JB1 ライフ用フロント車高調の流用取付

(2022/12にした作業)
固着ありジャンク品とのことでJB1 ライフ用 ファイナルコネクションの車高調を安く買ってきました。

届いて確認すると、
・ピロアッパーもガタ無し
・ロックシート類の固着も頑張って解除
・ロッドの反発あり(減衰調整もOK)
ヤフオクガチャ当たりでした!!!

6kのスプリングは、元々カットされてました

JW3トゥデイにJB1 ライフのアッパーマウントは、取付間が違うためつきませんでしたので....JW3純正アッパーマウントをつけました。
(JA4 トゥデイ/ライフのアッパーマウントの取付幅が違う為、不可)

(車高調全下げ状態でビート純正フロントショックとの長さ比較)

そして取付〜
(車検前でしたので車高あげるために伸ばしています)

そして車検が終わったため、フロント全下げにして...
車検で使ったスズキ Kei(HN22S)エスペリア ダウンサスをカット!!!
バネ遊ばせたく無かったのでヘルパー部分は、切らずにメインスプリング側を切ってます。
(前回は、エブリィのダウンサスのヘルパー部分全カットしたらめちゃくちゃ遊んだ為...)

横から見たらこれくらいの車高になります。
(タイヤは、前後155/60R13)

以前のビート純正フロントショックにリアめっちゃ切ったエブリィ用RSRダウンサスの時とほぼ同じ車高になりました。

乗り心地も凄く良くなり、とても快適になりました!!!
(リアスプリングもローバーミニのフロントショックとの組み合わせでスプリングは、遊んでいません)
※リアのバンプラバーは、全て外しています

ビート純正フロントショックの時は、綺麗な道だと柔らかくて乗り心地がまだいいんですが、ギャップ超えた時とかコーナリング中にタイヤハウスにタイヤ当たる+ドラシャとボディが干渉する+サスペンションが底づきして身体が鞭打ちになったり散々な目にあいました....腰痛が悪化(笑