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連休４日目の昨日はpanjaパパさんにお付き合いいただき、富士スピードウェイへ行ってきました。

目的はサーキット体験走行！
（先導車つきの３週、追い越し禁止、車間あけすぎ禁止、おさわり禁止（嘘））











受付でチケットを購入した後、スタート時間まではレストハウスで待機。
パパさんとあれやこれやと話をしているうちに時間が近づいて・・・・

ちょっぴりドキドキしながら、コースインを待ちます。



いよいよスタート。
こちらは１週目と２週目の２コーナー目までの動画デス。雨で見えにくいですが雰囲気だけでも伝わるかな。



２週目に入り、コーナー手前で調子こいてアクセル踏んだら曲がりきれずに・・・

ダサッ（笑）


「体験走行ごとき」でしたが、下りながらコーナーに飛び込む第一コーナーの恐さ、最終コーナー手前の登りの斜度のハンパなさ、などなど体験出来て楽しかったっす。

また、路面がウェットだったことで、それほどのスピードじゃなくてもスリルを味わえて、かえってラッキーだったかも・・（と、前向きに捉えてみる）

パパさんも楽しまれたようで、早速サーキットデビューに向けてメットとグローブをポチるそうです。



体験走行を終えた後は雲の中の三国峠を抜けて、お昼ごはんへ。

忍野にある 渡辺うどん さんです。
店というよりも、ほぼ民家です（笑）


自分は肉玉うどんをいただきました。

麺のコシの強いこと、強いこと・・・・
食べ終わるころにはアゴが痛くなりました（笑）



昨日は一日、連休の間の平日を十分に満喫しました（＾＾
久しぶりの一人ではない（笑）ツーリングは、やっぱり楽しいですね。

こんな天気のいい９連休の初日は、家でゆっくり寝ていられる訳がありません（＾＾

朝の５時に、嫁さんに気がつかれないように そぉぉーっと 家を抜け出し（汗）、朝ドラへ。











道志を通り、霧深い道坂峠を抜け、目的の峠へ。




目的地はここ。

前から来たかった峠です。

念願の松姫峠は、道幅が１．５車線程度の狭めの道。

当然、対向車が来るとこうなります。



ＡＢＳ作動してるし・・・・（汗）


また、リアルに「落石注意」」だったりします。



危うく２００５年ラリージャパンのぺターのようになるところでしたｗ
てか、岩踏んでるし・・・



松姫峠は、コーナーでの対向車にさえ注意すれば、距離も長くて走り応えのある峠でしょう。
眺めもワンダホー！



松姫峠を走った後は、奥多摩周遊を１．５往復（笑）して帰宅。
帰宅後は汚れた車を風呂の残り湯ｗで洗車。

んー、連休ってスバラシイ！

さぁて、次はコイツの取り付けにかかるか！

今日は休暇をとってドライブへ。










行先は、最近お気に入りの奥多摩周遊です。




都心の桜は散り始めですが、奥多摩ならば３部咲き？５部咲き？と桜を期待して行きましたが・・・・


まだまだ つぼみちゃんでした(^ ^

路肩には残雪も残っているし、奥多摩の春はまだ先のようです。


そんな中、ちゃっかり道路のセンターライン上にはポールが生えていました（汗
２週間前は無かったんだけどなぁ・・・


普段は超早朝ドライブで、慌しく走って帰ってきますが、今日は平日で交通量の少ない奥多摩周遊を
マッタリとドライブ。
やっぱ、全開で走るよりちょっと余裕を持って走る方が楽しいっす♪




夕方からはＢＲＺの試乗へ。
試乗したのは一番上のグレードのやつのＭＴモデル。


後ろの羽がカッチョいい。ＧＶＦに付けられないかなぁ？



で、肝心の試乗インプレッションですが・・・・・・・正直、よくわからないっす（笑

試乗したのが夕方の市街地。交通量が多く、信号待ちも結構ありました。
この状況では自分のＧＶＦでも「走った感じはどうだった？」と聞かれてもよくわからないでしょう。


機会があればＢＲＺで奥多摩を走ってみたいですね。
シビレるんだろうなぁ～

久しぶりの朝ドラへ。










行き先決をめずに、朝5時半に出発。

自宅を出て１こ目の信号が右折の→が青になっていたので、とりあえず右へ。
で、そっち方面にある奥多摩湖に行くことに。この辺はテキトーです（＾＾
ちなみに、この信号直進の場合は道志、富士五湖方面になります。

早朝で交通量の少ない４１１号線を走り、7時に奥多摩湖の大麦代駐車場到着。



奥多摩周遊OPENの8時までは時間があったので、４１１号を更に走り、道の駅たばやまへ。


ここで小休憩を取り、時間をつぶしてから奥多摩周遊へ。



半年ぶりの奥多摩周遊はいたるところ工事中。


この道路はしょっちゅう工事してますが、道路が綺麗で走りやすいのもこの工事のおかげなので仕方ないですね。



工事による停車をはさんで動画もう1本。


＊動画は特殊処理により1.X倍速になっています（＾＾



やっぱインプでワインディングは気持ちいいです。
このところ仕事が忙しく、昨日も休日出勤でしたが、朝ドラで気分リフレッシュしました♪

今から子供と近所の公園でバトミントン。
身体は休まる暇がありません（汗

前編からの続きです。









氷上ドライブは午前中の３時間のコースでしたが、後半の１時間は定常円旋回ばっかりやっていました。
これ、面白いっす。（^ ^ )



最初は「こんなの簡単」と思ってチャレンジしましたが、車がまったく言うことを聞かず。（涙）

理想はパイロンを正面に見ながら、パイロンから付かず離れずで回り続けられれば良いのですが、女神湖の妖精がイタズラしているのでしょうか？パイロンが勝手に遠ざかって行ったり（自分が離れていってるだけ）、パイロンが自から近づいてきたり（車が前に行ってるだけ）、回っているのにパイロンが消えたり（パイロンが無いところで回ってるだけ）と不可解な現象が起こります。


氷上ドライブの途中で休憩をした際に、８の字旋回を上手に回られていた黒のＧＲＢ乗りの方にｈｅｉｃｈａｎさんが声をかけ、ＧＲＢに同乗させていただきました。

そこで氷上マスター（師匠）から学んだのは、
　・パイロンから離れたければアクセルを○○すべし！
　・逆にパイロンに近づきたければ、アクセルをアレして、ステアをコレするべし！
　・アクセルを思い切りナニするとドー○○○ー○ができるぞ！
　・行きたい方向へアレをコレすると良い！
などなど。

他にも色々聞いた気がするのですが、師匠のスムーズかつ自分の身体のようにインプを操るテクに夢中になっていてすっかり忘れてしまいました。
師匠、色々とありがとうございました！


師匠の格言を頭に入れながら再度チャレンジ。
先ずはheichanさんから。
＊動画の掲載はheichanさんの許可をいただいています


私と同じく、朝イチは全く車をコントロールすることが出来なかったheichanさんですが、確実に上達しています。
コツを掴んだようですね。
この後、終了時間にかけてheichanさんはさらに上達していました。こりゃぁ負けられネーゼ！



続いてテット。
あ～なるほど、師匠が言っていたのはこの事か！　ってこともあるし、
あれ、全然上手くいかない。　ってこともありーので、こんな感じの定常円旋回になりました。


動画の後半ではいい感じで回り始めたのですが、　な・ん・と・　ここでビデオがバッテリー切れ。　
　ＯＨ　ＭＹ　がっ！

でも、車をコントロールしながら回れた時は最高でした。気分は Ken Block ！



この後、終了予定時刻の１２時となり、初の氷上ドライブは終了。
終わってみると、出来て嬉しかったことと、あと少しなのに悔しい～、って気持ちが入り混じった感じです。

今回の氷上ドライブですが、こんなにインプをくるくる回したのは初めてです。（笑）
インプって使い倒してこそ本当の面白さが分かる車なんだなぁ、って改めて思いました。

何か、新しい世界の扉を開けてしまった感じがします。




こちらナビの走行軌跡。


見事に湖の上を走ってます（笑）
トリップメーターによると、氷上を２３ｋｍ走行しており、その間の燃費は４．３ｋｍ／Lでした。




最後は、前編のブログのコメントで好評だったので、またドーナツターン動画をどうぞ。
前回よりも多めに回ってます（笑）