サンタクのブログ一覧

みなさん、こんばんは。

今日、ＴＲＹＢＯＸ製のステアリングギヤボックスブッシュ１台分が届きました。

価格は、７３５０円です。








「TRYBOXお得意のジュラコン製です。
ハンドリング時のテンポ遅れをダイレクト化する商品です。
ステアリングラックを支えるブッシュで運転席側と助手席側があり取り付けが容易な2分割タイプとなります。」

上記は、ＴＲＹＢＯＸさんのＨＰを引用しました。

このパーツを全部使うかは、只今考え中です。

それと、純正サスペンションリアアーム等の価格をホンダカーズの方に聞きました。

品番　５２３５０－ＳＳ１－０００　　品名　リヤ―ロアーアームＲ　価格　１本　４２４０円
　　　　５２３６０－ＳＳ１－０００　　　　　　リヤ―ロアーアームＬ　　　　　　　　　４２４０円
　　　　５２３５５－ＳＳ１－０００　　　　　　リヤ―コントロールアーム　　　　　　４９７０円（１台２本使用）

これらのリヤ―アーム等は、ブッシュ交換が出来ないためアッシー交換しかありません。

純正部品の価格が気になるのは、私だけでしょうか。

本当に、お金のかかるクルマですね。

手間がかかるほど、可愛い？！

みなさん、こんにちは。

純正部品　ステアリングギヤボックスクッションＢ
　　　　　　　見出し番号　１１
　　　　　　　５３４３６-ＳＤ５-３００

この部品は、ホンダ純正ではもう在庫がない様です。

その代替え品は、ＴＲＹＢＯＸという大阪ショップにジュラコンステアリングラックブッシュがあります。

http://www.trybox.net/product_price

価格は、一台分７３５０円で取付工賃は１２６００円です。

画像は、みんカラの方のパーツを見てください。下のＵＲＬです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/114079/car/320646/3720224/parts.aspx

これからも、このような事があるのは寂しいですね！

今日、久しぶりに本屋さんに行きました。

足回りの事が知りたいと思っていましたら、ありました。


「オートメカニック　２０１３年３月臨時増刊
　基礎からわかる！　クルマのファインチューニング百科　定価１２８０円」


さすが、私の好きなオートメカニックです。

内容は、とても盛りだくさんです。

エンジンを元気にする方法Ｘ１０３は、日本のモータースポーツの草創期で

エンジン開発スタッフとして活躍した藤沢公男氏です。

新車時のエンジン慣らし運転もとても大事ですが、

エンジンオーバーホール後の慣らし運転はとても重要だと言っています。

新車時と違って、オーバーホールは再利用のパーツと新品パーツのあたりが出るまで

じっくりと慣らし運転した方がいいとの事です。

ケーテックの河島氏も、慣らし運転の重要性を言っていました。

私も、エムッテクサージョンのメカニックに８０００ｋｍと言われた事を思い出しました。

私のビートも、あと４００ｋｍで慣らし運転が終了します。

今日、近くのホンダカ―ズに行ってビートのパーツを注文してきました。

ステアリングギヤボックスブッシュ等を発注しました。

欲しいパーツで、廃番がありました。

ステアリングギヤボックスクッションＢ（見出番号　１１　品番５３４３６-ＳＤ５-３００）

です。

残念です。

旧車の宿命ですね。

長い人生の途中には、いろいろな出来事があります。

辛く悩む事もあると思います。

一度、立ち止まって途中下車してください。

こんな時、みんカラのブログに投稿して下さい！

少しだけ楽になると思います。

２日かけて、フロントロアアームブッシュを交換しました。

今日仕事が終わって、高速を走行しました。

何んと、今まで時速１００ｋｍ超えるとハンドルがぶれていましたが、

交換後はピタッと止まりました。

それと段差を越えても、今まではバタバタしていましたが、

とてもしなやかでした。

とても感動です。

もっと早くやっておけばよかったと思いました。

効果絶大す。

お薦めですよ。

次は、リヤのブッシュの交換とステアリングギヤボックスブッシュの交換です。

これは、楽しみです。