ピカチュウ＠滋賀のブログ一覧

今年はスーパーGTのみならず、スーパー耐久も激戦に次ぐ激戦で、面白かったっすよねぇ～♪ヾ(＠⌒▽⌒＠)ノ

そこで総集編として、オフィシャルサイトのハイライト映像を一気に！


Rd.1 MOTEGI SuperTaikyu 2015


Rd.2 SUGO SuperTaikyu 2015


Rd.3 FUJI SPEED WAY SuperTaikyu 2015




Rd.4 AUTO POLIS SuperTaikyu 2015


Rd.5 OKAYAMA SuperTaikyu 2015


Rd.6 SUZUKA SuperTaikyu 2015
2位のフィット3とは2秒差の3位で3時間レースのチェッカーを受けた最終戦

ゴールの時には涙が出そうでした(^^;





MZRacing Channel から、オマケ映像

『Watch a 4-year-old remotely drive a Volvo dump truck』

ボルボが、自社のトラックの頑丈さをアピールするために作ったCMらしいんすが・・・



わざわざコースまで作るのはエエんすが、ラジコンにして、しかも操縦するのが4歳の女の子やなんてゞ(￣∇￣;)ヲイヲイ

確かに頑丈なのはアピール出来てやすがね(^^;

エリック・カミリーは今年1月TMGと契約し、ジュニアドライバープログラムとしてWRC2にチームオレカのフォード・フィエスタR5で出場、ランキング5位でシーズンを終了

しかし、ラリーの中心がTOYOTA GAZOO Racingに移行したためか、来季はフォードのドライバーとして契約

果たして来季、フォードのドライバーとして、どんな活躍を見せてくれるのか？

『Sébastien Loeb Racing signs Demoustier, reaffirms third WTCC entry plans』

ルーキーのグレゴアール・ドゥムースティエが、セバスチャン・ローブ・レーシングで来季もWTCCを戦い続けることになった。チームがシトロエンCエリーゼWTCCの3台目をドライブするレーサーとして、ドゥムースティエを選んだのだ。

24歳のフランス人ドライバーは、デビューシーズンとなった今季、クラフト・バンブー・レーシングでシボレーRMLクルーズTC1をドライブし、全体で20位、ヨコハマ・ドライバーズ選手権で7位に入った。セバスチャン・ローブ・レーシングで、メルディ・ベナニのパートナーとなるドゥムースティエは、来年はさらに大きな目標を掲げると述べている。

2015年からWTCCに転向したドゥムースティエは「セバスチャン・ローブ・レーシングに加わることができてうれしい。これ以上のチームはないよ」と述べた。

「彼らと一緒に競うことができるのをうれしく思う。特に彼らはシトロエンCエリーゼでそのオペレーションの精通ぶりを示したからね。ベナーニは素晴らしいシーズンを送った。そこに秘密はない。運ではなく、素晴らしい仕事によるものだったんだ」

「僕は1年目で多くを学んだ。前輪駆動におけるスキルの上達や、選手権そのものについてもね。来季は目標が変わる。もっと野心的でいたい。インディペンデントのドライバーの選手権で素晴らしい結果を残せるようにと願っているよ。Cエリーゼはとても強いマシンだ。ドライブするのが楽しみだよ。僕はかなり自信を持っているし、期待している」

連覇を目指して、参戦車両数を増やそうって魂胆みたいっすねぇ

強くて速いマシンが増えると、益々ホンダは苦しくなっちゃいやすよねぇ(ｏ´_｀ｏ)ﾊｧ･･･

『Porsche Mission E confirmed for production』

ポルシェのEVスポーツカー、ミッションEが、2020年の発売を目標に開発が進められることが確定した。実際にショールームに並ぶ時には、テスラ・モデルSの最も協力なライバルになると思われる。

このコンセプト・モデルは、今年の9月に行われたフランクフルト・モーターショーで発表されたものだが、具体的なプロダクション・モデルを目指すことが、ポルシェの監査役会で認められたのだという。

監査役会の議長であるオリバー・ブルームは、「ミッションEの生産によってスポーツカーの歴史に新しい章が加わることになる。」とコメントした。

また、このミッションEの生産によって、シュツットガルトの本部には」1,000を超える新しい仕事が創出されるという。この本部は、現在新しい組立工場とペイント工場が、およそ€7億(940億円)をかけて建設中だ。また、ボディショップの拡張と、内燃機関とモーターの両方を生産するためにエンジン工場も拡大される。

ミッションE ーー このネーミングがプロダクション・モデルに使われることはないだろう ーー は、ドライビング・パフォーマンスと日常の実用性を兼ね備えたクルマになるという。

ポルシェ918スパイダーからの軽量技術、バッテリー技術、そしてル・マン・レーサーである919ハイブリッドからフィードバックされたエネルギー・ストレージのノウハウが使用される4ドア4シーター・モデルだ。コンセプトでは1台がフロント・アクスルに、もう1台がリアに搭載される2モーターで、最高出力は600psとアナウンスされていた。パフォーマンスは0-100km/h加速が、911よりも速い3.5秒、そして走行可能な距離は500kmだという。これは、テスラの最も強力な710psのモーターを持つモデルS P85Dの0-100km/h加速3.2秒よりは遅いタイムだ。



ミッションEコンセプトは、2000kgの車両重量で、バッテリーは液冷式のものが採用される。プラットフォームは、EVのために一から造られる新しいアーキテクチャーになる予定で、アルミニウム、高張力鋼板。カーボンファイバー、FRPなどがフロアパンに使用される。この専用のプラットフォームを持つというのは、ミッションEに、ハイブリッドや内燃機関のエンジンが採用される余地がないということも示している。

チャージは800Vのチャージャー・ユニットを使用すれば、15分で能力の80%、つまり400kmの航続距離を持つまで充電が可能だ。また、床に埋められた無線誘導による充電も考慮されている。

ちなみに、このミッションEのデザインは、来年の登場が予定されている次世代のパナメーラに大きく影響を与えるようだ。



EVカーと言えども、ポルシェはポルシェって事なんすね

国内メーカーも、実用車としてのみEVカーを開発して行くのではなく、夢のあるEVスポーツカーの開発も行っていくべきやないんすかねぇ？