ピカチュウ＠滋賀のブログ一覧

『日産「ノート」145万円程度　値ごろ感、前面に』

日本経済新聞の記事なんすが、日産自動車は主力小型車「ノート」（排気量1200cc）の次期モデルの国内販売価格を145万円程度に決めたと


対抗車種と想定するトヨタ自動車の小型ハイブリッド車（ＨＶ）「アクア」（1500cc、価格は169万円から）、ホンダの「フィットハイブリッド」（1300cc、159万円から）に対し値ごろ感を打ち出すと、あるんすが・・・

現行ノートは1.5リッターと1.6リッター、廉価版は15X SVで1,298,850円なんすが、フィットは13Gで1,230,000円

排気量が大きくて、ライバル車より安い事が功を奏して販売台数がおおかったと思われるんすがねぇｩ─σ(･´ω･｀＊)─ﾝ…

この145万円ってのが、1.2リッターNAでは無く、1.2リッターSCモデルなら、フィット15XHが1,580,000円なので、勝負になるとは思うんすが・・・

1.2リッターSCモデルが145万円ならば、Riderの価格も、そう大きく変わりはなさそうですよねぇ(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

『PSA Peugeot Citroën to Supply Toyota with Light Commercial Vehicles in Europe』

トヨタ自動車の欧州統括会社であるトヨタ モーター ヨーロッパ（TME）とPSAプジョー・シトロエン（PSA）は、欧州において、PSAの小型商用車をTMEにOEM供給することで合意したと発表

2013年半ばより、PSAのプジョー・エキスパートおよびシトロエン・ジャンピーをベースにした商用バンを、PSAからTMEに供給し、次期モデルについてもOEM供給することで合意しており、TMEは開発費と設備投資について、応分の負担を実施するとの事

現在、シトロエンC１、プジョー107、トヨタ・アイゴと小型車に於いて合同生産？しており、資本提携は行わないと・・・

５代目ライトエースは、乗用車と商用車が存在していたんすが、日産セレナがC24となり乗用車のみとなった後、ライトエースも同じ道を

代わって、インドネシアで生産される「グランマックス」を日本向けとして輸入しライトエースとしていたんすが・・・

出来の悪い養子は捨てて、また養子を迎えるって事なんすねぇ

さすがは金持ちの里親トヨタっすねぇ(謎爆)

『ベッテル、ハミルトンの行為は“愚か”と強く非難』

セバスチャン・ベッテルは、周回遅れのルイス・ハミルトンが自分をオーバーテイクした行為について「愚かだ」と述べ、激しく非難

『ハミルトン、ベッテルの暴言に「成熟ぶりがわかるね」』

ベッテルのコメントを聞かされたハミルトンは「ふーん、成熟ぶりがわかるね。それが彼の成熟度だよ」と答えたとか

マクラーレンのチーム代表マーティン・ホイットマーシュもハミルトンを擁護し「レーシング・ドライバーはレースをするものだ。あれが間抜けなら、他の何が間抜けなのかわからない。彼の方が速かったので、オーバーテイクして引き離した。だから何が間抜けなのかよくわからない。これについてコメントするのはマクラーレン代表というより人としての役目だと思う」と語り、レッドッブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは「これはF1の性質だ」と述べ、「いつだってほかのチームから、悪いことをしていると噂されるものだ」と・・・

こりゃあ、ベッテルvsハミルトンに留まらないみたいっすねぇ(^^;

『ベッテル、バトンに対するオーバーテイクでペナルティ、5位に後退』

セバスチャン・ベッテルは、ドイツGPでのジェンソン・バトンに対するオーバーテイクでペナルティを科せられた


ベッテルは最後から2周目、ヘアピンの出口でコース外を走行してバトンを抜いて2位になったのだが、スチュワードはベッテルの行為を違法と見なし、レース後にドライブスルー・ペナルティ(タイムに20秒を加算)を科した

これによりベッテルは、２位から５位に後退する事に(ｏ´＿｀ｏ)ﾊｧ･･・





映像を見ての通り、コース上ではまだベッテルのノーズはバトンのやや後方、バトンを抜いたのはコース外ですよねぇ(ｏ´＿｀ｏ)ﾊｧ･･･

ベッテルはこれで、２位の18ポイントどころか、３位での15ポイントよりも少ない10ポイントしか獲得出来なかったんすからねぇ・・・

現在ランキング２位のウェバーとの差を縮めようとしたんでしょうが、焦りなんすかねぇ？

IRL 第11戦エドモントン　決勝結果

エドモントンは、開幕戦以来２勝目通算27勝目となるエリオ・カストロネベスが

２位には、自己最高順位となる佐藤琢磨が入る

レース終盤、互いに“プッシュ・トゥ・パス”システムを使用しながらせめぎ合い、辛くもカストロネベスが逃げ切る

１　エリオ・カストロネベス Team Penske(C)
２　佐藤琢磨 Rahal Letterman Lanigan Racing(H)

３　ウィル・パワー Team Penske(C)
４　グレアム・レイホール Chip Ganassi Racing(H)
５　アレックス・タグリアーニ Bryan Herta Autosport(H)
６　ダリオ・フランキッティ Chip Ganassi Racing(H)
７　ライアン・ハンターレイ Andretti Autosport(C)
８　ライアン・ブリスコー Team Penske(C)
９　ジャスティン・ウィルソン Dale Coyne Racing(H)　
10　スコット・ディクソン Target Chip Ganassi Racing(H)