ウチでは家庭用電源100Vを使っているのですが、200V三相のモーターを
動かしたいので、昇圧インバータが欲しいのです。どんな機材がいいか教
えてもらえないでしょうか、または実費で作り方を教えてもらえないでし
ょうか。

動かしたいモーターは1KW 4P 200V三相で50/60Hzです。モーター
を動かす電源コードには4Pプラグがついています。

一般に三相電源を引き込もうとすると電力会社関連の電気工事会社に申請
し、工事費を支払い電源供給設備を有料にて施工してもらい、なおかつ基
本料金を1KWあたり約\1000円(2.2KW)なら約\2500円)払うことになりま
す。毎月、機器を使用しなくても払い続けなければならず、基本料金は従
量電灯の最低料金と違い機器を使用していなくても毎月請求されます。冬
は使っても夏はほとんど使わない機械なので昇圧インバーターで何とかし
たい、と言うのが本音です。

ヤフオクで、オークション > 自動車、オートバイ > 工具 > その他 か
ら「家庭用電源から三相モーター機器を運転するインバーター2.2KW」と
言うのを見つけました。これでいけそうなんですが4Pプラグを差し込む
ようにはできていないようなんです。また値段もかなり良く(どうしても
必要ならお金の問題ではないはずですが)、もう少し何とかならないもの
かなぁ、と考えています。0.75KWの昇圧インバーターでは1KWのモーター
は動かないものなんでしょうか。ほかのメーカーもないか、情報はないか
ググって見たのですが、説明が高度すぎてわからない!最早意味不明
(笑)。単純にコンセントを差し込んで使えるようなインバーターって、や
はりないのでしょうか。使いやすいなら自作でも構わないので、どなたか
作り方を教えてください～。

エスクネタではありませんが、お願いします。

Cyber-Kです。

"パート2"なんて書きたくなかったのですが、
前回(と言っても1年位前だから忘れてますよね?)に引き続き、異音が
発生しました。

林道に行ってたのですが、走行中に2駆→4駆に切り替えようとシフトチ
ェンジしたとき、運悪く凹の上を走ってしまい、一瞬ハンドルをとら
れ、ステアリングを切った状態で4駆にしてしまいました。
切り替えは直進でないといけないんですよね?

そのときです。
「パシューー!」とトラックの排気ブレーキに似たような音が出たかと
思うと、次は「キー…」(すみません、これは表現できないです)と金
属同士が擦れあう甲高い音が発生しました。すぐに止まって確認しよう
としたのですが、後から車が来てたので仕方なくそのまま走り続けまし
た。5分ほど走り続けたのですが、その間ずっと金属音は止むことはなか
ったです。窓を閉めてもうるさいくらい音量は大きかったです。
ただ、停止している時は音は鳴らないです。

その後路肩があったのでエンジンをかけたままそこに止め、とりあえず
タイヤのエアー、オイル類の漏れが無いかチェックしましたが、異常は
無かったです。
あとはギアくらいしか思い浮かばなかったのですが、さすがに、工具は
ともかく知識が無いので断念して、走行を再開しました。

すると…「あれ?」
音が止みました。それから自宅に帰るまで音はありませんでした。
こんなことってあるんでしょうか?
「もう音がならないから、いいじゃない」
と言ってしまえばそれまでなんですが、なんか気になります。

どなたかこのような経験がある方や原因の解る方、ぜひ、教えていただ
けないでしょうか?
宜しくお願いします。

このたびTL-52Wを買ってしまったのですが
先輩方にお聞きします
現在2000k(某大先輩に比べると鼻くそ以下ですが。。。)
で、オンロードは乗りにくいのは覚悟の上だったのですが
5MTにて2500rpm(80k巡航)まではなんとか我慢できるのです
が3000rpm(100k巡航)でとんでもない音(風切でなくエンジン音)
と振動そして振動が止まらないサス(リジットてこんなもん?収まるの
に3回まるでオフロードをかっとんでる様)前車歴は4台ですが
すべて独立サスのセダン&ワゴンです これディーゼル?と言われた
ガソリンワゴン(某独w社)になれてたはずですが とても長距離が
堪えれそうにありません(シートは良いのに...)もしそんなもんな
ら某大先輩てすごすぎです

はじめまして。

そんなにひどいッスか!?うーんまあ乗ってみないと
個人差あるからわかりませんが・・・。
僕にしてみれば、以前所有したことのあるサイノスと
比べてもそんなにひどさは感じませんが(鈍すぎ!?)
ちなみにあっしの車はH7年式のTJ11Wです。
12万キロ足回りノー交換でもうズタボロのはず(苦笑)
やっぱり鈍感なんだな(爆)

ロードスター、ヴェスパ、ノマド。
なんかうらやましい装備だよなあ。
ノマドは冬の通勤車になるそうです。

どーも、シン@風邪ひきです。
鼻水とまんね～(汚い)
ロードスター、ヴェスパ、・・・・・・えっ!?
それって・・・・

> どーも、シン@風邪ひきです。
> 鼻水とまんね～(汚い)

大尉にも行っちゃったですか?


> ロードスター、ヴェスパ、・・・・・・えっ!?
> それって・・・・

それって。と想像された方向に進んでいるそうです。

話は変わりますが、25日にガスト幸町店で19:00くらいから夜会始めます。

ダッシュボードに両面テープで着けるタイプのアクセサリーを買ったのですが
付属の両面テープでは絶対に剥がれてしまいます。
今まで2個しか買ったことないのに、一晩と保ちません…。(T-T)

今回はラジカセが収まっているところの助手側にシガーソケットを増設したのですが、
昨日着けて今朝落ちて、会社帰りにまた落ちてと
何回も貼り直していたら両面テープがダメになっちゃいました。(>_<)
ダッシュボードのしわしわのデザインが良くないのかな～なんて思ってます。

皆さんは同じ経験ありませんか?
両面テープは付属品ではなく、エーモンとかの強化品?を使えば大丈夫なんでしょうか?

そういうのはやはり専門分野、3Mなどのメーカーのもののほうがよいで
す。しかも「超強力」とかうたっているやつ。テープ自体に厚みがあるほ
うが、細かい凹凸面でもしっかり張り付きます。
そして、接着した後は24時間圧着させること。完全に接着するまで圧力
を加え続けることが大事です。

アドバイスありがとうございます。

やっぱり、24時間圧着しないとダメですか…。
とりあえず、100円ショップの「超協力」ってのがあるので、
これで24時間圧着してみます。
#圧着をどうにするかが問題ですが…。

ダメなら諦めて、3Mとかの本物使ってみま～す。

接着面の汚れは取りましたか?
私はいつもブレーキクリーナーできれいきれいして、ドライヤーなどで
両面テープを暖めてから貼り付けています。
ちなみに両面テープはダイソーで買いました。
これでオーバーフェンダーの補修も行いましたよ。

私は立花さんもおっしゃってるように"前処理"は必ず行ってます。

で、おすすめはエーモンの商品コード「1700」、両面テープ前処理材で
す。
私は両面愛好家(なんじゃそりゃ)ですが、長い間この問題には悩まさ
れましたが、今年この商品を知ってからは"無問題"です(笑)。

ただ、どうしても夏場の日中は粘着力が弱くなり、剥がれる可能性はあ
るかと思います。
ダッシュの素材や取り付け場所、走行状態にも左右されると思います
が、私はこの夏は一度も剥がれてません。
素材に合った両面で取り付けると効果は覿面です。

やっぱり、"前処理"も大切ですよね～。

今回は皆さんのアドバイス通りにきっちり貼ってみようと思います。

ありがとうございました。m(._.)m