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GP2シリーズ第10戦 バーレーン Race 結果

Race1
陽が傾きはじめたバーレーン・インターナショナル・サーキットにナイター照明が灯されるなかでバンドーンが今季6勝目を挙げる

松下信治（ARTグランプリ）は、チームメイトのストフェル・バンドーンに次ぐ2位でチェッカーを受け、ワンツーフィニッシュを果たしたARTが、3レースを残して今季のチームチャンピオンを決めた

1 5 ストフェル・バンドーン ART Grand Prix 57:15.184 － 181.5KPH 1:43.166

2 6 松下信治 ART Grand Prix 57:28.710 +13.526 180.8KPH 1:43.719
3 9 ミッチ・エバンス RUSSIAN TIME 57:32.801 +17.617 180.6KPH 1:44.008
4 11 ラファエル・マルチェッロ Trident 57:35.678 +20.494 180.4KPH 1:44.340
5 18 セルゲイ・シロトキン Rapax 57:37.108 +21.924 180.3KPH 1:44.569
6 1 ピエール・ガスリー DAMS 57:37.806 +22.622 180.3KPH 1:44.449
7 15 リオ・ハリアント Campos Racing 57:42.156 +26.972 180.1KPH 1:44.529
8 2 アレックス・リン DAMS 57:45.774 +30.590 179.9KPH 1:44.484
9 7 ジョーダン・キング Racing Engineering 57:46.496 +31.312 179.9KPH 1:44.279
10 14 アーサー・ピック Campos Racing 57:56.698 +41.514 179.3KPH 1:45.908

Race2
1 9 ミッチ・エバンス RUSSIAN TIME 42:51.663 － 174.3KPH 1:45.185

2 5 ストフェル・バンドーン ART Grand Prix 42:53.526 +1.863 174.1KPH 1:45.108
3 2 アレックス・リン DAMS 43:09.152 +17.489 173.1KPH 1:44.094
4 18 セルゲイ・シロトキン Rapax 43:11.817 +20.154 172.9KPH 1:45.710
5 11 ラファエル・マルチェッロ Trident 43:12.689 +21.026 172.8KPH 1:44.878
6 7 ジョーダン・キング Racing Engineering 43:13.324 +21.661 172.8KPH 1:45.300
7 1 ピエール・ガスリー DAMS 43:14.520 +22.857 172.7KPH 1:45.636
8 10 アルテム・マルケロフ RUSSIAN TIME 43:18.349 +26.686 172.5KPH 1:45.099
9 8 アレクサンダー・ロッシ Racing Engineering 43:18.958 +27.295 172.4KPH 1:45.646
10 21 ノーマン・ナト Arden International 43:26.050 +34.387 172.0KPH 1:45.744

6 N. Matsushita ART Grand Prix DNF

『それ落下じゃね!?「ネコの失敗ジャンプ」だけを集めた動画集ニャ！』

ネコ様が万能であることは、みなさんご存知の通り。赤ちゃんをお守りすることも、箱を組み立てることも、ウキウキ歩くことだって……もう何だって得意だ！

そしてニャンコは、ジャンプの失敗だって得意！　え？　“失敗” なのに得意？　そう、ニャンコがジャンプを失敗する姿は最高なのだ！　ということで今回は、「ネコのジャンプ失敗だけを集めた動画集」をご紹介しちゃうぞ!!

たくさんのジャンプを失敗したニャンコが集められた動画『Funny Cat Jump Fail 2015』。1発目から、高レベルの失敗が収められている。それは雪が降り積もった車の上から、すぐ目の前の屋根の上に飛び乗ろうとする茶トラのニャンコ。

飛ぼうとするけど……、あれ、ちょっと足元が滑るなあ。でも、よし！　覚悟を決めたぞ、とジャンプすると……わーーーー失敗！　いつものキレッキレのジャンプが発揮できず、狙ったかのように、車のフロントガラスをつるーんと滑って行くのだった。

その後も、次から次へと、それワザと!?　今のはジャンプじゃなくて、落下だよね!?　と問い詰めたくなるような、気持ちい～い “失敗ジャンプ” がこれでもかと続いていくぞ！　さすがはニャンコ様、ただのジャンプだけじゃなくて、失敗だって得意なんだなあ。

『Ilmor applies to be supplier for 2017 client F1 engines』

イルモアは、2017年にF1への導入が計画されている2.5リッタ ツインターボ“クライアントエンジン”の独占供給元に名乗りをあげた。

マリオ・イリエン率いるイルモアは、インディにシボレーのバッチをつけて類似したスペックのエンジンを供給しており、クライアントエンジンのフロントランナーとみられてきた。

FIAは、入札への関心を11月23日までに示すよう発表していた。

イルモアは「イルモアは申請した」と11月20日に Auto Motor und Sport に述べた。

既存の1.6リッター V6ターボ“パワーユニット”と並行して、ハイブリッドを搭載しない2.5リッタ V6 ツインターボを600万～700万ユーロで供給するというクライアントエンジン案は、チームや現行のサプライヤーの間で論争の的となっている。

Auto Motor und Sport は、イルモアに加え、コスワースとAERが入札に加わり、FIAは12月上旬にサプライヤーを決定すると予想している。

イルモアは、2016年にルノーの1.6リッター“パワーユニット”も担当すると噂されているが、「何も決定されていないので、それについての話はしない」と述べている。

今年5月に、9月に行われるフランクフルトモーターショーで３代目となるマツダスピード3(マツダスピード・アクセラ)が発表されるとの情報が、オーストラリアから発せられていたんすが・・・

しかし、ロサンゼルスモーターショーでCX-9が登場し、マツダスピード3(マツダスピード・アクセラ)の登場に期待を抱かせる事が！

それは、CX-9に搭載するために新開発されたと言う、2.5L直噴ガソリンターボエンジン「SKYACTIV-G 2.5T」

■「SKYACTIV-G 2.5T」の主要諸元（社内測定値）
直列4気筒2.5L直噴ガソリンターボエンジン
排気量 ： 2.488L
ボアxストローク ： 89.0mm x 100.0 mm
圧縮比 ： 10.5
最高出力（ネット) ： 227HP(169kW)/5,000rpm（レギュラーガソリン使用時
*プレミアムガソリン使用時は250Hp(186kW)/5,000rpm
最大トルク（ネット） ： 310ft-lb(420Nm)/2,000rpm

BK・BL系マツダスピード・アクセラは、L3-VDT型 2.3L 直4 DOHCターボエンジンを搭載し、そのスペックは、最高出力264PS（194kW）/5,500rpm、最大トルク38.7kgf·m（380Nm）/3,000rpm

ダウンサイジングが叫ばれる中、確かに2.3リッターエンジン搭載から2.5リッターエンジン搭載ってのは、時代に逆行する形かも知れやせんが、環境性能的には、遥かに進化していると

ただ、ローターエンジン搭載のマツダの旗艦無き今、そのまま搭載するのでは無く、少々性能アップして搭載されると予想するんすがねぇ(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

高田延彦や無いんすが・・・

出て来いやぁ～！

と、叫びたいっすよね

■アンケート■
Q1. PAPAGOのイメージを教えてください。
申し訳ないのですが、まったく知らなかったので、イメージも(^^;

Q2. レビューで使用される車はアイドリングストップ車でしょうか？
年式の古いクルマなので、アイドリングストップは装備されていません

※この記事はみんカラ冬のカーグッズ＆モニター企画 について書いています。