ピカチュウ＠滋賀のブログ一覧

『Lexus LF-CC Concept is a tidy, welcome look into brand's future [w-video]』

以前、レクサスLF-CCコンセプトは、LF-LCをより市販版に進化させたモノでは無いかと予想したんすが・・・

レクサスLF-CCコンセプトは、2.5リッターの4気筒アトキンソン・サイクル・エンジンとモーターの組み合わせとなるハイブリッド

一方レクサスLF-FCは、次世代ハイブリッドパワートレインを搭載するということ以外、明らかにはされていない

更に、詳細画像を比較すると・・・

LF-LC

レクサスLF-CCコンセプト


LF-LC

レクサスLF-CCコンセプト


LF-LC

レクサスLF-CCコンセプト


LF-LC

レクサスLF-CCコンセプト


めっちゃ似てると思いやせん？

やはり、LF-FC＝LF-CC→スープラって事になるんでしょうねぇ

『マクラーレン、セルジオ・ペレスとの契約を発表』

マクラーレンは、2013年からセルジオ・ペレスがジェンソン・バトンのチームメイトとして複数年契約を結んだことを発表！


現在ザウバーで走るペレスはフェラーリの若手ドライバープログラムのメンバーであり、今季3回表彰台に上り、将来のフェラーリ入りを噂されていたが、最近会長ルカ・ディ・モンテゼモロはペレスはフェラーリのドライバーになるには経験が足りないとコメント

マクラーレンはタイトルスポンサー、ボーダフォンを失う可能性があるとささやかれている事から、ペレスは実力があることに加え、テルメックスという大きなスポンサーを持っているのが決め手になったと思われますよね

この事から、ハミルトンのメルセデス移籍とシューマッハの引退が確実となりましたねぇ

『自動車ユーザーの98％が自動車にかかる税金に負担を感じています。JAFの25年度税制改正に関する要望活動について』

要望書は、7月20日から8月31日にかけてJAFが実施した「自動車税制に関するアンケート調査」の結果をもとにとりまとめたもの。アンケートには、1万6857人の自動車ユーザーから回答が寄せられた

調査結果によると、「問１：マイカーには毎年、概ね【表２】の税金が課せられています。あなたはこれら自動車にかかる税金を負担に感じますか？以下の中から、もっとも当てはまるものを１つだけお選びください」との問いには、回答者の98％が自動車にかかる税金を負担と感じており、なかでも「非常に負担に感じる」と回答したユーザーは6割（62％）にのぼっている

また、「問２：自動車の税金には、国の財政が厳しいという理由から本来の約２倍もの税率（旧暫定税率）が「当分の間」として維持されたままのものもあります。このように、上乗せされた税率が維持されていることについてどうお考えですか？以下の中から、もっとも当てはまるものを１つだけお選びください」との問いには、93％が「反対」と回答

道路特定財源の一般財源化により課税根拠を喪失した自動車取得税は93％、自動車重量税は95％が廃止すべきと回答しているほか、二重課税やTax on Taxなど、不合理な税体系の是正を94％が望んでいるという結果に

JAFは今後、各政党、国会議員、関係省庁、自治体等へ要望書を提出し、自動車関係諸税の簡素化・負担軽減と公平、公正な税制の実現に向けて要望活動を展開していくとの事・・・

国民不在のアホな政権争いばかりしていないで、こないな国民の叫びに耳を傾けて欲しいっすよね

分ってるのか、民主党に自民党！(＃ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ!!

『中野信治、WEC富士戦にADRデルタから参戦決定！』

F1やインディカーをはじめ世界中のレースで活躍し、近年はル・マン24時間耐久レースを中心に活動していた中野信治が、WEC世界耐久選手権第7戦・富士6時間耐久レースのLMP2クラスにスポット参戦する事に！

今季のWEC第3戦ル・マン24時間では、ブーツェン・ジニオン・レーシングからLMP2クラスのオレカ・ニッサンで出場し、総合24位(クラス10位)に

チームは今季の第3戦ル・マンでは総合13位(クラス6位)、第4戦シルバーストンでLMP2クラス優勝を飾り、現在ランキング2位につけるADRデルタで、中野はジョン・マーティン、トー・グレイブスのふたりとともに、No25のオレカ03・ニッサンをドライブするとの事

第4戦シルバーストン、クラス優勝時画像


今度は、クラス優勝も狙えるチームからの出場

出来れば、ガルフレーシング・ミドルイーストから出場の井原慶子と共に、表彰台に上って欲しいっすよねｖ(ｏ＾＿＾ｏ)ｖ

『2014 Mazad6 family melds efficiency, sexiness』

マツダは9月26日、フランスで開幕したパリモーターショー12において、新型「マツダ6ワゴン」(日本名アテンザワゴン)をワールドプレミア

セダン同様、189hpの直噴2.5リッターエンジンと、148hpの直噴2.0リッターエンジンを搭載し、更に173hpの2.2リッターSKYACTIV-Dも搭載
但し、2.2リッターSKYACTIV-Dはセダンにも搭載されるとか

驚く事にこのワゴン、専用設計だとの事！ι(◎д◎υ)ﾉ

セダンは全長4865mm、ホイールベース2830mmなのだが、ワゴンは全長4800mm(－65mm)、ホイールベース2750mm(－80mm)となっている

現行車は、ワゴンの方が全長が30mm長く、ホイールベースは共通で、車両重量も同グレードなら同じやったんすが、これから推測すると、セダンで現行車比－20kgだがワゴンはそれ以上かも？

ワゴン化され、後輪荷重は増えると思われたんすが、もしかするとセダンと同等かも知れませんよねぇ

だとすると、セダン以上に走りは期待出来るかも？