真超　Ⅱのブログ一覧

某芝製の掃除機ですね。

サイクロンクリーナー（掃除機）・トルネオ（TORNEO）
強さが続く、イオンパワーでふき仕上げ。
お掃除をラクにする機能が満載のママゴコロクリーナーとのこと。

とるねこさんが紹介していたので電気屋で思い出して探してみました。

すると、展示品が有りましたよ。
しかも、赤！
グランレッドであります♪
さすがはＫ’〇デンキ。

ドイツ・ユニバーサルデザイン賞2011を受賞しましたフォルムは素敵でしたね♪

次に買うときはトルネオにしよう（笑）

米ホンダ、アコードで100万マイル突破の男性に新車を贈呈!!

このお話の当日の様子の動画です。
米メイン州ソーコで開催されたパレード




パレード凄いですよ。
何かの大会の凱旋みたいです！
この乗りの良さと楽しみ方はアメリカながらですよね。
もう、市を挙げた大イベントじゃ無いですか。

日本ならここまではしないよね…。

それにしても彼の並々ならぬ、こだわりとメンテ。
そして、運転に対する姿勢はすばらしいです。

そもそも、走行距離を弄っていると疑われる方もいるかもですが、コレはアメリカの話。
それは自分で判断してどう受け止めるかは自由だと思います。

これだけのパレードしてるんだから嘘付いてないと私は信じます。

私も改めて、メンテについて色々と考えさせられるお話でした。

私には同じ事は出来ません。
でも、それが出来る専門家がいます。
ディーラーだったり整備工場だったり、整備士だったりと。
ですので、その専門家を見極める目は持ちたいな…と思いました。



ホンダ・アコードで総走行距離百万マイルを記録した男は本当に車をかわいがっていた。

車社会のアメリカでも100,000マイル走れば買い替えを考える人は多い。
総走行距離百万マイルを超える車があると聞いたらどう思うだろうか。
俄かには信じられまい。

そんな破天荒な記録がホンダ・アコードで達成された。
ノルウェー出身、米メイン州在住のジョー・ルシセロ氏は1990年式アコードで10月23日総走行距離百万マイルを達成した。
キロ換算では約1.6倍、1,600,000キロ超、常識的に想像出来る数字ではない。

アメリカの年間平均走行距離15,000マイルに対し、ジョー・ルシセロ氏の1年間の平均走行距離は62,500マイル。
保険会社の査定担当として14年間に渡り州内を飛び回った彼は自分自身を「ピンポン玉のようだ」と例えている。

彼のホンダ・アコードにとり、年間62,500マイルは大したことではなかったようだ。
ジョー氏は常に責任感と注意力をもって運転することを心掛け、クルーズ・コントロールを使用してオーバー・スピードに気を付けてきた。
長過ぎる旅の途中で切られた違反切符はたったの1枚という
もちろん運転技術だけでこの偉業が達成されるはずはない。
メンテナンス・マニュアルのスケジュールを守っていただけでなく、リキッド類は毎週チェックを怠らず、少なくとも1年に1回は全て交換。
エンジンオイルは5,000マイル毎に交換し、季節により種類を変える。
オイルやエアー、フィルターなどは純正ホンダ製に固執。
ブレーキオイルも数年で交換、また、ガソリンタンクを空に近い状態にしたことがないという。

更にジョー氏は保険会社に勤務するまで、18年間も車の修理工として勤務していた。燃料ポンプ、冷却ファン、ラジエーターなどの部品は自身で２回交換している。メンテナンス記録は細かく取られており、オドメーターの画像は661枚に及ぶ。

1996年に走行距離約74,000マイルで購入された中古のアコード。
オーナーのジョー・ルシセロ氏に人並みに扱われてきたこの車は本当に幸せものだったようだ。
ちなみに彼はまだまだ元気に走れる。

Torque Newsより

黒樹脂復活というケミカル買ってきました。

樹脂の黒さを取り戻す物ですね。
前まではアーマオールを使ったりしてましたけど、雨に弱くて…。
アレは外装向きでは無いですよね。
定期的にやってたんですが、震災以降放置してしまって。

さすがに気になったので買ってみました。

似たようなのが大手からも出ていますが、今回は予算優先で「カインズホーム」で。
カインズの自社製品のようです。
なので大手より数割安いです！

中身はどの会社かは分かりませんが似たような物かとｗｗ

使ってみると、さすがに効きます。

見ての通り、施工した部分としてないところでは差が。

あとは、耐久性ですね。

暫く様子を見てみようかと思います。

よければまた、カインズでいいや～となるかもｗｗ

整備手帳に一応載せてます。

[米メイン州ソーコ　24日　AP]　米メイン州の男性が、愛車ホンダ・アコードの走行距離100万マイル (160万9000キロ) 突破を祝った。
ジョー・ルーシセロさんの1990年型ホンダ・アコードは、先週木曜日に走行距離100万マイルを越えた。
これを祝い、日曜日にソーコで開催されたパレードで、彼に2012年型ホンダ・アコードが贈られた。
ホンダの広報担当者は、同社でわかっている限り走行距離100万マイルを越えたアコードはこれが初めてだ、と『ポートランド・プレス・ヘラルド』に語った。
彼は1996年にこの車を買った。その時点で走行距離7万4000マイルだった。
元機械工のルーシセロさんは、車の手入れの大半を自分で行っている。長持ちの秘密は、メンテナンスのスケジュールを守り、質の良い部品を使用し、安全運転することだ、と彼は語った。
トランスミッションとエンジンは交換していないと彼は断言している。
新しいアコードを手に入れた彼は、古いほうをどうするかをまだ決めていないそうだ。

exciteiニュースより
http://www.excite.co.jp/News/odd/E1319527747966.html


色々な意味でスゲーと思います。

やっぱりメンテが大事ですかね。
しかし、この人は毎日どれくらい走るんだかｗｗ

そして、記念にアコードをプレゼントする米ホンダ。
この辺がＵＳちっくな話だと思う。

新型って…日本でいうインスパイアですから、車格が大幅アップ。

個人的には古い方でさらに走り続けて欲しいですよ。
２００万マイル走ったら、またアコードもらえるかも（笑）

まぁ、コレは他の国の話ですから参考までに。

自分は自分で愛車を大切にしたいと思います。

アヴァンシアとは、ホンダで1999年～2003年まで製造されていたステーションワゴン型の乗用車である。
車名の由来は、フランス語で「前進する」という意味を持った「avancer」からの造語。
ベースは北米向けアコードをベースにしている。
なお、アヴァンシアは、日本国内のみの販売となった。
かつて三代目アコードのバリエーションに存在をしていた”エアロデッキ”を彷彿とさせるデザインとなり、ホンダもステーションワゴンとは言わずに4ドアクラブデッキと呼んでいた。
デビュー当初は、高級感を売りにしていたが、2001年のマイナーチェンジ以後はスポーティーな路線に変更をしていた。
ニコニコ大百科より抜粋、引用。


さて、本題です。
ちょっと会社のＰＣの写真を整理していたら他の教習所を見学に行った写真が。
その中にホンダのドライビングシミュレーターの写真が有りました。
実は私も中央研修所で弄った事有るのですが、今まで気付かなかった事が発覚。

まずは写真を見てください。
これは初代モデルで2001年の発売以来、2010年のフルモデルチェンジまで国内外の教習所などに約200台販売してきた。


そして、ドライビングシミュレーターのインパネです。


あれ！？
どっか出見た事有るぞ、という方は、相当のものですｗｗ
私も当時は、本物っぽいインパネだなぁ…と思ってはいたのですが…。

一目瞭然、これをご覧ください。

アヴァンシアのインパネです。

見ての通り、同じ物ですよね。
まさか、ドライビングシミュレーターに流用されていたとは！
本物感が有って当たり前、本物ですものｗｗ

役に立たないトリビアでした（笑）

と、言うわけで、姿は変わっても当分は、アヴァンシアは教習所で活躍し続けます。
もちろん、オーナーの方々、大切にしてあげてください。

ちなみに新型は専用デザインのようです。
最近のホンダのハンドルです。