ピカチュウ＠滋賀のブログ一覧

『JVCケンウッド、身につけるビデオカメラ「スポーツカム ADIXXION GC-XA1」、四つのタフネス性能を搭載』

JVCケンウッドは、小型・軽量ボディに防水、耐衝撃、防塵、耐低温の四つのタフネス性能を備えたフルHD対応のウェアラブルビデオカメラ「スポーツカム ADIXXION（アディクション） GC-XA1」を、7月下旬に発売
価格はオープンで、実勢価格は3万円前後の見込み

小型・軽量のボディは、ゴーグルやヘルメットなど、スポーツギアに装着しても邪魔になりにくく、アクティブなスポーツシーンに対応出来るとの事

車載カメラは車両の動きなどのデータ取りに有効なんすが、ドライバー目線の動画なんてのも、これから面白いかも？(^^;

『ルノー、オルタネーター加熱の原因特定に苦戦』

ルノーは、F1ヨーロッパGPでのセバスチャン・ベッテルとロマン・グロージャンのリタイアはオルタネーターのオーバーヒートが原因であるとしたが、そもそもなぜオルタネーターがオーバーヒートしたかまだ特定できていないとの事ι(◎д◎υ)ﾉ

ルノー・スポールF1のロブ・ホワイトは、「すべてのパーツを徹底的にチェックしたが、故障の明確な原因は見つかっていない。そのため、状況を再現し、調査結果を再確認するためにヴィリィのダイノでさらなるテストを行っている」とコメント

ルノーは、F1イギリスGPで同様の問題が起こさないために、別の供給バッチのオルタネーターを供給するとか

「いくつか解決策を検討している。シルバーストンのためにまずはすべてのクライアントで別のオルタネーターのバッチを使用するか、わずかに設計を改良したものを使用する」

「また2011年の古いオルタネーターに戻すことも検討している。そして、走行が厳しくないようにメカニカルや空力ソリューションの導入、もしくは加速マップのセッティングにいくつか変更を加えるためにすべてのパートナーチーム全体で取り組んでいる」

原因が不明となると対策も立てられず、また起こる可能性もあり、ルノーとしては悩ましいところですよねぇ(o´＿｀o)ﾊｧ･･･

まさか・・・

今季のF-1を盛り上げるための、もう一つ(謎爆)の策略なんや無いでしょうねぇ(笑)

『Toyota: Schritt für Schritt zum WRC』

WRCからトヨタが撤退し12年以上が経過、その後ル・マンやF-1に参戦して来たが、ついに2014年WRCに復帰すると

トヨタがヤリス(日本名ヴィッツ)に1.6リッター直噴ターボエンジンを搭載したS2000マシンを製作しているのは、もはや周知の事実

2010年に立ち上げられたこのプロジェクトは、2011年4月にはエンジンがテストに掛けられ、2012年初めにはシャーシが完成し、来年早々マシンのテストが開始され、年半ばにはホモロゲーションを取得する予定だとか

R4T規定では無く、S2000規定のマシンとしたのは、よりWRカーに近いものがあるからだとしてはいるのですが、WRカーでのWRC復帰に関して明言を避けてますねぇ(o´＿｀o)ﾊｧ･･･

鳴り物入りで復帰したル・マンでは惨敗したトヨタ

リベンジを誓い今季残りのWECを戦うと思われますが、このままWECに注力するような事になれば、このままS2000マシンの販売？のみとなり、結局はWRカーでのワークスとしてのWRC復帰は無くなってしまうのではないかと思うんすよねぇｩ─σ(･´ω･｀＊)─ﾝ…

かつてトヨタはWRCに於いて、43勝を上げ、3回のマニファクチャラーズタイトルを獲得した事もあり、未タイトルのレースに注力するのもメーカーとしての姿勢として、解らない訳でも無いんすが・・・

WRCファンを期待させるだけ期待させ、S2000マシンの販売だけで「はい！WRCに復帰しました」では、ホンマに「やるやる詐欺」になってしまいますよねぇ(o´＿｀o)ﾊｧ･･･

6月18日事前告知活動を開始した、今年秋に発売予定のクロスオーバーSUV「スバル・インプレッサXV（エックスブイ）」

「インプレッサXV」は、5ドアハッチバックの「インプレッサスポーツ」をベースに、車高を上げ、オーバーフェンダーや大径タイヤを装着することでSUV風に仕立てられたモデルで、「XV」は「Crossover Vehicle」を意味する

1.6リッター直噴ターボエンジンの搭載も噂されてやすが、果たしてどうなのか？

こないなタイプのクルマには、余り興味が無いんすが、そこが気になりやすねぇ

オーストラリアで放映されているCM

『2014年はF1エンジン供給価格が高騰、PUREが最安値で供給へ』

Auto Motor und Sport は、ザウバーは現在、フェラーリのカスタマーエンジンの使用に800万ユーロ（約8億円）を支払い、さらにKERSにもう100万ユーロを費やしていると報道ι(◎д◎υ)ﾉ

2014年にはV6ターボエンジンが導入されるが、価格は1800万～2300万ユーロ（約18億～23億円）まで跳ね上がると同紙は報じている。

最安値でエンジンを供給するのは、新たにエンジン供給元としてF1に参入するクレイグ・ボロックが率いるPUREだという。PUREは、ジル・サイモンが設計したエンジンとKERSのパッケージを1400万ユーロ（約14億円）で提供するというが・・・

「それでさえ、高価すぎます」とザウバーのモニーシャ・カルテンボーンは述べたとの事

変な言い方なんすが、安い？エンジンとは言え、戦闘力が無くちゃねぇｩ─σ(･´ω･｀＊)─ﾝ…

F-1の世界では、安物買いの銭失いは致命的っすからねぇ