昨日の台風、東京は直撃ではありませんでしたがとても強い風で大変でした。
関西地方の方はさぞや大変であったろうとお察し致します。愛用の傘の骨が折
れ、ちょっと凹んででいたのですが、さらに凹みそうな予感が…

暴風雨に対応する為、4Hに入れて走っていたのですが、突然、フロア下からゴ
キゴキバキッと音がし、挙動がおかしくなって、勝手に4Hから2Hに替わって
しまいました。当然レバーを入れ替えていませんよ。最初何が起こったかわか
らなかったのでまた4Hにして走っていたのですが、すぐに異音と挙動不審に陥
り、2Hにもどってしまいました。つまり4駆にできないのです。

これの原因、ご存知の方、いらっしゃいますか？亦は同じような経験をされた
方、いましたら対応策を教えてください。
最近クラッチが怪しく、交換するかなと考えていたのですが、これが原因でし
ょうか。それとも後輪だけ17インチにしたからでしょうか。
よろしくお願いします。

テールランプ昼間とか暗くないですか？気持ちワット数の高い赤いラン
プ球に交換しましたが変化なし・・・LEDタイプの球に換えようかとも考え
ましたが、1個3000円もするので思案中。皆さんどうしてます？

SUZUKI純正16インチアルミホイールを
（旧式のGリミテッド等に標準装備されていたやつです）
探しております。
（今日某オークションで落とし損ねた！くーっ）
あれがV6シリーズに履けるとわかった時から
欲しいなあ・・・と物欲魂に火がついてます。
勿論タダとは申しませんが、出来れば格安で譲って頂ける方
探しております。
メールを是非くださいませ。宜しくお願いします。

こんにちは。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
エンジンオイルについてですが、自分は（H7 V6 2000cc）取説には10w
-30と明記されていますがエンジンにいいかなと思い、やや硬めの10w
-40（カストロール）入れています。
皆様はどんなのを使用していますでしょうか？

こんにちは。

儂はオイルには殆どこだわらない方なのですが、ある程度距離を後にした
クルマには、やはりやや固めのオイルを好みます。銘柄とかは、あまり分
からないですねー。試したこともないし。

ただ、ランクルに乗っていた頃は、出入りしていたショップに20Lのペー
ル缶で「ボトルキープ」していたので、PENZOILのディーゼルターボ用で
した。そのショップはランクル40系専門みたいな色が濃かったのですが、
「色々と試したらランクルにはこいつが一番よろしい」という結果らしい
です。
念のため、そのショップは特定のメーカーや問屋をひいきするということ
は全く無く、儂はそこの店長を信じて使ってました。

やはり、古いディーゼルだったので「サラサラ系はダメ、100%化学合成の
高級品なんてとんでもない。粘度の高いオイルをマメに交換するのが一
番」というのが主たる理由でした。あとは、これ重要ですが、コストパフ
ォーマンスと。

ランクルを降りてエスクに乗り始めてからも、オイルは相変わらずボトル
キープのPENZOILでした。変えたといえば、ランクルでは3000Km毎に交換
していたのを、エスクでは5000Km毎とサイクルを長くしたくらいです。

オイルについては、「ボンバー池田」さんという批評家のホームページに
興味深い記述があるので、リンクしておきます。

ついでにですが、賛否両論ある「添加剤」「コーティング剤」について。
使用している方も多くいると思いますので、真っ向から否定するつもりは
ありませんが、「メーカーや販売店に寄付するようなもん」だと、儂は思
います。
実際、年間10万キロ走行していた営業車のタウンエースバン（1.8Lガソリ
ン、キャブ仕様）に、雑誌で有名なコーティング剤を使用した事もありま
したが、使用感は、「はっきり言って良く分からん・・・」でした。走り
が変わったわけでもないし、静かになったわけでもないし、燃費が良くな
ったわけでもありませんでした。使用していたオイルや、エンジンとの相
性もあったのかもしれませんが、実際に1万円以上払って試した結果は、
「あ、こりゃ寄付しちゃったな・・・」です。

無理やり「静かになった気がする・・・」「ピックアップが良くなっ
た・・・」という感想を述べる方もいますが、大枚を叩いていますから、
普通はそう思い込まないことには・・・（笑）。

来る6/20(日)に京都BBQ&林道オフ　～初夏からの誘い～ の開催を致します。
別途、オフ会の掲示板の方に詳しく書いてありますので、どうぞご覧下さい
ね！