元気な高齢者のブログ一覧

なにが？ターボなん！

と、聞かれると「これがー！ターボじゃー！！」と、言う事でターボの見える化を図りました。

物は「Pivot(ピボット) DUAL GAUGE PRO ブースト計 DPB （タンクはこれ！だ、そうです）



以下、順を追って書きます。
👇

説明書に有る、「配線接続方法」を👇

タンクは、対応車表にIGNへ繋げ！と、有りますので、「電源をIGN接続する場合」の通りに繋ぎ変えます。




次は、IGN電源への接続！👇





繋ぐのはこれを使います。👇




実際に繋いだ所！👇





車の振動で！ヒューズが抜けては困りますので！！付近の太い線に、タイラップでしっかりと！！👇





これで！グローブボックスは終了です。👇


👆
黄色い線（電源線）は裏からステアリングの下まで這わせます。（コードは１.５ｍですので、十分です）


次は、OBD2コネクターへの接続と、ユニットの取付です。👇

私は、ステアリング下のパネル！を、外して行いました。👇
手で引っ張って外すだけです。（チョット固いので、思いっきりには！引っ張らん方が良いと、思う）





OBD2コネクターへ👇




ユニットは👇




以上で！取り付けは終了です。


次は、仮の動作確認👇





暗くなってから👇





私的には！照明はホワイト！かなーー？と、思いました。

総じて・・・・・・カーライフが又楽しくなるかも！？

Q1. 現在お使いのコート剤はどこの製品を使用していますか？（メーカー・製品名の両方をご回答ください）
回答：不明

Q2. プロスタッフ製品を使用したことがありますか？（複数の場合は直近で使用した製品名でご回答ください）
回答：ない


この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

車を運転するうえで！避けて通れない？バッテリー上が

り・タイヤのパンク対策として！暗電流まで測りました

が、空気圧センサーを取り付けて！１っか月半程に成り

ますので！その後のレポ？を。




これが！昨日のGSでの空気充填後のセンサー表示値！👇



全て２．７Bar（これは、サービスマンから！標準の空気圧（２．５Bar）よりも、０．２

Bar程多めに入れられた方が良いですよ！との、アドバイスを採用）👆


がっ！しかし！今朝に成ったら（家の中に、モニター部を置いていますので）👇




一日で空気圧値が下がってる！！（どうしてこうなった？？）👆


早速、先日購入した！タイヤゲージで調べると！👇



確かに下がってる。👆

これは！「カスタマーレビュー」にあった、「しっかり締めても空気の

抜け方が、通常のバルブキャップより早い気がしま

す。」これと、同じ症状か！！

と、言う事で速攻で、空気圧２．７Barに充填し！このセンサーは装着せず！バルブキャッ

プ（元の状態）を付けています。



後日！改めて確認して、原因の究明に入ります。（と、言う事です「ぶーじパパ」さん）

一般道でのトラブル第一位の
バッテリー上がり！の、対策として！
自分の車の暗電流！を知っておこう！と、言う事で測定しました。

先日購入した、クランプメーターで数十ミリ？であろう！と、言うとこまでは分かっていましたが！正確な電流値を知りたく、測定した次第です。

今からのやり方が！ベストかは！分かりませんが？

まずは！測定の為用意した物、左から二番目は、測定用に購入してみた「バッテリーカットターミナル」で、バッテリーのマイナス端子に繋ぎます。👇





・コムテックのドラレコは、駐車監視機能をスイッチで「切り」！にしておきます。



・ボンネットを開け、「フードロックAssy」を六角レンチで押し込んでロック（ボンネット
　が閉まった状態に）します。👇





・先日プチ改造した！予備電源を取り付けます。👇






・いよいよ！バッテリーのマイナス側ターミナルを外して、カットターミナル経由に繋ぎ変
　えます。（緑のつまみがしっかり閉まっていることを確認して）👇




横から👇




・次は、先ほど繋いだ！OBD2ケーブルを抜きます。（チョット冷あせ）(^_^;)
　エンジンイモビライザーシステムランプが点滅しているのを確認して！
　（していなければ！全てがこの時点でパ――――ッ！）



・この状態のまま！ドアをロックし！電子キーを電波の届かない所に置きます。（近くだ
　と！コンピューターが動作しますので、正確な値が測れません？）
　１５分ほど☕待ちます。


☕☕☕☕・・・・・・☕



・それでは！アナログメーターから実測！！👇





・レンジは？数十ミリであろうことは分かってましたので！120mmAで！！じわーーっと
　緑のつまみを左へ回して！電流計経由に移行します。👇




すると！👇



チョット見にくいですが！２６mmアンペア当たりを示しています。




・次は同じようにデジタルメーターで実測！！👇






なんと！２５．３ｍA　(0.0253アンペア）と、表示しました。



・最後にクランプメーターで！👇




０．０２A!　値段が値段ですので！おおよそで！良しです。



後は、気を抜かないで！！慎重に元に戻します。

測定が終わってみて！三者三葉でしたが、私の戦車の暗電流は！≒２６ｍｍＡと、

思われます。（参考　トヨタ出荷時は12mmA程度）

バッテリー上がり！対策としては？標準装備のバッテリーが「Ｍ４２」ですので！

32Ah/5時間率で、容量を２５．６Ahと計算して！２５．６÷０．０２６÷２４≒４１日！！

と、成りますので、目安として、1か月ぐらい乗らなくても、バッテリー上がりはしない

！！と、言う結論に成りました。（勿論！今後常時電源接続の電装品を付けなかった場合で

すけどね？）

今後取付予定の！OBD2接続の「ブースト計」や！常時電源接続の電装品を、付ける場合

は！すぐに！車に付けるのでは無く、家で電流値を計っておいて、暗電流値を知っておくの

が安心かな！と、思いました。　m(__)m



最後に成りますが！同じタンク乗りのミンともさんで、バッ直接続している電装品が純正の

ナビや、コムテックのドラレコで！駐車監視機能を切り（入り切り出来る状態）！にして

いるだけの？ミンともさん、は参考に成ると思われます。

違う車種のユーザーで、暗電流値を計ったことが無い方は！是非カーライフの基礎値ですの

で！一度、測られた方が・・・・・？

前のJAFメイトの記事であった！一般道・高速道上での

タイヤ関係のトラブル！

走行中のバースト！突然の空気圧低下！などの予防の

為！タイヤ空気圧センサーを取付ましたが！？信頼性が

いまいち！でしたので「本当の空気圧」が知りたくて、

ポチリました。（amazon 送料込　￥2080）

まずは！全体図。👇



動作用の電池は、LED表示部の裏で！単４二本。👇



タイヤバルブに付ける部分。👇



それでは！測定　（空気圧センサーが！２．４　Barと、表示していた！左後輪！）👇



👆　空気圧センサーの絵は有りませんが！？センサーが２．４Bar　ゲージが２．４５Bar

次は、センサーが２．５Barと、表示していた！右前輪　👇



どうやら？車内に設置してる空気センサーは！少数点第二位以下は切り捨て！みたい？

総評！扱いやすさや、表示部分のバックライトなど！空気圧の把握しやすさは、値段から

見ても合格点！でしょう。（後は、エアーコンプレッサーがあれば便利かも？！）