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サンタクのブログ一覧

2026年08月21日 イイね!

「caos」と一緒に考える 理想のバッテリーとは?

Q1. バッテリー選びで重視するポイントは?
長く使える事です。

Q2. 今使っているバッテリーを選んだ理由や、愛車の装備・電装品へのこだわりを教えてください。
原材料高騰等で価格が上がっているので、バッテリーはお安い物を使用中です。ヒューズやアーシング等で電装系は対応しています。

Q3. 愛車の使い方や装備を踏まえて、caosに期待すること、または実際に使って良かったポイントを教えてください。
※caos未使用の方は期待したいこと、caos使用中・使用経験のある方は使って感じた魅力を教えてください。
以前は使用していましたが、またいつか使用してみたいと思っています。
Q4.バッテリーを取付け予定のクルマと型式を教えてください。
H3年式ホンダビート 型式PP1
Posted at 2026/08/21 13:45:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | ホンダビート | タイアップ企画用
2026年07月11日 イイね!

ファンの風量が弱い原因は、ブロアレジスターの不良?

ファンの風量が弱い原因は、ブロアレジスターの不良?ホンダビートのブロアファンの風量が弱いので、色々と対策して来ました。

まずはモーターの交換、次にファンを大型のファンに交換して来ました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1025228/car/806200/8258222/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/1025228/car/806200/8699735/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/1025228/car/806200/8701481/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/1025228/car/806200/8707882/note.aspx

実は、まだ風量に影響する部品が有りました。
それは、ブロアレジスターです。


レジスターの役割は、

ファンASSY(主に空調のブロアファンや冷却用のラジエーターファン)に取り付けられているレジスターは、モーターに流れる電流や電圧をコントロールし、ファンの回転速度(風量)を段階的に切り替える役割を担う抵抗器です。 [1, 2, 3]
レジスターが動作する仕組みと故障時の症状は以下の通りです。

レジスターの主な役割と仕組み
* 風量の調整: バッテリーからの電流をレジスター(抵抗)に通すことで、モーターにかかる電圧を下げます。
* 段階的な制御: スイッチ操作に応じて複数の抵抗回路を切り替え、「弱・中・強」といったファンのスピード調整を可能にします。
* 熱の放出: 減速させる際に発生する熱は、ヒートシンク(放熱板)などを通してファン風で効率的に冷却されます。 [1, 2]

故障時の症状(不具合がある場合)
* 風量が変わらない: レジスターがショート(短絡)すると、どのスイッチに入れてもファンが「最強(High)」で回り続けてしまうことがあります。
* 特定の風量が出ない: 内部の回路や抵抗が断線すると、例えば「弱」や「中」の風が出なくなり、特定のモードでしか動作しなくなります。
* ファンが全く動かない: 完全に回路が故障すると、ファンに電力が供給されず、風そのものが出なくなります。 [1, 2]
カーエアコン(ブロアファン)や冷却ファンの不調時は、このレジスターの劣化・故障が原因であることが非常に多い部品です。

本当の原因の本命は、レジスターかもしれないです。何故そう思うかと言うと、予備のブロアファンASSYを車体の配線コネクターに接続して稼働させると、かなり強い風量が有ったからです。これは、あくまでも仮説です。
Posted at 2026/07/11 14:13:47 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2026年05月26日 イイね!

始動時のハンチングの原因を考察

始動時のハンチングの原因を考察エンジン始動時にハンチングが起きるので、サーモバルブが固着して起きると知り、使用可能な中古のサーモバルブに交換しました。
しかし、取り外したサーモバルブは試験の結果、正常に動きました。
では、何故ハンチング症状が発生していたのか考察したいと思います。

サーモバルブを取り外す場合は、エアクリケースを外してアクセスします。
以前、3連ファンネルを取り付ける際に製作者の指示で4本ボルトを緩めに締め付けと有り、その通りに行いました。


今回は、エアクリケースのパッキンの当たり面を軽く面出しして、4本のボルトも規定トルクで締め付けしました。

そして、エンジン始動時のハンチングはほぼ無くなりました。
つまり、ハンチングの原因はサーモバルブでは無い事になります。

ここで考察すると、4本のボルトの締め付けが甘い事で始動時にハンチングして、エンジンが温まると治まると熱膨張で隙間か無くなり、アイドリングが安定すると思います。
決論からすると、ビートのスロット関係はとても繊細であるので注意が必要です。

この考察は、あくまでも個人の見解です。
原因がはっきりしないと今後の対策に影響があると思っています。
Posted at 2026/05/26 06:36:55 | コメント(1) | トラックバック(0)
2026年04月10日 イイね!

みんカラ:モニターキャンペーン【モンスターフューエルリフレッシュ】

Q1.普段、燃料添加剤を使用していますか?
回答:特にありません。
Q2.使用している場合、使っている製品と選ぶ基準を教えてください。
回答:効果と費用のバランスです。

この記事は みんカラ:モニターキャンペーン【モンスターフューエルリフレッシュ】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。
Posted at 2026/04/10 14:11:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイアップ企画用
2026年03月09日 イイね!

祝・みんカラ歴15年!

祝・みんカラ歴15年!3月13日でみんカラを始めて15年が経ちます!

<この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう>
ここ最近は補修する事がかなり増えて来ましたが、頑張ってやって行きたいと思います。

これからも、どうぞよろしくお願いします‼️



Posted at 2026/03/09 10:25:36 | コメント(0) | トラックバック(0)

プロフィール

「昨日、気になっていた事はブレーキのフィーリングがおかしいです。エンジン始動もハンチング症状が少し有り、気になっていましたので、チェックバルブをディーラーで発注しました。在庫有りでしたので、入荷後交換したいと思います。」
何シテル?   08/31 16:29
こんにちは、サンタク(三宅)です。 はじめにホンダビート関連の投稿されたブログ等は既読の思いで、良い悪い関係なくイイね!付けています。自身がみんカラを始めた頃...

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