、タグ・ホイヤーの親会社でパリに本部を置くLVMHとマクラーレンの関係は、シャンドンとの新しいスポンサーシップを通じて継続すると述べた。

レッド・ブルと言えば、カシオが2009年からオフィシャルパートナー ​として ​サポートしていたんすが・・・

来年からは、タグ・ホイヤーからレッド・ブル・モデルが発売されるんすかねぇ？ｩ─σ(･´ω･｀*)─ﾝ…