主に嵐田さんに質問っす。私のTD01Wも、あと2～3ケ月で15万キロを達成し
そうな感じです。で、疑問に思ったのがタイミングベルトの交換時期。そり
ゃ、早けりゃ早いほど問題はなさそうですけど、やりたいことも色々あるし、
ね～（バッテリ交換とか、燃料フィルタ交換とか、ステアリング回りのOHと
か、前後アンダーガード装着とか、マッドタイヤに交換とかさ～、色々とある
のよん）。
で、らすかるは現段階で何回タイベル交換をしたか、そのタイミングもお教え
いただければ参考にしたいですぅ～。もちろん、他にも詳しい方がいればお願
いします。たかべー君も時々ここ見てるみたいだし。
因みに、paku号は前回8万6千キロで交換でした。10万キロまでは長距離、高速
道メインでしたが、10万キロ以降は毎日の通勤での短距離走行がメインで、月
に4～5回、中長距離の高速走行のパターンです。オイル交換も、昔ほどマメ
じゃなくなったにゃ～（^^;
> で、らすかるは現段階で何回タイベル交換をしたか、そのタイミングもお教え
> いただければ参考にしたいですぅ～
> 因みに、paku号は前回8万6千キロで交換でした。10万キロまでは長距離、高速
> 道メインでしたが、10万キロ以降は毎日の通勤での短距離走行がメインで、月
> に4～5回、中長距離の高速走行のパターンです。
ものには「きりのいいところ」というのがあるので、15万キロという節目で
ある程度のメンテを重ねてやった方がいいかと思います。タイベルの交換タイ
ミングとしても、ちょうど良いのではないでしょうか。
らすかるはベルトではなく、チェーンなんですよ。油圧によるアジャスト機構
があり、このテンショナーが壊れるか、チェーンのコマが伸びきる（通常、ほ
とんどそれは気にならないらしい）ところで交換するわけですが、うちのは、
やはり15万キロで交換していますので、30万キロめにどうするかという思
案のしどころです。
一応、タイミングチェーン関係には不都合は出ていないんですけどね。
それより、爺ノマドが90000km間近。こっちはまだベルト交換をやって
いないので、次回の車検のときに交換です。
さて、さえない年末、とんでもない出来事が続いたのですが、その中で
わかったことというか、ちょっと質問です。
一部のかたには、もう話を済ませましたが、年末オカマをほられまし
て.....
年明けに修理ということになったんですが、ここで一つ。
どうみても、バンパーをこすった程度のかすり傷と思われるのですが何
やら部品の交換と相成りました。
しかし、この部品というのがメーカー在庫もないというわけです。
まさか、バンパーの在庫がないということもないでしょう。
平成9年車にして、メーカー在庫を切らすような部品って何なんでしょ
う？
そういうわけで、修理は6日預けで、部品が入るのが18日以降、それ
から取り掛かるということなんで、今月車が帰ってくるのはムリ?
ということで、今年は何事もない事祈りつつ、皆さんもお気をつけくだ
さい。
金だけふんだくってバンパーはそのままにしておけばいいのに～なんて思った
りしてますが・・・
在庫切れは、しょうがないです。もちろん切らさなければそれが一番良いので
すが、メーカーとしては部品供給を保障しているのであって、在庫切れを起こ
さないことを保障しているわけではありませんから。
うちの会社も同じようなことがあるんで今回はメーカー側に肩入れしちゃいま
す(笑)
それにしても昨年末から茨城勢は不運が続きますね。
車が帰ってきたら、嵐田さん・らすかる・TD51の快気祝いでもやりません
か・・・、車が帰ってきたら・・・。
minamiです。
大事にされている車も大事ですが、お体は大丈夫ですか？
オカマされると、後遺症が。。。
> しかし、この部品というのがメーカー在庫もないというわけです。
> まさか、バンパーの在庫がないということもないでしょう。
> 平成9年車にして、メーカー在庫を切らすような部品って何なんでしょ
> う？
> そういうわけで、修理は6日預けで、部品が入るのが18日以降、それ
> から取り掛かるということなんで、今月車が帰ってくるのはムリ?
> 9年式のバンパーて、特別変わったものはついてないですよね。
> バンパー上部の樹脂プレートとか、白塗りした泥よけとかが、たまたま
> 品切れということなのかな。
私は、昨年の3月にフロントのバンパーを交換しました。
その時で、塗装済(「11」のバンパーカラー)のバンパーでしたが、
納期は大体一週間かかりました。
また、夏頃にビターラ用のリアバンパーを入手した時は、
部品はメーカーにあったのですが無塗装でした。
（バンパー上部の樹脂プレートは、尼崎で頼んだんですが数日で入ってきました）
たぶんですが、物はあるが、
「51」色に塗装し、尚且つ「51」にはモールがついてますので、
加工に時間がかかるのではないでしょうか？
メーカーは、現行型でない場合、無塗装で部品をストックしていると聞いた事がありますが。。。
それにしても、時間がかかりすぎかな。。。
V6ユーザー(に限らないです)が多いのでお聞きしたい事があります。
純正オプションのフォグランプスイッチ(11W・31W・51W用)が手に入りました。
折角なので活用しようかと計画中なのですが、
如何せんスイッチのみ手に入ったので裏の接続がよくわかりません。
5箇所あるので(軽い頭を動かして)、
1.スイッチON/OFF用：電源IN
2.スイッチON/OFF用：電源OUT
3.スイッチの照明用(スモールでON)
4.アース
5.アース？
と想像してみました。
裏から見た図 ↓
＋---------＋
｜ A B ｜
｜ ｜
｜ C D E ｜
＋---------＋
ご存知の方はいらっしゃいますか？
こんばんは、Garage.Mです
活用するとは後付けフォグのスイッチとして利用すると
解釈してよろしいですか？
写真と同じフォグランプスイッチなら、配線図を添付しておきました
イルミとスイッチ部が別系統なので純正はリレーを使っていないのかな？
私が使うなら安全を考えて、リレーを間にかまします
そうすれば、フォグランプスイッチの配線は
1、アース2本を1本にまとめボディーアースする
2、イルミ+とメイン+を1本にまとめイルミに配線
3、リレーへ配線する
以上3本で済みます
型によってスイッチのコネクタは同形状でも配線が異なるので注意しまし
ょう
minamiです。
昔のスレッドを引っ張り出してきてすいません。
その節は有難うございました。
実は、リアフォグを取り付けたのでそのスイッチとして利用しました。
リレーをかましての配線を施したんですが可となりました。
（近日中にレビューにアップします）
所が、問題が発生しました。
スイッチのON/OFFつまり通電したりしなかったりします。
たぶんスイッチを分解した時だと思うのですが、
中に入っていた「小さな銀球」が飛び出してしまったので、想像で置いたのです。
それが原因だと思ってます。
ボタンはきちんとへこんだり飛び出したりするですが、
押した時（オン）の時、通電したりしなかったりで。。。。。
たぶんなんですが、その「銀球」で中のスイッチ盤を押していると思われるのです。
中に入っている「銀球」ってどこにおいておけばいいのでしょうか？
ご存知でしょうか？
質問ばかりですいません。
どうぞよろしくお願いします。
みなさんお騒がせしました。
本日の医者のコメントでは、今週末には抜糸の予定です。
外見的なダメージは、クルマ以上に軽傷にしか見えないんです。
なにしろ耳だけですから。
そのピンポイントが、大当たりしてしまったんですね。
痛み止めは、可能なかぎり服用を避けているので、うっとおしい鈍痛が
続いてはいますが、もともと悪い頭の中身も異常なしで、快方に向かっ
ております。
テレフォニカ・ダカール2003の特番を病院で見ていて、しのけんの
ピックアップの大破状態を見ましたが、あんなにならなくてほんとに良
かったです。
そんなわけで、へらへらとやっておりますゆえ、ご心配なく。
