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今度は0w-40を入手。
5w-50と比較してみるべ。

公式サイトより：

●ハイパワー・高回転型NA車での油圧安定性と、粘性抵抗低減の徹底追及による鋭いレスポンス、パワーロスの抑制をコンセプトに開発。耐熱性・潤滑性に優れたエステルとPAOを組み合わせた「GReddy Dual Synthetic Formulation」を採用し、ハイレベルな高温油膜特性と低温流動性により超低温域から高回転を多用する過酷な高温域まで卓越した潤滑・保護性能を発揮します。さらに、優れたせん断安定性により抜群の油圧安定性を実現。油圧で作動する可変バルブタイミング機構搭載車での極限領域においても、エンジンの持つ本来の性能をフルに引き出します。


●S M-CFクラスの高性能DI添加剤を配合。ハイレベルな酸化安定性、耐摩耗性、清浄分散性、耐腐食性、防錆性、消泡性を発揮します。

●有機モリブデン系の摩擦低減剤を配合し、低く安定した摩擦係数を実現。フリクションロスを低減させ、スロットルレスポンスを全域で向上させます。

●GReddy F2 0W-40は、ハードメカチューン、ライトチューン、ノーマルNA車（特に可変バルブタイミング機構搭載車）でのサーキット等のスポーツ走行から、ストリートドライブに最適 です。

数年ぶりにレーダー探知機を買い替え。

ユピテル・スーパーキャットから、無料更新できるセルスターの阿修羅にしてみた。

５９基のものGPS衛星を捕捉できるだけあって、高い建物に囲まれた道路を走っても、GPSを失うことがない。

なお、音声は男性に設定。
いまどきのカー用品はナビもETCも音声が女性なので、レーダーだけは男性にしてみた。

新たに入手した「トラスト オイル F2 FULL SYNTHETIC BASE 5W-50」

次回のオイル交換で試す予定。
同シリーズに 0W-40もあるが、こちらはNA用ということなので、5W-50をチョイス。
さてさて、どんなフィーリングなのか？


公式サイトより

●ハードチューニングエンジンにおける高温・高負荷時にも強固な油膜を保持する高温油膜特性と、優れた低温流動性を高次元で両立したワイドレンジ設計のモータースポーツオイルです。基油に耐熱性・潤滑性に優れたエステルとPAOを組み合わせた「GReddy Dual Synthetic Formulation」を採用、せん断安定性に優れる高機能VIIを極少量配合する処方により、ハイブーストターボ車・高回転NA車での極限領域における優れた油圧安定性を実現し、超低温域からサーキット走行などの過酷な高温域まで、常に卓越した潤滑・保護性能を発揮します。

●SM-CFクラスでトラスト専用にDI添加剤をチューニング。ハイレベルな酸化安定性、耐摩耗性、清浄分散性、耐腐食性、防錆性、消泡性を発揮します。

●有機モリブデン系の摩擦低減剤を配合し、低く安定した摩擦係数を実現。高粘度グレードながらも低い粘性抵抗で、スロットルレスポンスを全域で向上させます。

●GReddy F2 5W-50は、大径タービン装着車、ブーストアップ仕様、ノーマルターボ車、ハードチューンNA車でのサーキット等のスポーツ走行から、ストリートドライブに最適です。

●高出力車での始動性を重視される方にもお薦めします。

例によって、またこれを買いました。
こいつよりフィーリングのいいオイルはあるのか。
もちろん税込1万以内で。

ユニットバスに勝手に付いてきた、節水タイプのシャワーヘッドのがいまいちなので、ドイツ製のやつに交換。

かなり気持ちよくて、いい感じ。