Cyber-Kです。
今の自分のカープロフィールで、ショックが「へたる」という表現につ
いて、少し自分の考えがあいまいだと思いますので、みなさんにお伺い
したいです。
みなさん、「へたる」とは車がどのような動き（運動）をした場合に使
われるのでしょうか？ショックの交換時期と併せてみなさんのご意見を
聞きたいです。
よろしくお願いします。
Cyber-K@復活！です。
はじめに…
この度は私が蒔いた質問なのに、みなさんの回答に即レスできなくてす
みませんでした。私の最後の発言から今日まで二週間弱、みなさんには
私の反応がなく、不快に感じた方もいらっしゃると思います。
某MLでも何が「復活」なのか述べましたが、オートビレッジonlyの方も
いらっしゃるのでもう一度…。
先日、パソコンを一台もらいまして、初めてLANしようと、設定を色々い
じってましたら、LANどころかインターネットにも接続できなくなりまし
て、素人の私には回復するには時間がかかってしまいました。そして今
日（日付変更線を過ぎてるので正確には昨日ですね）、ようやくネット
環境が「復活」しました。溜まっていた、たくさんの掲示板の発言を見た
時はうれしい思いと申し訳ない思いが入り混じって、複雑な気持ちでし
た。
さてさて、本題ですが…と言ってもたくさんの回答があるため、どれか
らレスさせていただくか、迷ってしまいます。（泣笑）
Mr.ZUICOさん
Mr.ZUICOさんの検証方法は試してみましたが、正直、一回強くらいで収
まりました。やはりへたりに対する私の思い込みが激しかったのかもし
れないですね。
akiさん
ご丁寧な説明、ありがとうございました。構造音痴なこの私でも理解す
ることができました。やはり30,000kmともなるといい意味でも悪い意
味でも各部が慣れてくるんですねぇ。「車体の揺れ＝ショック」と思っ
ていた私には、必然とショックのヘタリが原因と思っていました。足回
りは色々な部品で構成されていて、揺れの要因がショックだけではない
というのはちょっとビックリです。
みなさんの回答から判断すると、おそらく（というよりも確実に）私の
ショックは「へたる」までは至ってないと思います。
まだまだ元気なGというのが分かったので、明日から（だから正確には今
日だっちゅうの！）また明るい気持ち（ちょっとオーバー）でカーライ
フを楽しみます。
みなさん、ありがとうございました！
どもどもっ、Mr.ZUICOです。(^^ゞ
> Cyber-K@復活！です。
Cyber-Kさんどーもです。HIDはイイッスね。羨まし～（゜ε゜;）
ネット環境の不具合は本当に連絡等がとれなくなり、時と場合によっては
非常に困ってしまう事もありますよね。
専門でなければ尚更です、お気持ちお察しいたします。
> Mr.ZUICOさんの検証方法は試してみましたが、正直、一回強くらいで収
> まりました。やはりへたりに対する私の思い込みが激しかったのかもし
> れないですね。
ただ、グランドエスクードはエスクードシリーズ中の最大重量であることは
間違いない（2代目5ドアの230kg増し）のでもしかしたら足回りのヘタリ
はエスクードよりはやく来るのではとσ(^_^;)でも思っております。
知人の乗る、パジェロ・イオなんかは無交換で既に6万キロをゆうに越えて
おりますが（林道走行ぐらいで、激しいオフ走行はなし）
ちっとも、ヘタっている感覚はありません。
やはり、この辺は車両重量もからんでくるのでは？と考えております。
しかしいざ、足回りがヘタってしまったと感じる様になった時に
社外パーツの出ていない我々は特注品か純正交換しか道が残されて
いないって考えると。気が気ではありませんよね。
エスクの減衰圧調整式のショックとグランドのバネの組み合わせとか
出来れば良いのですが・・・
（ホントは社外品が出れば一番良いんですけどね（＾＾；）
ではでは(^^)/~~~
Cyber-Kさん、ケイジバンなんて出勤簿とは違うのだから、
不在が多少続いても気にすることはありませんですよ。
Mr.ZUICOさん
> ただ、グランドエスクードはエスクードシリーズ中の最大重量であることは
> 間違いない（2代目5ドアの230kg増し）のでもしかしたら足回りのヘタリ
> はエスクードよりはやく来るのではとσ(^_^;)でも思っております。
グランド純正のショックの減衰力だとか、ストローク、コイルのバネレート
などの数値ってわかりますか？
これで合わせていけば（ストロークを長く取り、それにあったコイルを探し
ていく）、既存社外品にも使えるものが出てくるのじゃないかと思います。
それって研究の余地がありますよね。
ふつう、TA01WとAE86のショックが共用できる。なんて、誰も考え
ないじゃないですか。
思わぬところに転がっているかも・・・
ところで、T.K.さんが以前、タイヤのごつごつ感ということで書かれて
いたのを体感しました。
ジオAT＋Ⅱを冬用にDMZ2へと換装したのですが、いやもう静かなこと
快適なこと。これがショルダー部分の角張と、柔いジオとはいえATとスタ
ッドレスのコンパウンドの違いなのね。
最近リリースされ始めた新タイヤは、各メーカーともコンパウンドを柔らか
めに設定し、そのぶんタイヤ構造のほうで剛性をあげているとのことです。
でも当分、ニュータイヤは買えないなあ・・・
Cyber-Kです。
＞Cyber-Kさん、ケイジバンなんて出勤簿とは違うのだから、
不在が多少続いても気にすることはありませんですよ。
そう言っていただけると、とてもうれしい限りです。
今回の私の場合は異例ですが、しかし日頃から、通勤距離が離れてると
「即レスできなくて申し訳ありません」って感じてしまいます。
でも、少し気が楽になりました。これからも宜しくお願いします。
akiです。
> エスクの減衰圧調整式のショックとグランドのバネの組み合わせとか
> 出来れば良いのですが・・・
> （ホントは社外品が出れば一番良いんですけどね（＾＾；）
記憶が曖昧なので間違っている可能性はありますが、歴代エスクードの
フロントストラットの減衰力を比較すると、
初代V6系(TD11等)≧初代2000系(TD51等)＞初代1600系(TD01等)
＞2代目≧グランド
となっていたと思います。
一番重量のあるグランドが一番柔らかいのは驚きですが（実際仕様を
見て驚いた）スズキ側にはそういう意図があったのでしょう。
ただ、どれも減衰力に大きな差はなく黙って取り替えたらわからない
かもしれません。
※現在、初代用の補給部品はTD51系の物に統合されているはずなので、
他の仕様は入手不可能と思われます。
また、ストラットの取り付け寸法は初代も2代目（グランド含む）
も全く変わりません。（＝2代目に初代の物は流用可能）
ただし、ABSハーネスの取り回しは変更されているので注意が必要です。
リアショックはOEM供給していないので、詳細は不明ですが、
サスの形式が変更になっても取り付けさえ合えば、初代へ2代目の物が流用
できると思います。（逆はストロークが足らないので×）
特にストロークは長くなっているので、リフトした時は有効でしょう。
こういう私のエスクード(TD11W)、APIOの30mmUPコイルとともに、
フロントはグランド用の（大きな声では言えませんが）世に出ていない
ストラットを組んでいます。
