やのけん(岐阜)のブログ一覧

先月交換したオイルです。
自分は鈍感な方なので、正直良いオイルを入れても体感できなくてもエンジン内部で景気が良ければそれでいいという自己満足程度に思っていました。添加剤とかと同じ感覚です。
がしかし！今までレガシィの時からいろんなオイルを使ってきましたが、違いがワカったのはこれが初めてでした。

簡単な言い方をすると「6速でダラダラ走るのが楽しい」

ＭＴのスポーツカーなのでシフトダウンして回転数上げて加速を楽しむのも醍醐味ですが、いつもそんな走りをするわけではありません。

高速の合流時に6速低回転のまま緩加速する場合のフィーリングが良かったりとか、6足巡航時の右足の感覚がラクだったり。とにかく6速の低回転～中回転（1500～3000くらい）までのフィーリングがもともと中低速トルクの得意なＺに対して相性が良いように感じます。

これは実際走行してパーキングに入りすぐ書いたものです。齢を取ると忘れやすくなるようですから

オイルを交換した直後だから良くなったというような錯覚をしないために交換後200ｋｍくらい走ってからのインプレです。


ただ、シフトダウンしたり引っ張って加速したり、街中でゴーストップが多い場所なんかだと今までのオイル「違いが判らなかったオイル」とは変化は感じないです。

高速で100km/h程度で巡航しているときなど6速のまま無駄に緩加速し、アクセル抜いて、また緩加速し…なんて繰り返すのが楽しいです。マフラーの音に酔いしれます(笑)
ただし6速のままガバっと底まで踏んだり、1000回転以下とか必要以上に回転数が落ちている時では×です。ククっと細かいアクセルコントロールをした場合に結構解ります。

オイル単体での評価というより、Ｚ33との相性の良さという意味での個人的高評価です。他の車種だとまた違ったフィーリングなのかもしれません。

オイルでここまで書いたのはみんカラ初めて以来初めての事です。

ヤッコのＨＰ
http://homepage2.nifty.com/manwa/YACCOTOP.html

久々のブログ更新。
今までフル加速といえばＤ1速→Ｄ2速はオートマで変速させ、Ｄ2速→Ｄ3速→Ｄは自分のタイミングでレバー操作という加速で時々楽しんでいました。しかし、ＡＴのキックダウン（Ｄ2速中にいきなりＤ1速にダウンしないかという不安）が気になり、Ｄ2速でも踏み込み80％くらいで加速していたので、もっと全力で加速したいと思い、Ｄ1から加速しようと考えました。
Ｄ1速ならこれ以下のギアが無いのでキックダウンを気にせずにベタ踏みで加速が出来ると思ったのですが、ひとつ問題。ＡＴのチェンジレバーの並び方の関係でＤ1速→Ｄ2速にする際、誤っていっきにＤ1→Ｄ3とやってしまう可能性が高い。物凄いスピードで増して行く回転数を気にしながら絶妙な力加減でシフト操作をするのが若干難しい。しかもシフト操作の前に一瞬アクセルを抜く際に生じる僅かなエンジンブレーキにより車体が前傾になる中でのシフトチェンジなので、勢いあまってＤ3速に入れてしまうという危険性が増す為簡単なものではなかった。
しかし！ひとたび手なずけてしまえばこれぞといった加速！今までほったらかしにしていたＤ1速を生かす加速といいますか、Ｄ1速で6500rpmくらいまでブン回す気持ちよさといいトルク感といい、今まで無かった物が手に入ったようなそんな感じです。
ちなみにＤ1速でベタ踏みフル加速してしまえばＤ2速へ入れても引き続きベタ踏み加速を続けられる為、ストレス無く走れます。2速が終了するころには既に85～100km/h近く出ているのでこれ以上は安全を考え、Ｄ3速以降は若干スローダウン気味に走行します。
そしてもうひとつの醍醐味は高回転になるほどイイ音を奏でるフジツボマフラーの排気音と毒キノコによるレーシーな吸気音がアゲアゲになった本人のテンションをさらに後押ししてくれるような感じです。

これをやっているとＭＴ車に乗りたくなります。