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『永遠の謎がついに解明!　「男はなぜおっぱい好きなのか？」の謎に科学的答えが導き出され海外で話題に！』

なぜ男性は、女性の胸が好きなのだろうか？この多くの人が悩まされてきた永遠の謎に、ひとつの答えが導き出され、現在海外で大きな話題になっているとか

その答えを導き出した人物は、Larry YoungさんとBrian Alexanderさんの2人で、彼らの著書『The Chemistry Between Us: Love, Sex, and the Science of Attraction』にはその答えがしっかりと記されているとの事

社会的つながりに関する神経科学を研究しているYoungさんは、そのことについて次のようなことを述べている
　
「生物学的に言って、人間の男性が持つ女性の胸への執着はとても変わっています。性的な意味で胸に興奮するのは、哺乳類のオスにおいて人間の男性だけなのです」

「哺乳類のメスにおいて、人間の女性だけが妊娠に関係なく、性成熟期に胸が大きくなります。そして前戯・セックスにおいて、男性が女性の胸を愛撫したり、揉んだり、さらには口で刺激したりするのは、私たち人間だけなのです」
　
そしてその人間の男性が持つ女性の胸への執着は、生まれた後に培われるものではなく、生まれた時から持っているものだと

男のおっぱい好きは、授乳期間に女性の脳内で分泌されるホルモン “オキシトシン” と深い関わりがあると主張

【『The Chemistry Between Us』に記されている文章】
「女性が子どもを産んだ時、子どもは母親の胸をかなり触ることになります。するとこの刺激が神経を通して、母親の脳に信号を送ります。そしてその信号は、脳の視床下部からオキシトシンという神経化学物質を分泌させるのです。このオキシトシンの分泌は結果的に、母乳が出るよう女性の胸の平滑筋を刺激し、授乳を可能にさせるのです」

「しかしオキシトシンの分泌には、他の効果があります。子どもの意図通り、母親の脳にオキシトシンが分泌されると、母親の注意は子どもに向きます。そして子どもは、その母親にとって世界で最も大切なものへと変化するのです」

「オキシトシンは、ドーパミンと共に機能すると、新生児の顔、におい、音を母親の報酬回路（欲求が満たされた時に、快楽を覚えるところ）に記憶させるという性質を持ちます。それが授乳や育児を気持ちのいいものに変え、そのおかげで母親はそれらの行為を持続して行うことができるのです。そしてそれは、母と子のつながりを強める働きも持っています。そのつながりは、全ての社会的つながりにおいて最も美しいものだけではなく、一生続く最も永久的なつながりでもあるのです」

つまり胸の刺激から分泌されるオキシトシンと、前戯の興奮や向き合ってのセックスの興奮から分泌されるドーパミンが組み合わさると、恋人の顔や目が幸せな感情と結び付き、恋人間のきずなをより強くしているのである

これらのことを踏まえて、2人は「男性の胸好きは、恋人的かつ親子的つながりを生み出す強力な “つながり回路” をオンにしようとする、進化のなかで生まれた無意識な欲望である」と・・・

但しこの著書は、男性の胸好きについての研究結果？であり、巨乳好きの要因は記載してありませんので(笑)



蛇足

画像は、富山県氷見市にあるケーキ屋パティスリーションの「おちち」と言うケーキで、他には「えっちゃんの　おしり」と言うケーキも(笑)

Super-GT 第7戦 SUPER GT IN KYUSHU 300km　予選結果

台風の影響で、雨に見舞われたオートポリス

Ｑ１はWHをモノともせず、公式練習から絶好調のNo1 S Road REITO MOLA GT-Rがトップ通過！

GT300クラスもNo3 S Road NDDP GT-Rがトップ通過を果たす

チャンピオン争いをしているNo38 ZENT CERUMO SC430は、辛くもＱ１突破

Ｑ２、GT300クラスで、No31 apr HASEPRO PRIUS GTが残り3分少々でコースアウトし赤旗中断に
公式練習で、No2 エヴァンゲリオンRT初号機アップル紫電がコースアウトしたのと同じ場所

ディフェンディングチャンピオンのNo0 GSR 初音ミク BMWが、ここで敗退

GT500クラスでは、開始早々No32 EPSON HSV-010が100Rを抜けた所でコースアウトし、赤旗中断に

再開され、Ｑ１ではギリギリで通過したNo38だが、平手晃平の渾身のアタックでＱ３進出を決める

チャンピオン争いしているNo1が、ここで敗退に

GT300クラスのＱ３は、No3が唯一52秒台を出し、PPを獲得！

みんカラをやっておられる、ぶるー青木こと青木孝行選手の乗るNo88 マネパ ランボルギーニ GT3が３番手に

GT500クラスは、No19 WedsSport ADVAN SC430が初PPを獲得！

２番手には、1/1000秒差でNo23 MOTUL AUTECH GT-Rが

GT500クラス
PP 19 WedsSport ADVAN SC430 荒　 聖治/アンドレ・クート
２ 23 MOTUL AUTECH GT-R 本山　哲/ミハエル・クルム
３ 24 D'station ADVAN GT-R 安田 裕信/ビヨン・ビルドハイム
４ 38 ZENT CERUMO SC430 立川 祐路/平手 晃平

５ 17 KEIHIN HSV-010 金石 年弘/塚越 広大
６ 18 ウイダー HSV-010 小暮 卓史/カルロ・ヴァン・ダム
７ 100 RAYBRIG HSV-010 伊沢 拓也/山本 尚貴

８ 12 カルソニックIMPUL GT-R 松田 次生/ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ
９ 36 PETRONAS TOM'S SC430 中嶋 一貴/イック・デュバル
10 1 S Road REITO MOLA GT-R 柳田 真孝/ロニー・クインタレッリ
11 32 EPSON HSV-010 道上　龍/中山 友貴

12 6 ENEOS SUSTINA SC430 伊藤 大輔/大嶋 和也
13 8 ARTA HSV-010 ラルフ・ファーマン/小林 崇志
14 35 KeePer Kraft SC430 国本 雄資/アンドレア・カルダレッリ
15 39 DENSO KOBELCO SC430 脇阪 寿一/石浦 宏明


GT300クラス
１ 3 S Road NDDP GT-R 関口 雄飛/千代 勝正/佐々木 大樹

２ 66 triple a vantage GT3 吉本 大樹/星野 一樹/吉田 広樹
３ 88 マネパ ランボルギーニ GT3 織戸　学/青木 孝行

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８ 61 SUBARU BRZ R&D SPORT 山野 哲也/佐々木 孝太
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12 16 MUGEN CR-Z GT 武藤 英紀/中嶋 大祐
13 31 apr HASEPRO PRIUS GT 新田 守男/嵯峨 宏紀/中山 雄一
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20 22 R'Qs Vemac 350R 和田　久/城内 政樹

ワテがサブアドとして使用しているヤフーアドに、下記の様なメールが(笑)









現在、お客様宛のメール配送便をお預かりしております。
配送先のご確認が必要となっておりますのでお手数ではございますが、下記よりアクセスの上、内容を確認下さいますようお願い致します。
本メール配送便に関しまして、お届け先不着の状態ですとお届けが出来ませんのでご注意下さいませ。
http://uo16qb31gw8dq.in✕✕✕✕✕✕✕


配送便確認
http://uo16qb31gw8dq✕✕✕✕✕✕✕









最近、ヤマト運輸とご勘違いされるお客様がまれにいらっしゃいます。
あたかも、クロネコメール便と混同され宅配便等のお荷物と勘違いされお問合わせ頂く事が御座いますが、当方は運輸業では御座いませんし、ヤマト運輸とは何ら一切関係御座いませんのでご注意下さいませ。
クロネロメール配送便センター

一見、何の変哲も無いメールに見えやすが、送信元のアドがuo16qb31gw8dq.in(爆)

更にクロネコメール便なのに、配送センターがクロネロ(爆)

記入してあるURLをクリックすると、どうせ出会い系かエロ系のサイトに接続されるようになってるんでしょうねぇヾ(▽⌒＊)ｷｬﾊﾊﾊｏ(＿＿)ﾉ彡＿☆ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ!!

このパターンには、佐川のメール便を装ったモノも

それにしても、ネットで検索すると６月頃から出回ってるみたいなんすが、ようやく流行に乗ったみたいっす(核爆)

『PPNMC NOAO is a poorly named but still awesome electric race car [w-video]』

開発期間６ヶ月のEVレーシングカーが、フランスのマニクールサーキットで記録に挑戦

NOAOと名付けられたマシンは、２基のモーターと３つのリチウムイオンバッテリー、1.0リッターエンジンを搭載したレンジエクステンダーEVで、最高出力227hp、最大トルク295ft-lbfを発揮

車両重量は2182lbf(約990kg)と、比較的軽量に



それにしても、パッと見た目、チョイと角ばった三菱i-MiEV Evolutionってな感じすよねぇ(^^;

FIAから、来季のWRCのカレンダー並びに、様々な事が発表されましたねぇ


一つは、プロモーターに関する事

これまでWRCのプロモーターを務めてきたノースワンスポーツの親会社、CSIが倒産し、新プロモーターの入札を行っていたのだが、レッドブルメディアハウスに決定した事

シトロエンのスポンサーのレッドブルとは違うのだが、シトロエンが来季アブダビの支援を受ける事にしたのは、この件も絡んでいるのかも知れまえんよねぇ

そしてもう一つは、名称の変更

現在のトップカテゴリーのWRCはそのままで、SWRCはWRC-2に、PWRCはWRC-3、WRCアカデミーはJWRCへと名称を変更

WRC-2は、R4、R5並びにS2000マシンのカテゴリーとなり、これまでと同じ7戦中6戦のポイントで争われるとの事で、Gr.N車両は特別枠扱いになるとか

WRC-3は、R1、R2、R3のマシンのカテゴリーで、これまでと同じ6戦中5戦のポイントで争われるとの事

ちなみに来季のカレンダーは、下記の通り
開幕戦　Monte Carlo 1/15～20
第２戦　Schweden 2/07～10
第３戦　Mexiko 3/07～10
第４戦　Portugal 4/11～14
第５戦　Argentinien 5/02～05
第６戦　Griechenland 5/30～6/02
第７戦　Italien 6/20～23
第８戦　Finnland 8/01～03
第９戦　Deutschland＊
第10戦　Australien 9/12～15
第11戦　Frankreich 10/03～06
第12戦　Spanien 10/24～27
第13戦　Großbritannien 11/14～17
＊ラリードイツに関しては、ベルギーGPとの衝突を回避する為未定

ニュージーランドがカレンダー落ちし、替わってオーストラリアが・・・

また、開幕戦から第６戦までは今季と同じ開催順になってやすが、イタリアがニュージーランドに替わって6月開催となり、そこへオーストラリアが

また今季何故か第10戦に組み込まれていたラリーGBは、従来通り最終戦へと変更

来季はヒュンダイやフォルクスワーゲンも参戦する事だし、帝王ローブはスポット参戦と言う事もあり、面白い戦いが繰り広げられそうですよねヾ(＠⌒▽⌒＠)ノ