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只今、エムテックサージョンに電話をして確認しました。

我がビートに使用するクランクシャフトは、仕様変更の物とわかりました。

初期のクランクシャフトより５００ｇ増の物です。

エムッテクの山崎さんのお話は、

ビートのクランクシャフトが廃番になり、トゥディ用の物を代用していたが

フィーリングが良くないとの事で、ホンダが再度設計し直して仕様変更したそうです。

低速から吹け上がりは、仕様変更の方がいいよとの事です。

タイプRと同じ仕様になるそうです。

とても安心しました。

発注には、裏技があり、特注になるそうです。

ワンオフもぇ～さんの紹介で、Beat～匠さんのブログを拝見しました。

ビートは旧車である以上、部品供給に限度が有ります。

特にミッション、エンジンオーバーホール時には、部品が廃番の可能性が出てきます。

現場でどう対応して、ユーザーにどの様にフィードバックするかが肝になります。

私のビートに使用されるクランクシャフトは、どうでしょうか？

とても気になります。


この記事は、ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ～ｵﾘｼﾞﾅﾙを大切にについて書いています。