ショックアブソーバー交換

まずフロントから。
<br>ジャッキで上げて、ウマかけて・・・
<BR>コネ＆好意で場所貸してくれました。

まずアームにジャッキかけて
<br>アタマのナットを外します。

下部のボルトを外し、
<BR>ジャッキを下げれば簡単ポンです。

ここで注意！
<BR>純正の頭のラバーと、
<BR>画像の筒状のパーツも移殖します。
<BR>フロント、リア共にです。
<br>
<BR>ショックを逆さにして持ち、
<BR>バンプラバーのカバーを持って
<br>床にトントンすれば外れます。

さてリアです。
<BR>ジャッキアップして
<BR>覗きこんだら・・・なんだ？
<BR>樹脂のカバーがロアアーム下部に。
<BR>
<BR>矢印の部分にビス1本。
<br>あとはバコンと外れます。

カバーを外せばボルトが見えます。
<BR>
<br>ボルトサイズはフロント・リア
<br>上下とも17mmでした。
<br>リアはロアアームにジャッキかけなくても
<br>すんなり外れました。

なんだこれ！
<BR>サイズ違うじゃぁ～ん！
<br>フロントは同じだったんだけど・・・
<br>
<br>手で押し込み、ビニールひもで縛り、
<br>車両に装着して、ひもをチョッキン・・・
<br>なんとか装着できました・・・(^^;

スプリングはそのままなので車高は変ってません。
<br>ちょっと長いリアのショックも車高には影響しませんでした。
<br>
<br>今回交換したのは後期用の純正ショックアブソーバー。
<BR>
<BR>ザックス製らしく、使用期間5000kmとの事。
<BR>タダ同然でdoggiesさんが譲ってくれました！
<br>本当にありがとうございました！！
<br><br>
<br>以下doggiesさんの文から引用です。
<br>
<br>「後期タイプのSLKの純正のショック（ザックス）は
<br>リバウンド・バッファー・スプリング？
<br>という専用ショックが使われているようで、
<br>普通のガスショックは外したら延びきるのですが、
<br>このショックは途中で止まるのです。
<br>押し込んでも引っ張っても途中の位置まで戻ります。
<br>カタログでは、ロールを押える役目をしているようです。」
<BR><br>
<br>まだあんまり走ってないのですが、差は歴然。気持ち良く走れます♪
<br>変な突き上げも全くなく、
<br>私のドラテクでは純正で十分おつりきます。
<br>
<br>またしても激安にて完了。
<br>みなさんには本当に感謝しています。
<br>作業時間はトータルで1時間30分くらいでした。