５０ｃｃ→１２５ｃｃ化　組み付け編

キタコのロングストローククランクです（゜∀゜）ﾉ
１００用なので５０だとベアリングが違うので入りません・・

なのでココはベアリングを打ち換えて問題を解決します♪
とって付け替えるだけなのですが、制度の問題もありますので
頼みましたｗｗ
某オクでクランク加工で出品している方がいましたので、
部品代込みで１３８００円くらいです。

ミッション、シフトフォーク、
クランクなどを元通りに組みます。
クランク組むのと同時にカムチェーンも
入れといてください（´∀｀）ﾉ
カムチェーンも１００用に交換です。
とりあえずキタコにしました。
ガスケットは最初の状態だと切ってないので、
合わせて切って行きますｗｗｗｗ

反対側のクランクケースを
載せてシフトの部品やらを組みます。
この時にシフトが正常に動くかを確認しとくと、
良いみたいです（´∀｀）ﾉ

ｦ～ｲΣ（゜∀゜
いきなり腰上まで組んである（＾＾）ゞ

ちょこちょこと手を洗って写真撮るのが面倒になりました。
腰上はヒョイヒョイといけるよ・・きっと。
カムチェーンテンショナー関係は１００用。
後、スタッドボルト、カムスプロケもですｗ

クランクの所の大きなボルトはフライホイール付けて
トルクを掛けましたｗｗｗ
クラッチは１００のハウジングにShift Upの
５枚強化です。

タペッティング調整←謎
ロッカーアームの９ミリのボルトを緩めて
中のボルトをマイナスで調整しますｗｗ

キタコヘッドだと０．０５だったような
シックネスゲージなるただの板で測定します。
若干抵抗があるくらいがいいらしいです。
まぁテキトーです（゜∀゜
最初にオイルを入れる時は、
ヘッドからだいたい１リッターくらい入れてくださいｗｗ

後はカバー類と補記類、
マフラー付けて完成♪

オイルラインが心配だったので鬼キックをかまして
チェックしましたが、出てこない・・・・・
めんどいのでエンジン始動Σ（゜∀゜
普通に掛りましたｗｗ

てきとーすぎてあまり参考にならない整備手帳でしたｗｗ