ピカチュウ＠滋賀のブログ一覧

『Tommykaira Brewing Tuned Mazda CX-5 for Tokyo Auto Salon』

1月10日から12日まで、幕張メッセで開催される「東京オートサロン2014」に、Tommykairaが手掛けたCX-5が出展される


Tommykairaは、CX-5のチューニングに関する詳細は明らかにしていないが、コンピュータを駆使したエアロや、引き下げられた車高やサイズアップされたホイールで、攻撃的なクロスオーバーへと変身！

これに、10mm(0.39インチ)のフェンダーアーチを追加したモノをパッケージとして国内販売すると

Tommykairaが手掛けると・・・

が


こうなっちゃうんすねぇ～♪

でも・・・

販売価格は、いくらになるんすかねぇ？(^^;

『ぷにぷにお尻がH癒やしな村上友梨』

TV、映画、舞台などますます活動の幅を広げている村上友梨ちゃん。

オトナな友梨ちゃんをじっくりと…89センチのバストに84センチのしっかりヒップ。清楚な顔立ち、色白ぷにぷにボディに癒されまくり。

って事で、検索を・・・

と思ったら、サイズ書いてあるやないっすか(笑)

でも検索を(笑)

すると、こないな方でした(笑)

『スカイマークの新ミニスカ制服に賛否＝「通路側の座席を！」「機内で仕事できるの？」―中国版ツイッター』

2013年12月18日、日本の航空会社スカイマークが先ごろ発表した客室乗務員の制服が、中国ネットユーザーの間でも話題になっている。

スカイマークは11日、2014年3月から導入する「エアバスA330－300型機」の就航記念キャンペーン用の新制服を、フランス・トゥールーズのエアバス社の工場内で発表した。新しく発表された制服はブルーのワンピース型だが、スカートの丈がかなり短い。日本のネットユーザーの間でも、「いいじゃないか」「下品では」など、賛否が分かれている。

この新制服について、「中国版ツイッター」と呼ばれる簡易投稿サイトには多数のコメントが寄せられている。以下は、寄せられたコメントの一部。

「美しい…」
「札幌に行く時はぜひ利用しよう」
「スカイマークじゃなくスカイエンジェルだ」

「この“Tシャツ”は長いな」
「座席を選ぶときは通路側を選んじゃうな」
「すみません、鍵を落としたので拾ってもらえますか？」

「コストと一緒に客室乗務員の制服の布も削減したのか？」
「そんなに短いのか…。私が言っているのは髪の毛のことだぞ？」

「カッコ悪い」
「すべては客集めのため」
「よこしまな考えを持ちすぎじゃないか？」

「いくら短くても、顔がまずけりゃ意味がない」
「みんながみんなこんなスタイルのいい客室乗務員だなんて信じないぞ」

「スカート短すぎるでしょ！食事のサービスのときはどうするのさ？」
「こんなに高いハイヒールで、機内で仕事できるの？」
「ヒールが高すぎ。安全に問題が出るのでは？」

流石は、こないな話題には敏感な馬鹿民族っすよねぇ～(笑)

『Seznam přihlášených na Rally Monte Carlo 2014』

ついに開幕戦となるラリー・モンテカルロのエントリーリストが発表されましたねぇ


開幕戦には全71台がエントリーし、その内WRCエントリーが14台

フォルクスワーゲンはワークス＋セカンドチームで3台、シトロエンとヒュンダイはワークスの2台のみだが、フォードはワークスにセカンドチーム、プライベーターを合わせて7台も

1月14日からのスタートが、待ち遠しいっすねぇヾ(＠⌒▽⌒＠)ノ

『Ferrari LMP1 Le Mans 24 Hours bid a matter of time』

フェラーリのルカ・ディ・モンテゼーモロ会長は、フェラーリのファクトリープロトタイプカーが“遅かれ早かれ”ル・マンに復活することになるだろうと述べた


ルカ・ディ・モンテゼーモロは、2014年のLMP1規約集に則って作られ、F1の新しい1.6リッター V6ターボエンジンを搭載するLMP1カーの技術をすでに開発していることを認めた

「我々はいくつかの技術革新に取り組んでおり、現在テストをしている。理論的にル・マンについての可能性を考えるのは今回が初めてだ」とルカ・ディ・モンテゼーモロは述べた

「規約が私が考える正しい方向に進んでいるかどうか可能性について考え始めるのに数週間あった。遅かれ早かれ、勝利のためにフェラーリのクルマでル・マンをやるかもしれない」

ルカ・ディ・モンテゼーモロは、2015年に導入が予定されているF1の予算キャップが、フェラーリにル・マンを含めた世界耐久選手権でのLMP1プログラムに着手するキャパシティを与える可能性があると説明した

「私は100人にここを去って仕事を見つけろと言うことはできない。それは身内の何名かがその方向で働く可能性とも言える」

ルカ・ディ・モンテゼーモロは、1973年以来となるフェラーリのファクトリープロトタイプは、2016年までに実現することはないだろうと述べた

2014年にF1とLMP1に導入される新しいレギュレーションは、どちらもハイブリッドシステムによって回生させるエネルギーの量が増加する

アウディとポルシェの新しいLMP1カーは、来年F1で使われる排気エネルギーを電気エネルギーに変換するMGUと類似したテクノロジーを利用する

フェラーリがプロトタイプのレーシングマシンでワークス参戦したのは、1973年のフェラーリ・312PBが最後で、プライベーター用としてマシンを開発したのはフェラーリ・333SPが最後・・・
フェラーリ・312PB

フェラーリ・333SP


どちらもF-1マシンのエンジンがベースとなっており、フェラーリ・312PBはフェラーリ・312Bに搭載された180度V型12気筒、フェラーリ・333SPはフェラーリ・F92Aに搭載された65度V型12気筒がベースに

ただ問題なのは、これまでF-1エンジンを耐久レース用に転用？して来たが、排気量はほぼ同等だったが、今回転用しようとすると、排気量は規定の半分しか無い事にｩ─σ(･´ω･｀＊)─ﾝ…

技術だけの転用で、エンジンブロック等は、新規作製するんすかねぇ？