tanatosのブログ一覧

それにしてもこの男、ノリノリである
エブリタイムエブリシングはまだ良いとして
何がまるっとスリっとなのか全く意味不明である

いや、ダジャレじゃないですよ？
本当ですよ？



というわけで訳のわからん挨拶（？）になってしまいました

タイトルのエブリィは関係ないっすwww

前回のブログでクラッチマスターシリンダー交換の話をしましたが

対策品ではなくラリーアート製をつけてもらうことになりました

ディーラーさんありがとう！

まあ、純正品番（ＭＮ～）で出てたというのが一番かなあ・・・

ラリーアートが解散せずラリーアート品番（ＲＡ～）そのままだったら付けてもらえないかもしれませんね

コレで付けてもらえる～
（；´Д｀）=3

と胸を撫で下ろしたのも束の間、そうは問屋が卸しませぬ

むしろ「そうは問屋が卸すどころか火の手で炎上」

問題が発生しちゃうのであります

ディーラーから電話がかかってきて

「ホースが付きません！」
（´；ω；｀）

「な、なんだってー！！」
（　Д　）　゜　゜

どういうことかというと

リザーバータンク（ブレーキオイルと共用のヤツ、エボ10は1個しかついてないのであります）に向かうホースは同じく差し込み式でよかったのですが

レリーズシリンダーに向かうホースが純正では差し込んでクリップで留めるのに対し

ラリーアート製はブレーキホースと似たような感じでネジ差込

そりゃ無理だわー

ということで急いで探してみました

私、一生懸命探しました
そしてね、見つかりましたよ…
ラリーアート製シリンダー対応のクラッチホース
キノクニという所から発売されています

え？

誰かに似てるって？

ＨＡＨＡＨＡ！

気のせいさ！！

そんなこともあるさ！！！

そう、キノクニから通常のマスターシリンダー用とラリーアートのマスターシリンダー用にそれぞれ発売されていたのであります！

さらにスチール製とステンレス製の両方が設定有！！

早速ディーラーに電話すると「こちらでも調べてみます」とのこと

しばらくするとまた電話で「これならいけそうです」
（；´Д｀）=3
とのこと

そりゃ良かった～
（；´Д｀）=3

まあ、ちょっとお金はかかるけどこれからも乗ると思えばやっておいて損はないかなと思います

ちなみに自分が購入したのは「ラリーアート製クラッチマスターシリンダー用のステンレス製」

純正クラッチマスターシリンダー用より安いのね

ご参考までにキノクニの製品ＨＰ↓
http://www.kinokuni-e.com/kinokuni/clutch/mitsubishi.php

どもども

最近めっきり寒くなりました

というか、長野方面からくるクルマの上には雪が・・・



ということで人間のみならずクルマも冬支度なタナトスです

本当はギャラリィさんちの〆走ってのを走ろうと思ってたんですが

とある理由から断念せざるおえなくなりまして・・・

その理由とは・・・













クラッチスベりました（｀Д´）

うーん、正確にはスベったというよりスベりぎみ？っていうんでしょうか

ブーストがオーバーシュートで1.5以上かかった時になりますんで

普通に走ってる分には問題ないっす

まぁ、大事をとってエブリィに乗り換えましたが

ちなみに、以前ポンプが壊れた時と違い

ぐぬぬ！とならないのは明らかな消耗部品だから

純正品のまま、必殺「ローンチでドーン！」使用し

それでいて10万ｋｍ以上もちこたえたんですから

上々でしょうかねぇ

むしろ、大往生？

痛みに耐えてよく頑張った！感動した！

まあ、走り終わったら排気漏れとか直そうと思ってたし

ということで今シーズンは終了です




んでここから別の話

でもないかな？

5MTだけリコールかかってた（´；ω；｀）

サービスキャンペーンや改善活動ではなく完璧なリコール

内容はコチラ🔽
ランサーエボリューションXのクラッチマスターシリンダーについて


しかも9/13ってABS/ASCの車輪速センサのサービスキャンペーンをやってもらった直後ぐらい？

ついてないわ〜

内容は前から散々言われてたクラッチマスターシリンダー

元々RSで競技に参加してる車両に多かったけど

ここに来てようやくということは街乗り仕様でも出始めたのか？

我が愛機よ、初期型なのによく持ちこたえた！

と思ってよくよく考えてみたらコレ↓付けてるんだった
シリンダー固定ステー

でもリコールで対策品に交換って言ってもやっぱり樹脂製なんでしょ？

それにクラッチスベったからってまた純正にするわけでもなし・・・

パワーあげる予定があるので強化クラッチは必須ですよね

あ、ちなみにORCのツインのダンパー付きになる予定

クラッチマスターシリンダーも樹脂製じゃなくて金属製にしたいんですよ！

ということでラリーアートから出てるコレ↓を付けたいわけです
ラリーアート　クラッチマスターシリンダーキット

どうせシリンダー自体取り外しちゃうんだからコレに交換してくれない？とディーラーさんに交渉中

ちなみにラリーアートは解散しちゃったけど一部のグループNパーツは純正品番で取り扱ってるからディーラーさんでも注文は可能です

コレ↓なんかもディーラーさんで頼みました

取り付けは自分でやりましたけどね

気分はチョットだけラリーカー（ターマック仕様）

あとは目指せS耐風？！と言ったところです

さぁ、お金貯めるぞ！www

「――車の話をしよう。

　作られた時から、その車は闘うことが決まっていた。
　　　　　　　　　　　　　　　タイヤ　　　　　ルーフ
　重い車体は満遍なく。車輪から屋根まで、
　　　　　　　　　　ボリューム
　戦車の如き　重　厚　感。

　重くなった、と余人は嘆く。

　速くなった、と彼は喜ぶ。
　　　　サーキット
　その周回路は難攻不落。
　レ　ー　ス　ス　タ　ー　ト
　青信号が点灯したその先に、在るのは勝利か敗北か。
　アドレナリン
　緊張感は麻薬のようというが、さて」

なーんちゃって。

なんとなく書いてみたくなったんだよ、キニスンナ。



今回は2本立て。

まずは10/26に初めて走ったおわらサーキット。



全長1000mコンパクトなサーキットであります。

スピードパーク新潟と似たような感じ？と思ってました。

でもおわらの方がジムカーナっぽくストップ＆ゴー多し。

当日は台風がーとか言ってたんで朝の時点では雨。

走り始めたら滑るのなんの、こえーこえー。

最初は減衰ちょっと柔らかめ（前後14段戻し）でやってました。

それでも滑るんですけどね。

だんだん乾きはじめてからはドライセット（前8段戻し、後13段戻し）でアタック。

やっぱり滑るんですけどね。

というわけで走行動画。（ベストラップのみ）



スマホ版で見れない方はこちら↓
2013/10/26 初おわら

走行終了直前で56秒200がでました。

初めて走ったには上出来じゃない？



さてお次は11/3のキュッパGPであります。

朝から降ったり止んだりで天候は大忙し。

そんな中、今回はJohnny Riddenさん初参戦！

くそう、レーシングスーツ（っぽくみえるツナギだそうですよ？マジか・・・）かっこええな・・・。

見た目大事！

黒えぼさんも参戦。

くそう、クルマまたすごくなってんな・・・。

見た目d（ry

ないんGTさんも参戦。

くそう 、RE30カッコイイな・・・。

見t（ry

件のランエボ兄弟は？

だいちゃんは仕事終わらせてから昼過ぎ来ると弟さん。

予選3回目と決勝レースしか走れないね。

まあ、それでもしっかりタイム出して前のポジション獲得するんでしょうけどwwwwwwwww

さらにだいちゃんの弟さんの友人、T.BさんことイケメンオーストラリアンのGodzevoさん、iVo会長が応援に駆けつけてくれました。

ありがたやー。

というわけで走行開始したものの、なぜかオレのクラスが走る順番になると雨が降る不思議。

ムキー！

そんなこんなで予選3回目の前にだいちゃん登場！

しかも路面も乾いてるよ！

よし今のうちにということでランエボ兄弟の後ろについてって引っ張ってもらいましたよ。

新コースベストの1分8秒949がでました。

やっと9秒切ったぜーと思ったのもつかの間、やっぱり雨が降ってきた。

ぐぬぬ・・・。

そしてグリッドが発表されて唖然・・・。

8番グリッドまでランエボと180しかいねぇｗ

1：弟さん（エボ6）
2：D1ドライバー佐久間さん（180）
3：ギャラリィ社長さん（180）
4：D1ドライバー川畑さん（180）
5：だいちゃん（エボ10）
6：オレ（エボ10）
7：Sさん（シルエイティ）
8：ガジアミ店長さん（180）

という並びwww

なんぞこれwwwwwwwwww

というわけで走行動画。



スマホ版で見れない方はこちら↓
2013/11/3 キュッパGPラウンド3レースクラス決勝

いつものスタートは決めたものの社長と佐久間さんに挟まれ行き場を失ってしまいました。

まごまごしているうちにスタートで抜いた川畑さんにもあっさり行かれてしまいます。

後からはガジアミ店長がぴったり張り付いてます。

ビビったオレは雨が走り慣れてないのも相まって突っ込みすぎてアンダー、アンダー、どアンダー。

さらにアクセルを踏み込めばランエボは曲がっていくというのにビビッてアクセル踏めないので大騒ぎ。

途中何か言ってるけどキニスンナ。

ここですごいのはだいちゃんと弟さん。

動画も見て貰えばわかるように、スタート決めてからしっかり減速→最短で旋回→きっちり加速をしているところ。

うーん、流石だぜ・・・。

結局、7位でゴールしたものの章典外が4台（佐久間さん、ギャラリィ社長、川畑さん、ガジアミ店長さん）で繰り上げ3位に。

タナボタやったね！

で、スピードマスターさんからガソリンとオイルの添加剤をもらっちゃいましたよ。

反省点は、雨が降ってるからって減衰を前後14段にしちゃったことと、雨の走り方がまだ分かってないところかな？

雨といってもセミウェットだったんでヘタに減衰設定を変えずに行けば良かった。

走り方に関してはブレーキングで突っ込みすぎなんで手前でキチンと減速。

アンダーが出るところを恐がらずにアクセル踏み込んで電子デバイスを上手く使って旋回。

あとは排気漏れを直すのと、ブーストアップしたいです、ハイ。

一緒に参加した人のブログ。
見てみてね。
だいちゃん（おわら）
世代交代
だいちゃん（キュッパ）
キュッパＧＰに参加してきました
ないんGTさん
２０１３ キュッパＧＰ　Ｒｏｕｎｄ３
黒えぼさん
目標達成！
Johnny Riddenさん
サーキット初走行キュッパGP参加でござるよ