主に嵐田さんに質問っす。私のTD01Wも、あと2～3ケ月で15万キロを達成し
そうな感じです。で、疑問に思ったのがタイミングベルトの交換時期。そり
ゃ、早けりゃ早いほど問題はなさそうですけど、やりたいことも色々あるし、
ね～（バッテリ交換とか、燃料フィルタ交換とか、ステアリング回りのOHと
か、前後アンダーガード装着とか、マッドタイヤに交換とかさ～、色々とある
のよん）。

で、らすかるは現段階で何回タイベル交換をしたか、そのタイミングもお教え
いただければ参考にしたいですぅ～。もちろん、他にも詳しい方がいればお願
いします。たかべー君も時々ここ見てるみたいだし。

因みに、paku号は前回8万6千キロで交換でした。10万キロまでは長距離、高速
道メインでしたが、10万キロ以降は毎日の通勤での短距離走行がメインで、月
に4～5回、中長距離の高速走行のパターンです。オイル交換も、昔ほどマメ
じゃなくなったにゃ～（^^;

> で、らすかるは現段階で何回タイベル交換をしたか、そのタイミングもお教え
> いただければ参考にしたいですぅ～
> 因みに、paku号は前回8万6千キロで交換でした。10万キロまでは長距離、高速
> 道メインでしたが、10万キロ以降は毎日の通勤での短距離走行がメインで、月
> に4～5回、中長距離の高速走行のパターンです。

ものには「きりのいいところ」というのがあるので、15万キロという節目で
ある程度のメンテを重ねてやった方がいいかと思います。タイベルの交換タイ
ミングとしても、ちょうど良いのではないでしょうか。
らすかるはベルトではなく、チェーンなんですよ。油圧によるアジャスト機構
があり、このテンショナーが壊れるか、チェーンのコマが伸びきる（通常、ほ
とんどそれは気にならないらしい）ところで交換するわけですが、うちのは、
やはり15万キロで交換していますので、30万キロめにどうするかという思
案のしどころです。
一応、タイミングチェーン関係には不都合は出ていないんですけどね。

それより、爺ノマドが90000km間近。こっちはまだベルト交換をやって
いないので、次回の車検のときに交換です。

> らすかるはベルトではなく、チェーンなんですよ。

あっ、そうなんですか～。一時、チェーン回帰現象がありましたけど、らすかるの
V6もその流れだったんですね～。
因みに、LC40のB型ディーゼルもチェーン駆動でした。

そうですね～。早めの交換、考えてみます。