kenさんもスクープ投稿ですね！ すばらしい。
来月から二次生産試作車の組み立て開始だそうですね。
異形ヘッドライト内に丸眼というのは、彫りの深さが強調されるでしょ
うね。
お椀型エンジンフードと排熱スリットが、ほぼ初代に先祖返りしている
ところが、実際に量産試作まで踏襲されるのかどうかが気になるところ
です。
グリル周りの処理は立花鎮保さんの批評を聞きたいところですが、こう
書いておけば来るかな？
Aピラー、思ったよりも傾斜していますね。ナビモニターはとっても見
にくそう（笑）
まあなんであれ、3代目なんですねー。
2代目が成熟して目になじんできたところなので、この先祖返りがどう
受け止められるか、期待も不安もごちゃまぜです。
早速・・・ではなくって、チョット別（自爆）の所を
見てましたが・・・。（笑）
ライフ・サイクルの長いジャンルなんで ”消滅” なんて事はあまり
心配していませんでしたが、心配はしてました。
シャシーはどうなるのかな？ やっぱり・・・なのかな～。
全体の造形が分からないので何なんですが、ファースト・ピラーの
傾斜がかなりキテますね。アップ・ライトな姿勢では運転
できませんね。乗用車的になりそうな感じがします。
内装は割りとスポーティーで好きなんですが、車の性格と合って
いるのかは疑問です。
エスクードと言えば4駆！、やっぱり分割式がいいな～と少々
古い考えの持ち主です。ブーツもラバーでしょ！（爆）
インパネのシボ感があまり無い感じに見えますが、シボ加工が
甘いと、思いっきりプラスチッキーになるので心配です。
トリムの肉厚は相変わらず薄いと思いますから、経年でカタカタ
うるさくなるかも知れません。
フロントなんですが、横から見てボンネット～グリルがスラント
しているのはいいのですが、バンパーまでいくのは個人的に好きでは
ありません、ファニーに見えます。バンパーから凸にしてメリハリが
欲しい・・・。ボディーが黄色かったら”かっこいいピカチュー”
みたいだ・・・。（T社にあったな・・・。）
初代系のイメージを取り入れよう（先祖返り）としているみたいで、ボ
ンネット端の処理は”まあ、そうなるはな～” と少々
嬉しいのですが、寂しくもあります。
面影（雰囲気）を継承したチェンジが出来なかったツケで苦労
しているのでしょう。フェンダーの処理（造形）は78プラドに
似た感じがします。車軸の中央付近までラウンドしているので重さ
（ボッタリ感）を感じます。それを解消するために大型のフォグを
埋め込んで、写真では分かりませんが、多分バンパーのセンターに
開口部を大きく取ってラジエターを見せる手法をとると思います。
それに伴ってグリルのセレーションは多くなると・・・。
ヘッドライトは稼動式ですよね？ だとしたら、カバーは
リフレクター・バリバリになると思います。
照射（反射）範囲が広がるのだから、どこから見てもキラキラに
なるでしょう。
リアは記事とは逆の印象です。尻が下がって重そうです。
リア・バンパーの上端はかなり上に配置されたコンビ・ランプの直下
にありますが、実際はゲートのラインです。スペア・タイアの位置が
下げられていて、抉るような造形ですが、そのラインすら車軸に近い
所にあります。RAV4のように分割してゲートと一体化すれば
軽快感が出せますが、これではまず無理でしょう。イメージ的には
現行パジェロです。あのサイズなら重厚感を出せますが・・・。
対人衝突安全性を考慮しているからダメとは言えませんね。
車に関しても、実生活に関しても ”浮気心” バリなんで、ここは
出るのを待ちましょう。
試作なんて何次（最大で都合20次位のがあったなぁ～（泣））も
やってるところもザラですし、優秀なデザイナーやエンジニアが
居ればちょっとした変更（実はそうではないっ！）でガラリと
変えられますからね～。実際に出た時の私なりの評価はシンプルな
3通りしかありませんです。
普段私の耳にする音楽はほぼ ”パクリ” と思います。
違っているようで、ラインは似ているのです。
K氏の使い回しのデジタルなサウンドを非難するH氏のアナログな
サウンドも実は同じです。演奏のスタイルは違っても、踏まえるモノ
がある以上 ”目くそ鼻くそ” です。
”好き” ”嫌い” ”どっちでもいい・・・”
はこっちでさせてもらいたいもんです。
”車” もそんな類のもんですね。
あくまで私の主観です。
決して評論ではありません。そう言うにはあまりにも知識が
ありませんからね。
”車の構造？”
”そんなモン知るかっ！”
ですよ。（笑）
