お久しぶりです。
TD-11Wのオイルパンのドレインコック（？ネジ）の
サイズを教えてください。

それはご自分で計れる物です。
なんでもかんでもネットで聞けばいいというものではありません。

ども、先代TD01W@type3型乗りのEL-F@masterです。

どうも最近、ウチのゑすくが（not雪道でも）
やたらステアリング修正が多いんだけど～
・・・なんて思うのは気のせいでしょうか？？？

自分では、
FRモードにして乗っているからかな・・・
（でも4WDモードでも結構ふらつくのよね）
それとも、車の特性かな・・・
ウチのBG5A（※97000km走行。因みに新車購入）が
ステア修正殆どしなくてもOKだから
余計気になるのかな・・・
153000km突破してる車だからかな・・・
もしくは腕が悪いからかな・・・＜これが一番当てはまるか？

なんて事を考えてしまいます。
ドライ・ウェット路面関係ナシに、ステア修正が必要となってしまいます。
事故車ではないらしいんですが。。。
んで、直線で特に気になるんですが、
みなさんの車ではいかがでしょうか？？？

因みに、パワステフルードは
130000kmの時点で交換しております。
（多分、パワステフルードは原因ではないと思いますが。。。）

おぉ、恐らくこれが原因ぢゃ！
という原因などがわかりましたら、是非教えてください。
宜しくお願いします。。。

厳密に言ったらパワステフルードはぼちぼち再交換ですね。
しかし油の劣化ではないでしょう。
タイヤの編摩耗やアライメント狂いの方がありがちな気がする。
ボールナット式ゆえに、そのへんは割とダイレクトに伝わってきます。
ステアリングボックスの中身も一度点検した方がいいですね。
タイヤサイズの違いもあるのですが、2000シリーズよりも1600
シリーズの方が、ステア修正は忙しい。という感想もあります。
そういえば、ラスカルのステアリングもセンター狂ってんだよね。

某MLでもお知らせ致しましたが、紀州オフ 『風の吹くまま、気の向くまま』
を開催いたします。

バーベキューをしつつ、走りたい方は走る、食いたい方は食う、ただし、
事故等に関しては自己責任で！！てな感じで、難しいことは考えず楽しい
一時を過ごしませんか？
また当日、minamiさんのTD11Wに、「ドアろっ君」なるものを取付けよう
としております。（しかし誰も取付け方を知らない…）

日程：11月17日（日）
開催地：和歌山県和歌山市某河原（和歌山ICより約10分）
集合時間：AM10：00
集合場所：和歌山IC近くのヒラマツ
http://kobe.cool.ne.jp/d_wing/here.html
会費：現地にて実費徴収
また、遅れてでも参加したいという方にはDMを戴ければ開催場所を
連絡します。

参加ご希望の方はご連絡下さい。

近々？
BSから新型のATタイヤ、デューラーAT694が発売だそうです。
トレッド的にはさらにオン用に振った感じのパターン。
誰か試してくんないかなぁ？

各社とも新銘柄で世代交代する時期なんですかね。
しかしこれだと、谷田部にも堂々とタイヤとしてオーダーに行けるわけ
ね。
なにしろジオやグラントレックだと“パーツ扱い”だものね。

・『TOYOTA MOTORSPORTS FESTIVAL 2002』11月24日に富士スピードウェ
イで開催
・D SPEED 『エアロボンネット』 フェアレディZ用
・ダイムラー・クライスラー日本 『クライスラー・300M』の2003年モデ
ルを発売
・TRD 『ハイレスポンスマフラーVer.S』 イプサム用
・D SPEED 『エアロボンネット』 AE111カローラレビン用
・NISMO シングルクラッチシリーズ『カッパーミックス』、『ソリッド
メタル』 ローレル用
・ホンダ 『フィット』の1.3リットル車をマイナーモデルチェンジ
・ホンダ 『新型アコード/アコードワゴン』が『2002-2003 日本カー・
オブ・ザ・イヤー』を受賞
・スズキ 『ワゴンRソリオ』に新機種を設定
・スズキ 『Kei』を一部改良、ワークスを新設定

・・・・エスクードのMCニュース、未だ伝わらず・・・